URN_NBN_SI_DOC-RZ16PBV6

Popoln rez na področju železniških in avtocestnih investicij B u t a l e c m t a l i b a ni W ** > r * i J f lože P. Damijan, ekonomist: "Sedanje- ga predsednika vlade bi po njegovih dejanjih lahko brez slabe vesti pro- glasili za vrhovnega butalca, saj se obnaša podobno kot legendarni bu- talski župan. Vendar bi mu razen pompoznosti in nesposobnosti kot posledice lastne intelektualne in opravilne omejenosti težko očitali slabe namene. Njegova dejanja in še bolj njegove odločitve za opusti- tev dejanj in za neaktivnost imajo sicer zelo škodljive učinke, vendar se zdijo predvsem kolateralna škoda njegove omejenosti. Toda hkrati prav ta njegova šibka vloga omogo- ča polet ambicioznemu, ideološko motiviranemu radikalnemu taliban- skemu krilu te vlade in daje ekonom- skim ukrepom te vlade talibanski značaj. Intelektualna nedoraslost in opravilna nesposobnost premieru onemogoča, da bi dajal jasne smer- nice ne samo znotraj vlade, ampak tudi in predvsem znotraj njegove stranke. To pa daje politično moč talibanskemu krilu stranke, ki teme- lji na komunističnem, gospodarstvu sovražnem svetovnonazorskem izro- čilu in ekonomskem nacionalizmu, ter preko ministra Križaniča tudi re- alno izvršno moč. Ta izvršna moč se manifestira v številnih ukrepih, ki jih bom v naslednjih tednih popisal - od ideološkega uničevanja bank v državni lasti in celotnega finančne- ga sektorja, finančne demontaže države, splošnega poslabševanja po- gojev za poslovanje, negativnega korporativnega upravljanja, nega- tivne investicijske klime za tuje vla- gatelje, forsiranje megalomanskih narodnogospodarsko škodljivih pro- jektov, ki koristijo le posameznim lo- bijem itd." (Razgledi.net) Za kampanjo- 2 0 0 . 0 00 evro-v Vlada je, iz proračuna, za referendum- sko kampanjo pred 5. junijem, nameni- la 200.000 evrov, večji del (105 tisoč) za pokojninsko reformo. Za organizatorja kampanje je določila urad vlade za ko- municiranje. (ic) VOX POPULI Ali bi moral mariborski župan Franc Kangler odstopiti? Da Ne www.vecer.com Odgovor na prejšnje vprašanje Ali je nekdanja ministrica Duša Trobec Bučan kljub službi, ki jo čaka na pravosodnem ministrstvu, upravičena do nadome- stila za ministrsko plačo? 6 % Da 9 4 % Ne Število glasov: 703 Država se loteva korenite reforme vodenja investicij v železnice in avtoceste: šefica Darsa Mateja Duhovnik sicer tudi po seji nadzornega sveta ostaja v sedlu, vendar se zdita menjava vodstva in reforma avtocestne družbe neizbežna, še večje posledice pa bo imela združitev DDC in železniške direkcije v novo investicijsko družbo udaru kritik zaradi svojih povezav s posameznimi gradbenimi podjetji, ki so se potegovala za projekte na žele- znicah; posebej dobre vezi ga vežejo s šefom GH Holdinga Blažem Miklavči- čem (tudi nekdanjim direktorjem Slo- venskih železnic), ki ne skriva svojih ambicij okoli pridobivanja železniških poslov. Godčeva direkcija je med dru- gim oddala 65 milijonov vreden pro- jekt modernizacije obstoječe proge Divača-Koper konzorciju CMC (Godec je nekdaj delal za eno izmed njihovih hčerinskih firm) in Swietelsky, Miklav- čičev GH pa sije naknadno odrezal del pogače kot podizvajalec. VASJA JAGER Danes se izteče rok za prijavo na raz- pis za vodenje novoustanovljene Druž- be za razvoj infrastrukture (DRI), kije nastala s spojitvijo glavnega inženirja za avtocestne projekte, družbe DDC in državne Direkcije za vodenje investicij v železnice (DŽI). S tem je vlada uresni- čila zavezo, ki jo je junija lani dal pred- sednik vlade Borut Pahor ob obisku na DDC. "Ne bi želeli, da se glede se- danje institucionalne ureditve ustvari vtis, da gre za svojevrsten Bermudski trikotnik, znotraj katerega izginja dav- koplačevalski denar," je takrat Pahor povzel razloge za spremembe. Luknje v sedanji ureditvi in milijonski prometni "spodrsljaji" V čem je bila težava ureditve, ki je ve- ljala malone od osamosvojitve dalje? Avtocestne projekte je sicer formalno naročala in vodila družba za avtoceste (Dars), DDC pa je zanjo kot navidezni zunanji izvajalec opravljal inženir- ske storitve in določal razpisne pogo- je. Tako je odgovornost in kritiko za spodletele projekte (Trojane, Šentvid ...) prevzemal Dars, čeprav je bil v prak- si za neuspehe precej bolj zaslužen prav DDC s svojimi