KRALJEVINA JUGOSLAVIJA
UPRAVA ZA ZAŠTITU
Klasa 20 (5)
INDUSTRISKE SVOJINE
Izdan 1. Februara 1931.
PATENTNI SPIS BR. 7681
Adolf Bleicher! & Co. Aktiengesellschaft, Leipzig, Nemačka.
Naprava za automatsko postavljanje i skidanje kolica kod žičnih železnica. Prijava od 27. decembra 1929.	Važi od 1. maja 1930.
Traženo pravo prvenslva od 29. decembra 1928. (Č. S. R.).
Kod žičnih željeznica vrši se transporto-vanje materijala obično na taj način, što se u limenu lađicu ili korpu koja se pokreće na žičnoj željeznici pomoću pokretne naprave, postave sa materijalom napunjena kolica. Ova kolica izguraju se na mestu istovara iz pokretne naprave, pa se dalje transportuju. Ovim postupkom postiže se velika ušteda u vremenu i u radnoj snazi u toliko, što se time izbegava ponovo i skupo utovarivanje i istovarivanje trans-porlovanog materijala. Raspored se može izvesti i tako, da se transportna kolica, pomoću lanaca ili hvatača, uključe direktno na pokretnu napravu, ili da se kolica za transportovanje uguraju na postolje, priključeno za pokretnu napravu, pa da se zajedno s tim postoljem dalje trasportuje. Ovi uređaji imaju mnoge nedostatke, pošlo se često ponavljaju slučajevi da kolica, koja su ručno zavešana ili postavljena otpadnu na pruzi žične žaljeznice. Upotpeb-Ijavanim postoljima znatno se povećava težina, usled čega poskupljuje transport.
U poslednje vreme mnogo su upotrebljavane pokretne naprave sa hvatačlma, koji se mogu klatiti, a koji hvatači hvataju kolica za njihovo dno, a koji na svojim donjim krajevima imaju koturove, koji sa na dnu smeŠtenim šinama izvode otvaranje i zatvaranje hvatača.
Postavljanje kolica moralo se vršili vrlo precizno da bi se sprečilo presavijanjem hvatača i izmicanje kolica. Skidanje kolica
vršilo se zaustavljanjem hvatača (zadržavanjem) i brzim odmicanjem kolica po koso položenom koloseku. Na taj način jako se opterećuje kolski parić, pošto je brzina sraz-merno velika radi toga da hvatački uređaj, koji se pokreće iza kolica ne dostigne ta kolica. Ceo ovaj postupak mora se vršiti pod ličnim nadzorom, a ako ovaj nadzor nije savršen, javljaju se vrlo neprijatne smetnje u pogonu usled oštećenja kolica i zavesnih uređaja.
Novedeni nedostatci odklanjaja se u smislu pronalaska na laj način, što sa ceo postupak na mestu postavljanja i skidanje kolica vrši automatski, pri čemu je brzina skinutih kolica svedena na najmanju merit a da time nije usporen celokupen pogon. U smislu pronalaska upotrebljavaju se za transportovanje naročito izvedene korpe, koje su otvorene samo sa zadnje strane (u smislu smera vožnje). Kolica se sa otvorene strane korpi, koje vise na pokretnoj napravi (zavesnom uređaju) uguraju, tako da točkovi od kolica slobodno vire iz korpe. U neposrednoj blizini mesta istovara nailaze kolica na kolosek, koji se izdiže sa vrlo blagim nagibom, usled čega se brzina kolica usporava, a brzina zaves-nog uređaja ubrzava, usled spuštanja nagiba gornje šine, tako da se postolje kolica izdigne u korpi; kolica se potpuno zaustavljaju usled nailaženja na jedno za-tvaračko uređenje, a zavesni uređaj zajedno sa korpom pokreće se dalje dok ne
Din. 20.
udari o jedan oslonac, usled čega se zat-varačko uređenje opet oslobađa, pa se na laj način omogućava daljnje kotrljanje kolica. Kolica, oslobođena od zalvaračkog uređaja udaraju pri daljnjoj vožnji o jedan oslonac, koji ponovo dovodi zalvaračko uređenje u položaj zatvaranja. Sama kolica pokreću se nakon loga dalje po kolo-seku, koji ima stanovili nagib do željenog mesla. Smešlanje kolica na zavesni uređaj vrši se na isti način, samo po, obrnutom redu.
Na nacrtu je šematski predočen jedan primerični oblik izvođenja pronalaska.
Sl. 1 predočava meslo istovara u pogledu sa strane.
SI. 2 predočava stražnji pogled kolica zavešenih u korpi.
SI. 3 predočava osnovu iz sl. 1 a si. 4 i 5 predočavaju pogled sa sirane i osnovu mesta za utovar.
