ANNALES 14/'98
pred številnimi novimi muzejskimi nalogami, pred kate­
rimi si slovenska šolska arheologija še vedno zatiska oči.
Naš cilj je v prvi vrsti bil spregovoriti o skupnem delu in 
prepoznati težave, s katerimi se srečujemo.
Začetek je obetaven in nedvomno smo dosegli prve 
ugodne sadove dela. Eden od teh je tudi oživljen stik s 
kolegi muzealci v Istri.
OCENE IN POROČILA/RECENSIONI E RELAZIONI / REVIEVVS AND REPORTS, 195-241
Peter Čerče, Snježana Karinja, Matej Župančič
STRUTTURE PORTUALI E ROTTE MARITTIME 
NELL'ADRIATICO D! ETÀ ROMANA. Convegno 
intemazionale, Aquileia 20,- 23. 5. 1998.
... Ul um, si proprio condidit horreos 
quicquid de Lybicis veritur areis.
Gaudentem patrios findere sarculo 
agros Attalicis condicionibus 
numquam demovaes, ut trabe Cypris 
Mirtoum pavidus nauta secet mare.
Lucíante m ¡cari is fluet i bus Africum  
mercator metuens, otium et oppidi 
laudat rura su i; mox reficit rates 
quassas, indocilis pauperiem pati.
Kdor prst domačo rad z  motiko prekopava, 
ne bo nikdar zaklad kraljevski ga premamil, 
da kot boječ mornar bi z  ladijskim krmilom 
zarezal brazdo v val razburkanega morja.
Trgovec trepeta, ko burja biča morje, 
in hvali varni mir, idilo podeželja ; 
potem pa brž si spet popravi zbito barko, 
ker revščine ne zna, ne skromnosti trpeti.
(Horatius, Flaccus Quintus, Ad Maecenatum, trad. slo- 
vena: K. Gantar, Pesmi. Carmina, Maribor 1993, str. 5.)
Organizzato dal Centro di antichità altoadriaiiche di 
Aquileia, dall'École française de Rome e dall'Università 
di Trieste (Dipartimento di scienze dell'antichitá e 
Scuola di specializzazione in archeologia), alla fine del 
mese di maggio 1998 si è svolto ad Aquileia un con- A giudicare dal titolo e dai partecipanti, l'evento
vegno scientifico intemazionale sui porti e sulla navi- avrebbe dovuto essere un Convegno internazionale con
gazione nell'Adriatico in etá romana, convegno che ha una completa e ordinata rassegna delle nozioni acqui-
coinciso anche con la XXIX Settimana di studi aqui- site fino ad oggi in mérito alia problemática delle rotte
leiesi. Fra i relatori invitati al Convegno due albanesi e marittime e dei porti nell'Adriatico in etá romana, com-
tre croati, mentre molto più numerosi sono stati i con- preso lo studio dei natanti, del commercio marittimo,
ferenzieri francesi e naturalmente italiani. Lingue uffi- del rapporto fra scali portuali ed entroterra ovvero
ciali del Convegno il francese e 11 ¡tal¡ano. Le relazioni navigazione marittima e fluviale, ed altre cose ancora,
verranno pubblicate nel prossimo numero del la rivista Questa parte ¡ntroduttiva avrebbe quindi dovuto essere
Antichità altoadriatiche che certamente provvederá ad seguita da relazioni mírate ai singoli problemi con
eliminare dagli scritti le non poche incoerenze presentí esemplificazioni relative agli aspetti specifici del Mare
tanto nelle relazioni quanto nel Convegno come tale. Adriático.
MMSTERO PER I BENI CULTURALIE AMBIENTALI
SOPRINTENDENZA PER I BENI AMBIENTALI 
ARCHITETTONICIARCHEOLOGICIARTISTICI 
E STORICI DEL FRIULI VENEZIA GIULIA
X I I I  S e t t im a n a  d e i B e n i C u lt u r a l i  e A m b ie n ta l i
Aquileia, 2 aprile - 27 setiembre 1998
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ANNALES 14/98
OCENE IN PO RO ČILA/RECENSION! E RELAZIONI / REVIEWS AND REPORTS, 195-241
CENTRO 
B IANTICHITÀ 
ALTOADRIATICHE
C A S A  B E R T O L I  
A Q U I L E I A
ÉCOLE FRANÇAISE DE ROME 
UNIVERSITÀ DEGLI STUDI 
DI TRIESTE
DIPARTIMENTO DI SCIENZE DELL’ANTICHITÀ 
SCUOLA DI SPECIALIZZAZIONE IN ARCHEOLOGIA
Nelle relazioni si é avuta un'alternanza cli elementi 
íecnici e scientifici. Soprattutto nelie relazioni tecniche 
l'ascolto é risultaío abbastanza faticoso in quanto si é 
dovuto fare attenzione a una moititucline cli dati locali 
senza l'aiuto, nella maggior parte dei casi, di un rias- 
sunto scritto del la reiazione in questione. Al termine, in 
occasione del la tavola rotonda, é stata ribadita la man- 
canza almeno di una carta geográfica del 1'Adriático che 
avrebbe permesso ai non dalmati di orientarsi fra le 
miriadi di ¡solotti lungo la costa oriéntale dell'Adriatico. 
