KRALJEVINA SRBA, HRVATA I SLOVENACA
uprava za zaštitu
KLASA 35 U)
INDUSTRIJSKE SVOJINE
IZDAN 15. JU NA 1925.
PATENTNI SPIS BROJ 2885.
B. Clausen, nadinžlnjer i tvorničar, Essen Rhur.
Vozni lopatiČni tovarnik.
Prijava od 30. novembra 1922.	Važi od 1. aprila 1924.
Pronalazak se odnosi na vozni lopatični tovarnik za natovarivenje koksa na koksnim gasištima koi šiita ili koksa, upijena ili dru-pih sitno-koinadnih dohaja od spremišta. Jed-Jia od glavnih značaja natovarivanja sastoji se u izgradnji lopatičnog pogona; u svrhu postignuća jednostavne izgradnje i prisilne pradjevne visine, koja je od važnosti po prolaz tovarnika kroz ugljene separacije, kao i ispod ugljenih tornjeva koksišta i si., sastoji se lopatični pogon iz jednog uzduž pomica-vog i prekretljivog pruta ili iz dvaju takvih prutova, koji su na lopati člankovito smešte-ni, tako, da se kod uzdužnih pomicanja u raspornom provodu nalraške smeštena lopata napred pomiče te se kod prekretnog gibanja visoko zamahuje ili spušta. Druga glavna osovina tovarnika saztoji se u tome, da je on u voznom postolju providjen sa jednom ili više ugljenica velikog središnog obima, koje mogu u se primiti veći bloj lopatičnih napunatako, da valja kolica u svrhu ispražnjenja odvesti tek nakon izvesnog broja lopatičnih dizaja te da je tovarnik prema naročitom obliku izvedbe prepvidjen sa jednom nadvišenom uglje-nicom ili sa jednom nadvišenom, na ugljeni-cu nalikom skliznicom isto tako velike, više lopktičnih napuna obuhvačajuće tovarne mogućnosti, koja je na voznom postolju name-štena tako, da se dade podizati i spuštati te služi za pretovarivanje lopatične sadržine u visoko smeštena vozila ili slično. Treća pak glavna osovina sastoji se u sredstvima za držanje tovarnika protivno natražnim učincima
lopate, koja prodire u tovarno dobro t. j. u zaustavljačima, koji se mogu spustiti na kolnik kolica i na keja mogu kolica nasesti pri lopatanju sve do uspostavljenja ravnoteže sila i koji se mogu u danom slučaju u svrhu pojačanja svoje vezivne sposobnosti elektro-magneti'čki ili pneumatički ili na oba m-čina čvist« pridržavati na kolniku kolica ili pak i im taj načni držanim zavornim kladicama kolnog kotača.
Nacrt predočuje tovarna kola kao primer izvedbe u sl. 1 u prostranom pogledu u si. 2 u pogledu odozgor. SI. 3 pokazuje jedan promenjeni oblik izvedbe kolne zaustavne naprave, si. 4 do 9 predočuje način upotrebe tovarnika i to u slici 4 i 5 na koksnom ga-sištu u pogledu odozgor i postranom pogledu, si. 6 pokazuje utovarivanje u jedna niže stojeća željeznička kola i si. 7 u kola na jednakom kolniku, si. 8 utovarivanje na ladji i sL 9 kola za vreme vožnje.
Vozno postolje lopatičnog tovarnika pred-vidjeno je spreda sa jednom tovarnom lopatom 2 velike obuhvačajuće mogućnosti i približne širine voznog postolja; lopata se vodi pomoću jednog unutrašnjeg raspornog provoda 3 pomično na voznom postolju. Na lopatu je člankovito priključen par skretnika 4, koji je delomično providjen sa ozubljenjem 5. Skretnici 4 vode se pomoću kolutnica 6 na jednom zamahljivom lučnom komadu 7. Za amo i tamo pomicanje skretnika 4 služi e-lektromotor 8, koji pomoću predložnika 9 tera jednu sa zavorima 11 providjenu osovinu 10;
Din. 15