merili, ki so bila dostikrat pisana na kožo posameznim gradbenim podjetjem iz tako imenova- nega Zemonskega kartela. Na neustre- znost takšnih razmerij je opozorilo tudi računsko sodišče, kljub temu pa na DDC v njegovi celotni zgodovini niso izvedli nobene revizije, pred po- izvedovanji novinarjev pa se je druž- ba branila z obrazložitvijo, da niso del javnega sektorja niti niso neposredni proračunski porabnik in da zato niso obvezani državljanom pojasnjevati če- sarkoli. Sporni pa niso bili samo razpisi za avtoceste, temveč tudi za železnice. Direkcija za vodenje investicij v javno železniško infrastrukturo je bila delež- na več očitkov zaradi počasne pripra- ve ustreznih podlag in razpisov za začetek del na drugem tiru povezave med Koprom in Divačo. Njen direk- tor Andrej Godec, ki je bil razrešen kot predsednik nadzornega sveta na Slovenskih železnicah, se je znašel na Nova družba mika stare igralce Z združitvijo DDC in Direkcije naj bi vlada ubila dve muhi na en mah, nova investicijska družba DRI pa bi pod svo- jim okriljem združila pripravljanje ter izvajanje vseh večjih državnih grad- benih razpisov, torej tako za področ- je avtocest kot železnic. Njeno jedro bodo predvidoma sestavljali strokov- njaki iz DDC in DŽI, ki bodo premešče- ni od svojih dosedanjih delodajalcev, novi subjekt pa bo kot d.o.o. izvzet iz sistema javnih uslužbencev, kar naj bi mu omogočilo ustrezno nagrajeva- nje (in posledično finančno neodvi- snost) njegovih zaposlenih ter tudi zaposlovanje in nagrajevanje glede na opravljeno delo. Družba DRI bo nosila odgovornost za porabo ogrom- nih finančnih sredstev, saj naj bi dr- žava samo v obnovo železnic do leta 2023 vložila devet milijard evrov; levji delež teh sredstev bo odpadel na pro- jekt izgradnje že omenjenega drugega tira Divača-Koper, ki je po sedanjih ocenah vreden okoli milijardo evrov, neuradno pa je že slišati, da se bo šte- vilka zaradi neugodnega terena in ve- likega števila predorov še nekajkrat povečala. Razpis za direktorja DRI je bil objavljen 28. aprila, država pa je rok za prijavo podaljšala na 6. maj. Po naših podatkih kandidatov za vodenje druž- be, ki bo sedela na državnih milijonih, ne manjka, med njimi naj bi prednjači- li predstavniki struktur, ki so do zdaj obvladovale cestne in železniške raz- pise; tako naj med prijavljenimi bili že Šefinja Darsa Mateja Duhovnik ostaja v sedlu, čeprav se nanjo afere kar lepijo. Na posnetku s predsednikom vlade Borutom Pahorjem junija lani. (Robert Balen) omenjeni šef DRI Godec in cela pleja- da posameznikov, povezanih z DDC: član nadzornega sveta Jadran Bajec ter člana uprave Slovenko Henigman in Majda Peterlin, ki velja za svojevr- stno sivo eminenco družbe. Ljubezen med šefico Darsa in nadzorniki Oblikovanje DRI odpira tudi vpraša- nje reforme avtocestne družbe Dars, ki bo s tem ostala brez svojega hišne- ga inženirja, s prenosom investicij na novega igralca pa Dars izgublja svojo dolgoletno vlogo režiserja milijonskih državnih infrastrukturnih razpisov. S spremembo zakona o družbi za avtoce- ste iz decembra 2010 je država slednjo preoblikovala iz graditelja v uprav- ljavca in vzdrževalca avtocest, vladni načrt pa predvideva iskanje zasebne- ga strateškega partnerja, ki bi vstopil v lastniško strukturo Darsa. Težava je le, da je s prenosom stavbne pravice za avtocestna zemljišča nanj država pre- nesla tudi ogromne zadolžitve iz naslo- va preteklih gradenj na avtocestnem križu. Naslednja stopnja reforme siste- ma državnih infrastrukturnih projek- tov bo tako dokončno preoblikovanje Darsa, vse bolj gotovo pa je, da v načr- tih vlade ni prostora za sedanjo pred- sednico uprave Matejo Duhovnik, na katero se afere kar lepijo (zastoj grad- nje predora Markovec, neupravičena izplačila odškodnin na Dolenjki, ne- poplačevanje podizvajalcev v Pomur- ju, plačilo 24 milijonov ljubljanski občini...). Prav zaradi zapleta z neupraviče- nim izplačilom previsoke odškodnine dolenjskemu avtoprevozniku je neza- dovoljstvo z delom Duhovnikove in njene finančne direktorice Gordane Boškovic izrazilo tudi računsko sodiš- če, ki je nadzorni sveta Darsa pozvalo k njuni razrešitvi. Toda nadzorniki, ki so že večkrat (nazadnje ob očitkih o popolnoma neprimernem ravnanju družbe pri projektu Markovec) doka- zali svojo poslušnost