KRALJEVINA JUGOSLAVIJA
UPRAVA ZA ZAŠTITU
Klasa 20 (6)
INDUSTRISKE SVOJINE
Izdan 1. Jula 1931.
PATENTNI SPIS BR.8132
Erdelji Janko, Sremska Mitroviča, Jugoslavija.
Uređaj protiv sudara vozova i njihovih iskliznuća na skretnicama.
Prijava od 26. jula 1930.	Važi od 1. novembra 1930.
Cilj je pronalasku, da spreči sudare vozova na otvorenoj pruzi, na skretnicama, u stanicama i njihova iskliznuća na skretnicama.
Pronalazak je predočen na priloženim nacrtima, gde si. 1. predočava pronalazak šematski izveden na lokomotivama i njihovu međusobnu vezu;
SI. 2. predočava pronalazak izveden u vezi s jednim delom skretnica neke stanice.
Prema si. 1. na lokomotivi I., koja vozi u smeru strelice 1., uređaj protiv sudara vozova i t. d. spaja šinu v2 preko kontakta k (u obliku četkice, valjka, kotura, lire i t.d.), prekidača u« zvona z, prekidača u/?, izvora električne energije B, (odnosno prekidača ux (b-b) i telefona T (i kontakta k sa električnim vodom Vj) izolirano smešte-nim u dovoljnoj visini iznad pruge, da ne bi sneg ili plitke vode pravile kratke spojeve, ili izolirano pričvršćenim na pragove blizu šine; na lokomotivi II., koja vozi u smeru strelice 2, uređaj protiv sudara vozova i t. d. spaja šinu v2 preko kontakta k (najrazličitijeg oblika), prekidača r, električnog zvona z i kontakta k sa električnim vodom v, smešlenim, kao što je gore rečeno, a izvor energije B i telefon T su isključeni; među stanicama Si i S2 smeštena stražara S3 ima električno zvono z, koje je u vezi sa šinom v2 i vodom Vj, a na istoj šemi nalazi se prekidač A i telefon T.
Prema si. 2. vodovi v, između mesta o-značenih sa 1„ II., M., iv., V., VI., VIL, VIII.
i IX. izvedeni su u obliku podzemnih kablova, prekinutih u mestima 1—1 i 2—2 kod skretnica W„ W2, W3, W4, W5, W6, W7, W8, W9, a potrebne spojeve vrše prekidači a,, a2, a3, a4, a^, ag, a7, ag, a^, b3, b4,
^-2» ^-2» 1^4, C5, Cg, C7, Cg, Cg, dg, d4, 6^, Co,
f3, fi. Pi i g2, koji su u posrednoj ili neposrednoj vezi sa polugama Pj, p2, p3, p4, p6, Po> P7> Pg> p9 za pomicanje skretnica ili u posrednoj ili neposrednoj vezi sa samim krakovima skretnica; za davanje signala u mrežu kabla uključena su u činovnikovoj sobi S elektr. zvona z , z2, zz< t z^, z4«, Z4p, zs, Zg, z7, z8, z9, sa prekidačima Uj, u , U3«, ligp, U4«, U4B, u5, Ug, u7, u8, u9, koji o-mogućuju i telefonsku vezu preko kontakta 2, t,—12 (koji se kontakti nalaze u sobi S odnosno na uključnoj tabli) sa telefonom T, između činovnika i mašinovođa na kolo-secima K4, K2, K3, K4, Kg.
Dejstvovanje naprave je sledeče:
1.	Nađu li se dve lokomotive, koje voze suprotnim smerom, na otvorenoj pruzi, u većoj ili manjoj udaljenosti, već prema jakosti izvora energije B, nastaće zatvoreni krug struje: zvona će zvoniti, mašinovođe će biti upozoreni na dolazeće vozove i mogu preko telefona T ne samo međusobno razgovarati, već i sa stražarom S3 u slučaju potrebe, pošto je stražara S3 uključena sa svojim zvonom i telefonom u isti krug struje. Vozovi II, koji voze u smeru strelice 2, više puta će u toku vožnje, a naročito pred ulazak u stanicu ukopčati svoj izvor energije B (koji je inače redov-
Din. 25.
no iskopčan prema sl. 1. II) pa kad imaju pred sobom drugi voz, koji vozi isto tako -u smeru strelica 2., opet će nastati zatvoreni krug struje. Vozovi pak, koji voze u smeru strelice 1, da ne bi naleteli na vozove, koji isto tako voze u smeru strelice
1,	učiniće protivno: iskopčaće s vremena na vreme svoj izvor energije B, pa će imati sa lokomotivom ispred sebe zatvoreni krug struje odnosno zvoniće signalna zvona na mašinama, koje su na istom ko-loseku.