na osovi,ii 10 sede dve umične spojke, od kojih jedna 13 urinuta pokreće vretenku zupčanice 14 noseću osovinu 15, dok se pomoću urinuća spojke 13' uvrštava predložnik 16, 17, 13, 10, koji pomoću vretenke 19 s unutrašnjim ozubljenjem providjeni lučni komad 7 zamahuje u jednom ili dnisfom smislu. Urinu-ćem spojke 13 mogu se dakle skretnici 4 pomicati napred i natrag, a urinućem spojke 13' mogu se skretnici pomoću lučnih komada 7 zamahivati oko vretenke 14 kao okretne tačke ili se mogu urinućem obih spojki istodobno skretnici 4 pomicati napred i natrag te zamahivati te se time lopata 2 od poč-t-nog položaja I, sl. 1, pomiče napred u položaj II, pri čem ona prodire u tovarno dobro, na to se pomoću zamahivanja lučnih komada 7 pridigne lopata 2 iz položaja U, paralelno k sebi samoj, u položoj IV, u kojem ona po njoj samo) zahvaćeno dobro istovaruje u ugljenicu 20, koja je smeštena na stražnjem delu voznog postolja i koja je providjena sa ispražnjivom zaklopkom 20’ te koja obuhvaća više lopatičnih napuna. Za ispražnjivanje svoje sadržine u lovrije (sudove) 21 ili si. može se lopata 2 pridignuti ta-kodje do srednjeg položaja III, si. 1; u svrhu svog ispražnjivanja providjena je u tom slučaju lopata 2 sa zadnenim zaklopkama 22. Kako bi se olakšalo ispražnjenje lopate u tome položaju, može ona biti providjena s jednim, ne predočenim, truckavim pogonom. Pred ugljenicom 20 može biti nameštena jedna, odozgo s jednom sitastom rešetkom 40 nadkrivena i sa jednom ispražnjivom zaklopkom 25 providjena malena ugljenica 23, koja poprima kod pretovarivanja tovarnog dobra preko sitaste rešetko presejano dobro. Kod vraćanja ispražnjene lopate može u svrhu pri-štednje na vremenu povlačenje natrag i za-mahivanje skretnika 4 istodobno uslediti. Za vreme rada lopatičnog prigana otvoreni su zatvori 11. Na voznom postolju može biti nadalje smeštena jedna, primerice pomoću na nožice nalikog motkovlja 26, podiziva i opustiva velika, isto tako više lopatičnih tovara obuhvaćajuća ugljenica ili jedna na ugljenici nalika skliznica 24, označena crtama i tačkama u sl. 1 i 2, radi H se o tom, da se lopatom zagrabljeno dobro prenese u jedno na kolniku kolica ili još više smešteno vozilo, vidi si. 7. U tom slučaju pridigne se lopata 2 pomoću skretnika 4 sve do u položaj IV, sh 1, preko ugljenice 24. Na nožice naliko motkovlje 25 dozvoljava, da se jednostranim gibanjem istog ugljenica 24 može prekrenuti na jednu ili drugu stranu; podizao motkovlje 25 može se pokretati isto tako s osovinom 10 pomoću zupčanih kotačića 26 ili pokretne matice 27 ili si.
Velike ujtljenice 20 odnosno 2) i 24 o-mogućuju, da mogu u se poprimiti izvesan broj lopatičnih tovara, a zatim tek da se kola odvtzu i ugljenice isprazne, omogućuju dakle štednju na vozilima. Može se nadalje ugljenica 24 kod primanja lopatičnog dobra duboko postaviti i tek u svrhu ispražnjena pridignuti, kako bi se uštedilo na podiznom putu z' lopatu. Ako je ugljenica ili skliznica 24 providjena s jednom sitastom rešetkom, to ona može biti ispod ove rešetke spojena sa jednom ugljenicom 23 ili 20, koje u tom slu-č vi u poprimaju na skliznici 24 prosejano dobro. Za upiranje skretnika 4 u početnim položajima lopate služe lučni vodovi 28, protiv kojih slobodni kraj skretnika 4 nalegne pomoću kolutnica 4' i to za podupiranje skretnika u položajima, koji odgovaraju najvišim lopatičnim položajima, predvidjeni su vodovi 29, na koje se kolutnica 4' upire u tim skret-ničkira položajima. Dno 30 ugljenice 20 može biti izradjeno kao truskavo dno, da olakša ispražnjenje ugljenice i ono može u tom slučaju svoj truckavi prigon zadobiti isto tako od osovine 10 nakon porinuća spojke 12, na pr. pomoću lačanoga pogona 31, ekscentra 32 i ekscentrične motke 33. Na sličan način može rešetka 40, koja pokriva ugljenicu 23, biti izradjena kao truckava rešetka tako, da je primjerice dno 30 sjedinjeno sa rešetkom 40, a u danom slučaju može takodje i u-gljenica 24 na isti način biti providjena sa truckavim dnom ili truckavom rešetkom ili može biti izradjena kao truckava skliznica ili mogu umesto toga ugljenice biti providjene sa strugačima ili dopremnim vrcama ili si.
