KRALJEVINA JUGOSLAVIJA
UPRAVA ZA ZAŠTITU
Klasa 20 (4)
INDUSTRISKE SVOJINE
Izdan 1 aprila 1935.
PATENTNI SPIS BR. 11511
Prva Jugoslovanska Fabrika za felefoniju, optiku i preciznu mehaniku A. D. Beograd, Jugoslavija.
Mehanički uredjaj za zatvaranje i otvaranje kolosečnih puteva i signala kod centralnih postavnih aparata za željeznička sigurnosna postrojenja.
Prijava od 31 marta 1934.	Važi od 1 jula 1931.
Za zatvaranje i otvaranje kolosečnih puteva i signala od strane službenika u postavnicama bez električnog bloka, koje se u malim stanicama upotrebljavaju kao središne postavnice, dosad su razne brave pronadjene, čija je mana da su kom-plikovane i nezgodne za rukovanje. Kod ovih se mora uvek nekoliko pokreta izvesti sa ključem, što zahteva dobru uvež-banost poslužioca pa i onda ipak može da se dese greške.
Kod opisanog uredjaja za zabravljenje stavljla se ključ u dva razna položaja i to se u njih namesti i po svršenom okretanju za ugao koji je konstrukcijom od-redjen, a koji obično iznosi 180° ponovo izvlači. Pomoću jednog duhovito izvedenog uredjaja u smislu pronalaska može ključ uvek samo u položaju koji baš treba da dodje na red da se umetne, okrene i ponovo izvuče, tako da su greške jednom za svagda otklonjene.
Zavisan rad uredjaja za zabravljenje u smislu pronalaska sa poznatim delovima postavnice pokazan je na priloženom crtežu sl. 1 i 2 Zasunski zatvarač »A« viri sa strane ključa preko ključaonice »B« i ima usek »C», u koji se umeće ključ »D« Pokretnjem zasunskog zatvarača »A« menja usek »C« njegov vertikalni položaj i ostavlja samo jednu polovinu ključaonice slobodnu za uvlačenje i izvlačenje ključa.
Da bi se oslobodio signal »S« (si. 1) potrebno je pre svega kolosečnu kvaku
»E« prebaciti, koja povlači kolosečni klizač »F« tako da ovaj ukoči kolosečnu postavna polugu »W« u odgovarajući položaj prema kretanju voza (si. 2). Samo onda može ključ, uveden u donju slobodnu polovinu ključaonice, na desno da se okreće i pošto se do kraja okrene, izvuče. Na taj način je kolosečna kuka za-bravljena (si. 2). Donja površina zasunskog zatvarača »G« je pri tom tako se pomerila da je donju polovinu ključaonice toliko zaklonila, da ključ u tom položaju ne može da se umetne.
Ovim pokretom ključa istovremeno je pomerena, u položaj slobodne vožnje i signalna poluga »S«, pa je prema u tome sve pripremljeno za prolaz voza (si. 2).
Ako treba po prijemu ili otpremi voza kolosečni put da se oslobodi, to mora, kao što je uobičajeno, prvo da se stavi signal na »Stoj«. Onda se umetne ključ kako pokazuje si. 2 u gornju slobodnu polovinu ključaonice, na levo se okrene i iz krajnjeg položaja izvuče. Ovim radom zatvara se signalna poluga u osnovnom položaju, a oslobadja se kolosečna kvaka tako da kad se ova prebaci mogu skretnice slobodno da se kreću (si. 1).
Gornja površina »A« zasunskog zatvarača pokrila je pri tom potpuno gornju polovinu ključaonice, zbog čega se pri ponovnom radu sa bravom ključ može da umetne samo u donji slobodan deo ključaonice.
Din, 10 —
Ključ treba po propisu uvek da se nalazi kod odgovornog upravitelja vožnje, čiji je zadatak da bravu poslužuje.
Patentni zahtevi:
1.	Mehanički uredjaj za zatvaranje i otvaranje kolosečnih puteva i signalna kod centralnih postavnih aparata za željeznička sigurna postrojenja, naznačen time, da se okretanjem ključa „D“ do krajnjeg položaja u jednom pravcu kolosečni put zatvara, a signalna poluga ,,S“ oslobadja,
dok okretanjem u drugom pravcu signalna poluga „S“ se u položaju ,,Stoj“ ukoči, a kolosečni put oslobodi.
2.	Mehanički uredjaj naveden pod 1, naznačen time, da se ključ ,,D“ u dva suprotna položaja može umetnuti i izvući.
3.	Mehanički uredjaj naveden pod 1, naznačen time da se okretanjem ključa „D“ dvostrana ključaonica „C“ na onoj strani pokrije u kojoj je ključ umetnut i da se ključ samo u jedan otvor i to u o-naj, koji je baš slobodan, može umetnuti i izvući.
Ad pat.br.11511
su
SL 2