2.	Ide li voz kolosekom K, u smeru strelice 1 na kolosek K3, a skretnica W7 nije ispravno postavljena, to bi voz mogao ili iskočiti na skretnici W7 ili je razvaliti: to se neće dogoditi, jer će mašinovođa dobiti signal zvonom z, a prometni činovnik signal opet zvonom z preko sledečega kola struje: Vj — I—■Wja1(2 — 2) — W3b3(2
—	2)—W7c7(l — 1) — u7—v7 (prekidač u S)
—	Z7—x—v2—lokomotiva sa napravom — v,; struju će dobiti iz izvora energije B, koji je na lokomotivama. To vredi i za sve niže navedene slučajeve. Slovo x označuje tačku, gde je uključna tabla spojena sa šinom v.
3.	Ide li voz kolosekom K2 u smeru strelice 1 na kolosek K5, a skretnica W6 nije ispravno pastavljena, to bi on mogao iskočiti na skretnici W6 ili je razvaliti: to se neće dogoditi, jer će mašinovođa dobiti signal zvonom, a činovnik dobiće signal zvonom z0 preko kola struje: v7 — I—W; Si(2—2)—W3 b3(l—1)—W6c6 (1—1) —mc —v6 —zc—x—v2— lokomotiva sa napravom
—	Vj.
4.	Ide li voz kolosekom K3 u smeru strelice 1, a prema njemu ide ili stoji drugi voz, do sudar« neće doći, jer će na obe lokomotive z zvoniti preko sledećeg kola struje: v, —IV—W.,a2(l —1)—W3 a3(2 — 2)
-—^W7a7(l — l)—V— lokomotiva — v2 — lokomotiva — Vj.
5.	Ide li voz kolosekom K3 u smeru strelice 1 na kolosek IC,, na kojem stoji drugi voz ili mu dolazi u susret smerom strelice
2,	do sudara neće doći, jer će na obe lokomotive zvoniti preko sledećeg kola struje: v,-IV-W2a2(l-1)-W3a3(l-1)-W, a6(l—l)—VI—VII—W.Jc0(l—l) —IX —lokomotiva — v2 — lokomotiva. Ako u isti mah dolazi voz kolosekom K4 u smeru strelice 2, to bi on mogao iskočiti na skretnici W9 ili je razvaliti; međutim i taj voz dobiće signal zvonom i telefonsku vezu sa činovnikom preko sledećeg kola struje: v,
--VIII —W9Cg(l—1) — U9-Vg-Zg--X~V2 —
lokomotiva — \v
6.	Ide li voz kolosekom K3 u smeru strelice 1 na kolosek Kr), a skretnica W6 je je krivo nameštena tako da bi mogao voz
na njoj iskočiti ili je razvaliti: mašinovođa dobiće signal preko: v,—IV—W,a2(l—1)
—	W3a3(l —1) —W0c6(2 —2) —u0 —v,. —z6 x—v2 — lokomotiva sa napravom — v..
7.	Ide li voz kolosekom Ks u smeru strelice 1, da njime produži, a skretnica W7 je postavljena tako, da na njoj može iskočiti ili je razvaliti; mašinovođa će dobiti signal preko: v7 — IV—W,a,(l—1)—W3a3 (1—-1)—W7c7(2 — 2) — u7—v7 — z7—x — v2
—	lokomotiva sa napravom — Vj.
8.	Ide li voz kolosekom K5 u smeru strelice 2 na kolosek K3, i sve su skretnice pravilno nameštene, do sudara s vozom, koji dolazi ili stoji nasuprot neće doći, jer će oba mašinovođe dobiti signal i međusobnu telefonsku vezu preko: v7—IX— W9a0(l — 1)—VII—VI — W6a6 (1-1)-W3 a3 (1—1)—Woa.,(l —1) — IV— lokomotiva—v2
—	lokomotiva — v .
