KRALJEVINA JUGOSLAVIJA
UPRAVA ZA ZAŠTITU
KLASA 20 (1)
INDUSTRISKE SVOJINE
IZDAN 1 DECEMBRA 1908.
PATENTNI SPIS BR. 14464
Zavody Ringlioffer — Tatra a. s., Praha — Smichov, Ć. S. R
Pogonsko kolsko postolje za železnička motorna vozila.
Prijava od 19 juna 1937.	Važi od 1 jula 1938.
Pronalazak se odnosi na pogonsko kolsko postolje za željeznička motorna vozila i sastoji se naročito u torne, sto stvarno kolsko postolje na četiri točka, na čijem čepu leži obrtno kolski sanduk, nosi >amo uključili mehanizam, dok je motor nošen naročitim kolskim postoljem na dva točka, koje je pomoću veće koja se može lako prekidati, podesno pomoću /globne veze, priključeno na glavno kolsko postolje. Pri tome je ovo kolsko postolje na dva točka koje je namenjeno za motor prvenstveno postavljeno pod krajem kolskog sanduka, tako, da po prekidanju veze može u cilju sprovodenja pregleda i popravke motora biti lako izvučeno ispod \ ozila.
Na priloženom je nacrtu pokazan še-matički jedan primer izvođenja predmeta pronalaska.
Glavno kolsko postolje 1 sa čepom 2 namenjenim za obrtno ležišno postavljanje kolskog sanduka nosi uključni mehanizam 3, čija osovina 4 vodi ka pogonu 5 /.a točkove 6. Po potrebi mogu biti pogonje-ni i točkovi 7. Spreda je na kolskom postolju 1 predviđena kutija 8 za zglob, kojoj se vodi osovina 9 ukiljučnog mehanizma 3. Sa 10 je obeležen zglob, koji vezuje osovinu motora 11 sa osovinom 9. Osovina motora 11 .je okružena jednom cevi, čiji prošireni deo obuhvata kutiju 8 za zglob.
Motor 11 je postavljen na kolskom
postolju 12 na dva točka, koje je pomoću pomenute cevi vezano sa kolskim postoljem 1.
Kod vodom hlađenog motora može na kolskom postolju 12 biti postavljen i odgovarajući hladnik.
Kao što se vidi, može se po prekida-i.ju veze na proširenom delu cevi i zglobu 10 kolsko postolje 12 izvući ispod vozila i preduzeti ispitivanje najosetljivijeg dela vozila, naime motora, u datorn slučaju može se i brzo zameniti drugim kolskim postoljem koje je snabdeveno motorom, tako, da pogon vozila ne trpi štete usled e-ventualnih smetnji kod motora.
Patentni zahtevi:
1.	) Pogonsko kolsko postolje za železnička motorna vozila, naznačeno time, što stvarno kolsko postolje na četki točka, na čijem čepu leži obrtno kolski sanduk, nosi samo uključni mehanizam, dok je motor nošen jednim naročitim kolskim postoljem na dva točka, koje je pomoću veze, koja se može lako prekidati, podesno pomoću zglobne veze priključeno na glavno kolsko postolje.
2.	) Pogonsko kolsko postolje za železnička vozila po zahtevu 1, nanzačeno time, što je kolsko postolje, koje je namenjeno za motor i koje se nalazi na dva točka, prvenstveno postavljeno pod krajem kolskog sanduka.
Din. 10.-
Acl pat. br. 14464
P'





v .