Za gibanje kola služe vozni motori 35, koji pomoću predložnika 36 pokreću kretna kolesa 37. Umesto pomoću skretnih kolesa 37’ mostu se kola i pomoću jednostranog prigona ili protublježnog razvoda okretnih strojnih motora upravljati kao i u danom slučaju i na mestu okrenuti. Pri upotrebi tovarnika na mekanom tlu providjeno je vozilo u mesto sa kotačima sa navorat im prigonom. Za pridržavanje kola za vreme lopatanja služe zaustav-Ijači 38, koji se mogu pomoću molkovlja 34 spustiti na kolnik kola i na koje, opterećuju-ćih, kola tako visoko nalete, dok njihov utežni momenat drži ravnotežu lopatičnom pro-tutlaku. Pri vožnji kolica mogu se zaustavlia-ći 38 pridići pomoću zavornih priditnih magneta 39 ili si. Na donjoj strani mogu se zaustavljaš), u svrhu pojačanja njihove zaustav-ne sposobnosti, provideti sa hrapavim materijalom, a ovaj može biti i člankovito ili popustljivo namešten na zaustavljačima, kako bi se isti mogli dobro prilagoditi neravnim me-stlma na tlu kolnika. Da bi se pojačala zau-stavna sposobnost na kolnom kolniku, može
se takodje primeniti i naprava, da se oni u tu svrhu sa jednom železnom oblogom pro-vidjenom kolnem kolniku elektromagnetički ili u mesto toga pneumatički ili na oba načina na kolniku čvrsto zavrnu. Ili se mesto nase-divih zaustavljača mogu, kako sl. 3 predočuje, predvideti paoci 41, koje valja elektromagnetski ili pneumatički ili na oba načina čvrsto zavrnuti na kolnom kolniku. Pokraj toga mogu se još predvideti i unutarnji pao-■ci 42. Umesto toga može se takodje pri lo-patanju kola polagano voziti ili se može prodiranje lopate u tovarno dobro učinkovati isključivo vožnjom kola; u torne slučaju dovoljno je samo, da se skretnici prekretljivo smesle.
Za privadjanje struje služe jedna kola za snimanje struje 43. 44 označuje postrance na voznom postolju duboko smešteno stajalište upravljača.
Način upotrebe tovarnika na koksnim ga-sištima baterija koksnih peči predočuju si. 4 i 5; tovernik poprima pred pečima ležeći koks pri čemu se on može sa sviju strana privesti do hrpe koksa i istovaruje koks primerice u jedan niže stojeći vagon, si. 5 i 6, ili pomoću nadvišene skliznice 24 u jedan na istoj ili višoj visini nalazeći se vegon, si. 7, ili u ladju, si. «, ili on služi sa istovarivanje koksa ili drugih komadastih dobara u masama na spremištima, si. 9.
PATENTNI ZAHTEVI:
1)	. Vozni lopatični tovarnik, naznačen time, da gibanje unatražno u jednom raspornom provodu smeštene lopate usledi pomoću jednog uzdužno pomicavog i prekretljivog skret-nika ili takovog para skretnika.
2)	. Tovarna kola po zahtevu 1.), naznačena time, da napred poraicavo i prekretljivo gibanje skretnika usledi po izboru jedno za drugim ili istodobno.
3)	. Oblik izvedbe tovarnih kola po zahtevu 1.) naznačen time, da je lopatu vodeći skret-nik ili par skretnika smešten jedino prekretljivo i da pomicanje lopate napred usledi pri-vožnjom kola.
4)	. Tovarna kola po zahtevu 2) ili 3), naznačena time, da se slobodni kraj lopatu vodećih skretnika upire pomoću provoda u njihovim početnim položajima pomicanja ili u njihovim mirnim položajima ili u obim položajima.