E ancora: nessuno dei relatori ha definito il concetto 
dell'Adriatico, né nel senso antico né in quello mo­
derno. Ora come ora si ha la sensazione che l'approccio 
sia stato concentrato sui problemi del Canale d'Otranto 
e su quelli relativi al Caput Adriae, ma solo nella sua 
parte veneto-friulana.
Una delle caratteristiche del simposio sono State le 
i11ustrazioni della navigazione mista marittimo-fluviale, 
frequente soprattutto nell'area veneto-friulana ed in 
quella albanese. Caratteristica comune delle due aree il 
declivio dolce delle rispettive coste con formazione di 
zone paludose relativamente estese lungo le foci dei 
fiumi, in alcuni casi addirittura di veri e propri sistemi
endolagunari. Sia nell'Adriatico meridionale che in 
quello settentrionale gli archeologi hanno cosí la 
straordinaria possibilitá di seguiré le lente trasformazioni 
deH'ambiente e l'interazione di fattori naturali e antro- 
pogeni.
La posizione geográfica ed i fattori geomorfologici 
che hanno avuto un ruolo determinante nella for­
mazione del suolo e nel rapporto terraferma-mare, sono 
stati menzionati solo saltuariamente. Di conseguenza 
anche nelle poche i11ustrazioni preséntate le struíture 
portuali sembravano sospese nell'aria senza che si di- 
cesse chiaramente la ragione per cui alcune strutture 
portuali si trovano a due o piü metri sotto il livello del 
rnare ed altre invece nell'entroterra, lontano dall'odierna 
costa marina. Ci sembra che sia mancata un'esauriente 
illustrazíone geologico-morfoíogica di ció che é 
accaduto sulle coste dell'Adriatico e ai suoi affluenti.
Come minimo le soluzioni tecnologiche (l'uso del 
legno e la sua conservazione grazie al terreno paludoso) 
si ripetono, il ritmo della nascita e del deciino dei 
singoli porti dovrebbe essere análogo... ma niente di 
tutto ció é stato iIlustrato interamente. Dalle esperienze 
relative a strutture posíeriori nel Capodistriano ed in 
primo luogo alia costruzione dell'acquedotto e delle 
mura, sembra chiaro che a questo riguardo il limitarsi 
all'eta romana diventa improduttivo e che i singoli scavi 
vanno trattati in modo diacronico, dalla preistoria fino ai 
nostri giorni. Citiamo solo a mo' di esempio lo scritto di 
Bruno Volpi Lisjak sull'utilizzo della pozzolana nelle 
costruzioni portuali della Trieste del Novecento (Terra 
vulcanica di Santorino. Suo utUizzo per le costruzioni 
portuali in Adriático durante il periodo austríaco, An­
uales 10, Capodistria 1997, 163-174) o lo studio di 
Nadja Terčon (La citta e la sua volontá di crescere, in II 
porto di Pirano, Museo del tnare "Sergej Mašera" Pirano, 
Cat. No. 8, 1993, 44-67) sull'utilizzo del lo stesso 
materiale nella costruzione dei porto di Pirano.
L'accento sulla navigazione di lungo corso ha 
lasciato un po' in disparte i problemi del cabotaggio, 
della navigazione endolagunare e dei piccoli porti e 
approdi.
Ha destato forte impressione in tutti gli ascoltatori, 
invece, l'eccezionale conferenza sulla navigazione at- 
traverso il Canale d'Otranto tenuta da Cosimo Pagliara 
di Lecce. Particolarmente impressionante il racconto 
della scoperta di iscrizioni votive a Torre dell'Orso, 
iscrizioni che documentano le sofferenze dei passeggeri 
che vi arrivavano via mare non solo in etá romana. Alia 
luce clegli attuaii eventi in quell'area, la sua conferenza 
é stata ancor piü toccante.
L'lstria nordoccidentale, compresa la parte slovena, 
é stata solo brevemente menzionata dal dott. Robert 
Matjašič, mentre nel poster di Kristina Džin Jurkič la 
penisola istriana termina a nord con il fiume Dragogna. 
Si é avuta l’ impressione che dopo le opere di Attilio 
Degrassi in Istria non ci siano piü State ricerche ar-
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