9.	Ide li voz kolosekom K6 u smeru strelice 2 na kolosek K3, a skretnica W., je nameštena tako, da voz na njoj može iskočiti ili je razvaliti, mašinovođa će dobiti signal preko: v, — IX—Wga8(l—1)—VI—VII
—	W6ac(l —1) — W3a3(l —1)— W2e2(2 — 2)
—	u,—v2 — z2—x—v2— lokomotiva—v1.
10.	Ide li voz kolosekom K5 u smeru strelice 2 na kolosek K3, a skretnica W3 je nameštena tako, da na njoj može iskočiti ili je razvaliti; mašinovođa će dobiti signal preko: v,—IX—W9a9(l—1)—VII—VI—W(i a0(l —l)W8c3 (2 — 2) — m« — r3«—z3«—x— v2—lokomotiva — v7.
11.	Ide li voz kolosekom K3 u smeru
strelice 2 da njime produži, a skretnica W3 je nameštena tako da na njoj može iskočiti ili je razvaliti; mašinovođa i činovnik dobiće signal preko:	Vj — V — W7a7
(1 — 1) — W3d3(l —1)—u3«- r3« — z3«—x —v2— lokomotiva — v,.
12.	Ide Ii voz kolosekom K3 u smeru strelice 2 da njime produži, a skretnica W2 je nameštena tako, da na njoj može iskočiti ili je razvaliti; mašinovođa i činovnik dobiće signal preko kola struje: v3—V —W7a7(l—1)—W3d3—(2—2)—W2e (2-2)
—	u,—-rj—z2—x—v2 — lokomotiva — Vj.
13.	Ide li voz koloseaom K3 u smeru strelice 2, da pređe na kolosek K2, na kojem stoji ili u susret ide drugi voz, do sudara neće doći, jer će oba mašinovođe dobiti signal (i međusobnu telefonsku vezu) preko kola struje: v —V—W7a7(2—2) —W3b3(2 — 2)—W1aJ(2—2)—I — lokomotiva I — v2 — lokomotiva II— v1.
14.	Ide li voz kolosekom K3 u smeru strelice 2, da pređe na kolosek K3, a skretnica W, je nameštena tako, da na njoj može iskočiti ili je razvaliti; mašinovođa i činovnik dobiće signal (i telefonsku vezu preko kola struje: v —V—W7a7(2 — 2)—
W3b3(2—2)—W1Cj(l — 1) —Uj—Tj — Zj—x
—	V;.— lokamoiiva—v,.
15.	Ide li voz kolosekom K3 u smeru slrelice 2 na kolos k K^, a skretnica Ws nameštena je tako, da na njoj može iskočiti ili je razvaliti; mašinovođa i činovnik dobiće signal (i telefonsku vezu) preko kola struje: v,—V—W7e7(2 —2)—W3f3(l —1)
—	u3« — r3a — z3«—x — v3— lokomotiva
—	vi-
16.	Ide li voz kolosekom K2 u smeru
strelice 1 na kolosek K3, a skretnica W7 je nameštena tako, da na njoj može iskočiti ili je razvaliti; mašinovođa i činovnik dobiće signal (i telefonsku vezu) preko kola struje; Vj—I—W,a](2 — 2)—W3b3(2 — 2) — W7c7(l — 1) — u7—r7—z7—x—v2— lokomotiva - Vj.
17.	Ide li voz kolosekom K2 u smeru strelice 1 na kolosek K3, na kojem stoji ili ususret ide drugi voz, do sudara neće doći, jer će mašinovođe dobiti međusebnu vezu preko kola struje: v± — I—W a (2 — 2)—W3b3(l-l)-Wr,a(.)(2-2)—VI-VH-VŽoagCl—1)IX—Vj— lokomotiva I—v2— lokomotiva II—v .