Duhovnikovi, so tudi včeraj podprli sedanje vodstvo in poziv Računskega sodišča kratko malo zavrnili kot neutemeljen. "Na podlagi tako neutemeljenega sklepa o hudi kr- šitvi obveznosti dobrega poslovanja je izrekanje poziva za razrešitev, ki te- melji na domnevanju 'kaj bi bilo, če bi bilo ...', to je na pogojni oceni, zapisani v obrazložitvi, po oceni nadzornega sveta Darsa nedopustno." Predsednik Računskega sodišča Igor Šoltes se je včeraj mudil v Ameriki, na tiskovni konferenci ob predstavitvi odziva k odpoklicu Duhovnikove 22. aprila pa je izjavil: "Glede na okoliščine in vsebi- no naših ugotovitev nadzorni svet ne bi smel imeti pomislekov. Če pa bi se izkazalo, da nima svoje volje in deluje zgolj kot podaljšek uprave, to ne bi bilo dobro; nobeno poročilo ne zmore raz- biti tovrstne morebitne sprege." Sočustvuje s čebelarji Kmetijska ministra Slovenije in Madžarske spregovorila o skupni kmetijski politiki SILVA EORY "Ta obisk v Sloveniji razumemo kot znak dobrega sodelovanja med Mad- žarsko in Slovenijo, saj ni običajno, da bi ministri v času predsedovanja Evrop- ski uniji, predvsem zaradi pomanjkanja časa, potovali po drugih državah," je včeraj na gradu pri Gradu na Goričkem svojemu gostu, madžarskemu ministru za razvoj podeželja Sandorju Fazekasu, tudi predsedujočemu Sveta EU za kme- tijstvo in ribištvo, povedal njegov slo- venski kolega, minister za kmetijstvo, gozdarstvo in prehrano Dejan Židan. Sogovornika sta spregovorila tako o prihodnosti skupne kmetijske politi- ke (SKP) EU po letu 2013 kot tudi o ne- katerih drugih temah, med drugim o pomoru čebel. "Madžarskemu kmetij- skemu ministru sem se zahvalil, saj je zlasti njegov način vodenja, trud, ki ga je vložil, pripomogel h kompromi- su, tako da smo na zadnjem sestanku kmetijskih ministrov v Luksemburgu z veliko večino glasov potrdili usmerit- ve za pripravo zakonodajnih predlogov za obdobje 2014 do 2020," je na tiskov- ni konferenci po pogovoru izpostavil Dejan Židan in dodal, da je za Sloveni- jo zelo pomembno, da bo SKP tudi v pri- hodnje zagotavljala denar za kmetijski prostor, "zato je za nas zelo aktualna tema zagotavljanje zgodovinskih pra- vic, saj je od njih odvisnih zelo veliko naših govedorejskih kmetij, in vidim, da je tu naša skupna zahteva, da so te spremembe postopne". Tudi Sandor Fazekas je zadovoljen s sodelovanjem med sosednjima drža- vama, ki bi ga na kmetijskem področju lahko nadgradili še s sprejetjem novih sporazumov, predvsem pa se strinja, da bo treba v prihodnje veliko pozornosti nameniti pridelovanju zdrave in varne MKGP ne bo umaknilo uredbe Dejan Židan se je odzval tudi na javno pismo Sindikata kmetov Slovenije, ki ga je pozval k preklicu prejšnji teden sprejete odredbe, s katero je prepoveda- na uporaba semenske koruze, dodelane s fitofarmacevtskimi sredstvi poncho z aktivno snovjo klotianidin in cruiser z aktivno snovjo tiametoksam, osum- ljenih kot povzročitelje množičnih pomorov čebel v Pomurju. "Ministrstvo za kmetijstvo, gozdarstvo in prehrano ima odgovornost tudi do varovanja nara- ve in zaščite čebel. To ministrstvo bo tudi v prihodnje upoštevalo mnenje stro- ke in tujih praks, zato v tem trenutku ne razmišlja, da bi to uredbo umaknilo," je odločen Židan, ki se sicer strinja, da je treba - tudi zaradi zaščite kmetov in kmetijstva - čim prej najti krivca za pomor čebel, poleg tega pa poudarja, da bo ministrstvo tudi v prihodnje upoštevalo načelo previdnosti. hrane ter temu, da bodo ljudje na pode- želju še naprej obdelovali zemljo. "Glo- boko sočustvujem s čebelarji z obeh strani meje, pri katerih je bil pomor čebel," je poudaril Fazekas in priznal, da so tudi pri njih čebele umirale, sicer v manjšem obsegu kot v Sloveni- ji, zato sta se z Židanom dogovorila, da bodo predstavniki strokovnih institu- cij izmenjali informacije, da bi tako s skupnimi močmi našli pravi vzrok to- kratnega pomora čebel. Slovenski in madžarski kmetijski minister sta se seznanila tudi z delovanjem Krajinske- ga parka Goričko in Narodnega parka Orseg, ki dobro sodelujeta, tako preko različnih projektov kot nasploh. Po po- govoru sta se nato s sodelavci in pred- stavniki obeh omenjenih parkov s kolesi odpravila na potep po Prekmur- ju in se na poti do otoka ljubezni v Iža- kovcih ustavila še na dveh kmetijah.