KRALJEVINA JUGOSLAVIJA
UPRAVA ZA ZAŠTITU
KLASA 42 (4)
INDUSTRISKE SVOJINE
IZDAN 1 MAJA 1939=
PATENTNI SPIS BR 14909
I,	S. S. A. Sndustria Specializzata Strumenti Aeronavigazione Soc. An., Ponte San Pietro i Cianiberlini Ugo, Milano, Italija.
Sprava za pokazivanje brzine odn. pokazivač brzine sa automatskim podešavanjem
prema visini leta.
Prijava od 25 decembra 1937.	Važi od 1 septembra 1938.
Naznačeno pravo prvenstva od 5 januara 1937 (Italija).
Poznato je da pokazivač brzine ili anemometar podešen za letilice i koji radi pomoću Pitot-ove ili Venturi-eve cevi, kad je izložen vazdušmoj struji stvorenoj kretanjem letilice, daje merenja, koja zavise ne samo od brzine letilice, nego zavise i od gustine vazduha, dakle sledstveno i od visine na kojoj se letilica kreće. Stoga je razumljivo, da će jedan pokazivač brzine, koji daje tačne mere na nultoj visini, davati postepeno pogrešne podatke u koliko se povećava visina letenja.
Ovaj pronalazak ima za cilj, da odstrani ovaj nedostatak priključivanjem jedne naprave podesne da ispravlja po moguć-stvu što bolje greške prouzrokovane različitim vazdušnim gustinama tako, da se dobiju ispravni brzinski podatci na svima visinama letenja.
Pronafalzak se odnosi na, spravu za pokazivanje brzine odn. na pokazivač brzine sa automatskim podešavanjem prema Visini leta i sastoji se bitno u tome, da se stavlja u dejstvo pokazivačka slkazaijka ispred brojčanilka na instrumentu ne samo pomoću same brzinomerske kapisle spojene sa Pitot-ovom cevi, čije se deformacije prenose na skazaljiku sa stalnom sraizmerom prenosa, nego time što se dodaje jedna druga aneroidrnai kapisla za visinske ispravke, koja dejstvuje ma rečenu prenosnu srazmeru tako, da je menja na raznim visinama. U tom cilju obična vi-sinomerska kapisla dejstvuje na jedan na-zubljeni sektor, koji zahvata u zupčanik
skazaljke pomoću jednog kraka čiji se položaj može menjati prema središtu obrtanja rečenog sektora u zavisnosti od deformacija dodate kapisle za visinske korekcije. ista postepena razdeoba na broj-čaniku može na taj način da služi za ipre-cizno naznačavamje različitih visina.
Kako s druge strane pilot mora biti u mogućnosti da s velikom tačnošću utvrdi brzinu svoje mašine pri letu na niskoj visini, kao u slučaju kad brzina treba da bude mala da bi se omogućilo redovno spuštanje, to pronalazak obuhvata i druge uređaje za omogućavanje što tačnijeg čitanja malih izmena brzine na niskim visinama u kojem cilju su stepeni na, brojeaniku još više jedan od drugog razmaknuti da bi odgovarali rečenim niskim visinama. Da bi se ostvario ovaj drugi predmet pronalaska,, to je prenosili element, koji je umetnut između redovne kapisle i osovine koja je podužno pomerana prema njoj pomoću visinomerske kapisle, obrazovan jednim povijenim krakom Ikoji strci iz rečene osovine, čija povijenost može na zgodan način da se menja, dok se njegova dodirna tačka sa rečenom kapislom može da ipomera od jednog razmaka do drugog na brojeaniku tako da se dobij a željeni efekt.
Na priloženom nacrtu je na šematički način primera radi predstavljen jedan oblik izvođenja pronalaska. Jedina slika predstavlja izgled u perspektivi transmisi-onih elemenata instrumenta gledanih u preseku kroz osu pokazivača skazaljke.
Din 10.