Sa užela na gornju šinu 1 dolazeća pokretna naprava 2 sa korpom 3 i kolicima 4 dolazi na meslo 10 na šine donjeg ko-loseka 5, sa nekom određenom brzinom i pokreće se dalje u smislu strelice. Donji kolosek 3 izdiže se u smislu strelice tako, da kolica sa svojim točkovima pri nailaženju na kolosek 5 bivaju izdizana u korpi 3. Korpa 3 i kolica 4 pomeraju se i dalje sa odgovarajućom brzinom, po prilici sve do tačke 11. Na mestu 11 kolosek 5 je nešto izdignut, tako da kolica nailaze sa stanovitom snagom na zalva-rački uređaj 6’. Ovaj zatvarački uređaj može biti izveden na proizvoljan način. U predočenom primeru umetnut je između šina koloseka 5, jedan most 12, koji se može klatiti u svom zadnjem ležaju, a koji se most održava u zatvorenom uzd gnutom položaju na prednjem kraju, pomoću jednog sistema poluga.
Pri nailaženju kolica na zatvarački uređaj klize osovine točkovt po moslu, tako da se kolica izdignu sa koloseka i da se tu zadrže. Pokretna naprava 2 sa korpom 3 produžavu dalje po nagibu gornje šine
1	pa kod tačke 13 izlazi a luku iz smera koloseka 5. Cim je pokretni mehanizam
2	sa korpom 3 došao na stanovitu udaljenost od zatvaračkog uređaja 6, oslobađa pokretna naprava 2 udaranjem o oslonac 7 zatvarački uređaj 6 pomoću poluga 14, 15, 16. Kolica se ponovo oslobađaju, pa se kotrljaju po nagibu koloseka 5 na određeno meslo. Pri tome dovode ova kolica zatvarački uređaj ponovo u položaj zatvaranja pomoću povratne poluge 8 usled čega se novo pridolazeća kolica opet zaustavljaju.
Radi izvođenja ovog postupka sastoji se korpa 3 iz jednoga kaveza, koji je sa uže
strane otvoren, a čije je dno snabdeveno sa oslonskim letvama 17, na koje se oslanjaju kolica 5. Srednji deo dna je slobodan tako da ločkovi kolica strče iz kaveza. Kavez je na gornjem kraju zavešen za pokretnu napravu pa zajedno sa ovom obrazuje jedan zavesni uiedaj.
Mesto za utovar (si. 4 i 5) u bit iom je uređeno isto lako kao i meslo za islovar, samo se svi postupci cvde vrše obrnutim redom. Kolica 4, koja nailaze po nagnutom koloseku 5’, nailaze na zatvarački uređaj 6’; čim korpa koja je određena za kolica, udari o oslonac 7’, oslobađa zatvarački uređaj kolica i ova se kotrljaju po nagnutom koloseku u korpu, a pri lome je nagib gi rnje šine i koloseka lako odmeren, da kolica uđu u korpu sa relativno malom brzinom. Pri prolazu kolica preko koloseka slavlja se u dejstvo povratna poluga 8’, koja zatvarački uređaj 6’ ponovo dovodi u položaj zatvaranja.
Kako se vidi nijedna stanica ne mora imali nadzorne organe, jer se sve manipulacije vrše automatski.
Patentni zahtevi:
1.	Naprava za skidanje kolica kod žičnih željeznica kod koje se upotrebljuju u za-vesnim uređajima smeštena kolica, naznačena lime, što kolica (4) sa korpom (3) pre nailaženja na meslo skidanja dobivaju smanjenu brzinu usled rastućeg nagiba kolost ka (5) dok pokretna naprava (2, 3) dobija ubrzanje usled padajućeg nagiba goinje šine (1) tako da se kolica izdižu sa zavesnog uređaja i potpuno zaustavljaju pri nailaženju na zatvarački uređaj (6) pri čemu se pokretna naprava (2) sa korpom (3) dalje pokreće i udara o oslonac (7) čime se ponovo oslobađa zatvarački uređaj i omogućava dalje kotrljanje kolica.
2.	Naprava prema zahlevu 1, naznačena lime, što kolica (4), oslobođena zalvarač-kim uređajem (6) pri daljem kotrljanju udaraju o oslonac (8) koji ponovo dovodi zatvarački uređaj (6) u položaj zatvaranja.
3.	Naprava prema zahtevu 1 i 2 naznačena time, što se zavesni uređaj sastoji iz kaveza (3) čija je zadnja strana u smeru vožnje, otvorena i čije je dno u podužnom smeru odgovarajući razdaljini ločkova, otvoreno i snabdeveno oslonskim 1 Ivama (17).
4.	Naprava za posl< vijanje kolica kod žičnih željeznica kod kojih se upotrebljava zavesni uređaj prema zahlevu 3, naznačen lime, što se zaustavljena kolica oslobađaju udaranjem po gornjoj šini (l’) vozećeg za-vesnoj uređaja o oslonac (7’) nakon čega kolica koja se pokreću iza korpe, dovode zatvarački redaj (6’) ponovo u položaj zatvaranja i ulaze u korpu.
v


SC. Z
sc. /.
Adpatenfbroj 7681
m
SC. 3.
Ad patent' broj 7681.
SC. Ч-
ЈС. 5
t
\
-j


,

S “	1	>

.
{____



















■













.
>

v