18.	Ide li voz kolosekom K, u smeru strelice 1 na kolosek K5, a skretnica Wc je nameštena tako, da na njoj može iskočiti ili je razvaliti; mašinovođa i činovnik dobiće signal (i telefonsku vezu) preko kola struje: V]—I—W1a,(2 —2) —W3b3(l — 1)—Wec6(l—1)—uc —r0—z0—x—v,— lokomotiva — vr
19.	Ide li voz kolosekom K6 u smeru strelice 2 na kolosek Ks, a skretnica W3 je nameštena tako, da na njoj može iskočiti ili je razvaliti; mašinovođa i činovnik dobiće signal (i telefonsku vezu) preko kola struje: v,—jX—W9a9(l — 1)—VII—VI —W6a0(2—2) — W3d3(2—2)— m : - r3/? — z3/y—x—v2— lokomotiva —vr
20.	Ide Ii voz kolosekom Ka u smeru strelice 1 na kolosek K2 ili na kolosek Kj, a u isti mah ide voz s koloseka K;, na kolosek K3, ili K, ili K5 u smeru strelice 1, do sudara neće doći, jer će oba mašinovođe dobiti signal (i telefonsku vezu) preko kola struje: v,—IV—^W2a2(2 — 2)—-W2g.,(2—2)—W1g1(2—2)—I—v,— lokomotiva (I)—v2— lokomotiva (II)—vr To vredi i u slučaju, kada mašine voze u smeru strelice 2.
21.	Stoje Ii prazni vagoni na sporednim kolosecima bez lokomotive, a skretnice su
tako nameštene, da vozovi ma s koje strane mogu naleteti na njih, to se može spre-čili na taj način, da se kod jednog vago na spoji jedna šina v2 sa vodom v,. Tako će nastati zatvoreni krug struje, i mašinovođa približavajuće se lokomotive dobiće uvek signal, da je kolosek zauzet.
Ostali slučajevi nesreća i njihovo pre-dupređenje jesu analogni gore spomenutim slučajevima.
Patentni zahtevi:
1.	Uređaj protiv sudara vozova i njihovih iskliznuća na skretnicama, pri čemu su lokomotive snabdevene izvorom električne struje i signalnim zvonom, naznačen time, što su obe lokomotive po uklučenju signala ne samo u međusobnoj telefonskoj vezi, nego i u telefonskoj vezi sa straža-rom, odnosno saobraćajnim činovnikom, preko kontakta na lokomotivi, vodova(v,v2) i kontakta u stražari odnosno kontakta na lokomotivi, vodova (v,v2), kontakta na skretnicama i kontakta na uključnoj ploči saobraćajnog činovnika.
2.	Uređaj protiv sudara vozova i njiho-
vih iskliznuća na skretnicama, sproveden u vezi sa skretnicama, prema zahtevu 1, naznačen time, što su poluge (p,, p.„ p3, p4, Pa. Po, P7> Ps> Po) na skretnicama (W , W., w3, W+, W5, W(i,W7, W8, W8) (snabdevene posredno ili neposredno sa prekidačima u ma kojem obliku (aj, a2, a3, 84, a6, a6, a7, ^8»	^3» h4, c4, c2, C3, c4, cB, c3, c7, Cg, Cg,
d3, d4, e,, e , f3, f4, gj, g2), koji vrše spojeve preko naročitih kontakta (1—1, 2—2), do kojih su sprovedeni vodovi (v4) u obliku kabela i s njima odvedeni u sobu (S) prometnog činovnika preko posebnih kontakta (1) i prekidača (u,, u,, u3a, u3/?, u4a, u4/S, u6, Ug, u7, Ug, u9) u elektr. zvona (z,, z ,
Z8«, Za/S, U4«, Zj, ZB, Zg, Z7l Z8, Zg) ili
preko drugih kontakta, t, —12) u telefon (T).
3.	Uređaj protiv sudara vozova i njihovih iskliznuća na skretnicama prema zahtevu 1 i 2, naznačen time, što stražare (S3) imaju telefonsku vezu (T) preko voda (v ) i šine (v2)sa mašinovođama (I, II.).
4.	Uređaj protiv sudara vozova i njihovih iskliznuća na skretnicama prema zahtevu 1, 2 i 3, naznačen time, što su vodovi (Vj) postavljeni izolirano u dovoljnoj visini iznad pruge, da mogu vozovi ispod njih prolaziti.









■
.
.
■
.
'
51.1
_____________________________________________________________I




















'
■
■


.


.
■



-------------------1