5)	. Oblik izvedbe tovarnih kola po zahtevu 4), naznačen time, da se lopata u svom donjem konačnom položaju pridržava pomoću skretničkih provoda u malenom razmaku od dna.
G). Oblik izvedbe tovarnih kola po zahtevu 1 ili 2, ili 3, ili 4, naznačen time, da je
lopata u svrhu ispražnjavanja u jednom pri-diznom posrednom položaju providjena sa jednim ili više zadnjih otvora.
7). Tozni lopatični tovarnik, naznačen pomoću jedne sa jednim skretnikom ili parom skretnika pomicave i zamašive lopate i pomoću jedne skliznice ili ugljenice sa skliznim dnom za poprimanje lopatične sadržine, koja je smeštena u stražnjem delu voznog postolja i koja može u se primiti više lopat’čaih na-puna.
3). Oblik izvedbe tovarnika po zahtevu 7), naznačen sa jednom pred velikom ugljenicom smeštenom, sa sitastom rešetkom ili si. nat-kritom manjom ugljenicom, preko koje prelazi dobro, koje se iz lopate ispražnjuje i koja poprima od sitaste rešetke presejano dobro.
9)	Vozni lopatični tovarnik, naznačen sa jednom pomoću jednog skretnika ili para skretnika pomicavom zamašivom lopatom i sa jednom na voznom postolju nadvišeno smeštenom i podizljivom i spustivom ili prekret-Ijivom ili podizljivom i spustivom i prekret-Ijivom ugljenicom ili sa je inom takovom na ugljenicu nalikom sklunicom.
10)	. Vozni lopatični tovarnik, naznačen sa jednom pomoću jednog skretnika ili para skretnika pomicavom i zamašnom lopatom, sa ugljenicom u voznom postolju za poprimanje više lopatičnih napuna i sa jednom nadvišeno smeštenom u danom slučaju podizljivom i spustljivom ili pod'zljivom i spustljivom i prekretljivom ugljenicom ili na ugljenicu nalikom skliznicom, koja je kadra poprimiti više lopatičnih napuna.
11)	Oblik izvedbe tovarnika po zahtevu 9) ili 10), naznačen time, da je i nadvišena u-gljenica providjena sa jednom sitastom rešetkom.
12)	. Tovarnik po zahtevu 11), naznačen time, da nadvišena ugljeniea ispod svoje sitaste rešetke stoji u vezi s jednom od donjih ugljeniea ili s obema stalno ili razrešivo.
13)	. Oblik izvedbe tovarnika po zahtevu 7) do 12), naznačen time, da su donja uglje-nica ili nadvišena ugljeniea ili oboje u svrhu olakšanja svog ispražnjenja providjene sa truc-kavim dnom ili sa strugačima ili dopivmnim vrpcama ili si , ili da je nadvišena ugljeniea u celosti previdjena sa truckavim prigonom.
14)	. Oblik izvedbe tovarnika po zahtevu 12) ili 13), naznačen time, da su sitaste rešetke ili lopate ili oba dela providjena sa truckavim prigonom.
15)	. Vozni lopatični tovarnik po zahtevu 1) ili sa jednini ili sa više obeležja po zahtevu 2) do 14), naznačen na pomoću na kolnik spustljivih i pridizljivih zaustavljača, na koja kolna kolesa pri prodiranju lopate u otpremi-vo dobro nasedaju do uspostave ravnoteže sili.
16)	, Oblik izvedbe lopaličnog tovarnika po lahtevu 15), naznačen time, da valja zaus-tvv-Ijače u svrhu pojačanja njihove zaustavne sposobnosti elektromagnetički ili pneumatički ili na oba načina na kolniku pričvrstiti.
17)	. Premena pridržne naprave po zahtevu
16), naznačena time, da su kolni kotači pro-vidjeni sa packama ili osim sa paokama sa zaustavljačima, koje valja elektromagnetski ili pneumatički ili na oba načina čvrsto pridržavati na kolnom kolniku.
\'

Ac/ patent hroj~2885.
\ 'V*
\ V \ /3	/7 i
1‘ K \}\\/ T/
\ / X /
1
L,- -—-■


•v - ^ .•-
h ^ irr^Pf15.^ z S ^-------------bo "-^,
ii,/■
fcKSPSs«*^
I 8	1 J
■	■wm w
■	■■■■Mai an
' J •• • _

• ■}■■■



Vv


A .
/

....

■j ih:.;
u' .. .• -



-- ’
vr.
i v


V«*
*' V.-'

’M . ’M

■ V' V f
..r-a



,,. .
.-k.
. • .'
»1 ■




J
.S



uyl-v\ ‘'

ft

•i\
X ;
jt»iv • N6rt •
J

- i ttrr


■ - r
•/ a*.«.,. M0*1*'
I?
’ */.
v-' "..	•
• •
■Hhp:r
'Vv •	.••-•'	EžKffl-KaaažI	-
<9k .	-'-P' r ...

,*£■
, f*	■■■	'
.r;..;.
. v^..,	u.-..—
'