Kao što je predstsivljeno na nacrtu, oprava ima jednu cilindričnu kutiju 1, zatvorenu sa hrojčanikom 2, na kojem se obrće pokazivačka skazaljka 3 koja je iz-jeđma izvedena sa vretenom 4, (koji je s-nabdeven zupčanikom 5 koji zahvata u jedan nazuibljeni sektor 6 izjeđna izrađenim sa krakom 7. Ovaj poslednji stavlja u dejstvo na raznim udaljenostima od zglav-ka 8 jedno stablo 9. Prema menjanju ove udaljenosti za ma koje dato obrtanje stabla 9 koje radialno strči iz vretena 10 izjedna izrađenog sa ovime, se prouzrokuje menjanje ugaonog pomeranja sektora 6, te prema tome i pokaživaoke skazaljke prema visini letilice. U tom cilju vreteno 10 može biti tako namešteno dai aksialmo Klizi duž svoje podužne ose pomoću jedne pomoćne aneroidne kapisle 11 podešene za visinske korekcije, čije se deformacije prenose na vreteno 10 pomoću poluge 12.
Dok je visinomerska aneroidna kapis-la 11 hermetički zatvorena, dotle obična aneroidna kap išla 13 stoji u vezi sa brzi-nomerskom cevi 14. Deformacije ove poslednje kapisle se prenose na vreteno 10 i sledstveno na sektor 6 pomoću kraka 15 koji je odgovarajući povijen a pruža se na strani vretena 10, i leži sa promenljivom tačkom dodirivanja na gornjoj ušici 16 predviđenoj na vrhu aneroidne kapisle 13. Ova ušica je paralelna sa vretenom 10. Krak 15 sa promenljivom dodirnom tačk om ima tu zadaću da smanjuje razmake stepenovanja brzine kako se povećava visina letilice tako dai će imati oblik koji tom cilju najbolje odgovara.
Opruga 17 zatvorena u jednom cilindru 18 i koja dejstvuje na klip 19, primorava stailno mehanizam da se vrati na nulti položaj. Da bi se povećala osetljivost instrumenta umanjivanjem trenja to je prenosno vreteno 10 udešeno da se uvek
obrće na dve konične potporne tačke. Jedan elastičan podupirač drži kapislu 13 prigušivajući vibracije i udare.
Razumljivo je da je pronalazak predstavljen i opisan primera radi i da se može mnogo varijacija izvesti na njegovim raznim delovima, a da se ne udalji od njegovih osnovnih načela.
Patentni zahtevi:
1.	) Pokazivač brzine sa automatskim podešavanjem prema visini leta podesan da označuje brzinu letilice pomoću deformacija proizvedenih na jednoj redovnoj brzinomerskoj kapisli (13) spojenoj sa Venturi-jevoj cevi ili t. si. naznačen time, Što se ispravno čitanje njegovih oznaka za sve različite visine letenja postizava time, što je dodata jedna pomoćna visi-nomerska aneroiidna kapisla (3) podešena da ispravlja promene visine menjanjem prenosnih srazmera između visinomerske kapisle i pokazivačke skazaljke (3) prema visini letilice.
2.	) Pokazivač brzine po zahtevu 1, naznačen time, što se promene pokazivanja iste brzine na raznim visinama dcbijaju prenašanjem pomeranja visinomerske aneroidne kapisle (11) pri raznim razmacima sa jednog učvršćenog zglavka (8) na nazubljen sektor (6), koji dejstvuje na indeksnu skazialjku (ii).
3.	) Pokazivač brzine po zahtevima 1 i 2, naznačen time, što se ampituda na podeli brojčaniika prema raznim intervalima brzine menja tako da raste, kad brzina o-pada i to pomoću prenosne naprave, koja se sastoji iz povijanog kraka (15) umetnutog između redovne aneroidne kapisle (13) i kontrolne osovine (9) nazubljenog sektora (6).
Ad pat. br. 14909
5



•’ t

v,