KRALJEVINA JUGOSLAVIJA
UPRAVA ZA ZAŠTITU
KLASA 20 (2)
INDUSTRISKE SVOjlNE
IZDAN 1 OKTOBRA 1938.
PATENTNI SPIS BR. 14272
Knorr-Bremse Aktiengesellschaft, Berlin, Nemačka.
Vodjin kočioni ventil.
Prijava od 23 aprila 1937.	Važi od 1 aprila 1938
Naznačeno pravo prvenstva od 11 maja 1936 (Nemačka).
Ovaj se pronalazak odnosi na vođin kočioni ventil koji se sa preimučstvom upotrebljava naročito kod kratkih voznih jedinica koje saobraćaju velikom brzinom a koji je udešen tako da on pri punjenju kočničkog voda, koje uspostavlja popuštanje kočnice a koje se izaziva premeštanjem vođine poluge Iz položaja kočenja u položaj vožnje, proizvodi privremeno povi-sivanje pritiska vazduha, koji ulazi u kočnički vod, iznad najviše vrednosti koja je dozvoljena za popuštenu kočnicu a koji se automatski na poznati način spusti na normalnu vrednost.
U tu je svrhu vođin ventil prema ovom pronalasku udešen tako da se pritisak podešen od poznatog regulatora pritiska a koji pomera izjednački klip naprave za izjednačenje pritiska u smislu otvaranja ventila za punjenje kočničkog voda radi popuštanja kočnice, privremeno povišuje time, što se sabijen vazduh upućuje na dopunski klip koji dejstvuje u istom smislu pravca na ventil za punjenje kočničkog voda. Sabijen vazduh koji je potreban da se uputi na ovaj dopunski klip oduzima se pri tome iz rezervoara koji se, pri premeštanju vođine kočione poluge u položaj vožnje, spaja sa drugim rezervoarom, čije se punjenje sabijenim vazduhom vrši iz glavnog rezervoara kada se vođina kočiona poluga dovede u položaj kočenja. Izjednački pritisak koji se obrazuje između oba rezervoara dejstvuje dotle na dopunski klip dok odgovarajućim porastom pritiska u koči-onom vodu, pritisak koji dejstvuje na vraćanje oba pomenuta klipa ne postane veći od pritiska za popuštanje podešenog regu-
latorom pritiska a koji dejstvuje na izjednački klip i povišenog za pritisak koji dejstvuje na dopunski klip. Tada pomeranje klipova uspostavlja postepeno zagušivanje prelaženja vazduha iz glavnog rezervoara u kočnički vod i ispuštanje vazduha nad dopunskim klipom. Povisivanje pritiska u vodu, koje nastaje na početku popuštanja pri primeni ovog vođinog ventila, naspram normalnom pritisku popuštanja samo je malo prema normalnom pritisku popuštanja pa se brzo izjednačuje u normalni pritisak ali je dovoljan da u kratkom vozu sa motornim kolima brzo dovede rasporedne klipove u rasporednicima u položaj popuštanja.
Kod vođinog ventila prema ovom pronalasku ne radi se o pravoj periodi punjenja visokim pritiskom koja se, u slučaju poznatog potpuno automatskog vođinog ventila, koji je naročito podesan za dugačke vozove (teretne vozove), uspostavlja posluživanjem naročite naprave (kvake za impuls popuštanja) koju potom automatski zamenjuje perioda punjenja niskim pritiskom — ili koja stupa u dejstvo kod poznatih vođinih ventila druee konstrukcije dužim zadržavanjem vođine poluge u položaju punjenja, pri čemu vođa brojanjem odmerava trajanje impulsa punjenja.
Otud ventil prema ovom pronalasku ima naspram potpuno automatskom vođinom ventilu preimućstvo veće jednostavnosti, a naspram drugim pomenutim vođinim ventilima ima preimućstvo u automatskom dejstvu pri završavanju one periode punjenja koja se izvodi pritiskom koji leži
Din. 20. -
iznad normalne visine a koja pri tome nije neka perioda punjenja pod visokim pritiskom.
Na crtežu su na sl. 1 i 2 pretstavljeni šematski vođini ventili prema ovom pronalasku.
Vođin ventil prema sl. 1 ima regulator 1 pritiska poznate konstrukcije koji se poslužuje pomoću vođine poluge 2, a čiji pritisak ‘— koji dejstvuje na klip 3 — zavisi ođ položaja vođine poluge 2. U položaju vožnje iznosi taj pritisak 6 atm. pa je na kraju predviđenih radnih položaja kočnice spušten na 4,5 atm. Istovremeno sa pome-ranjem regulatora 1 pritiska posredstvom vođine kočione poluge 2 pokrene se okret-Ijiva zagatka, čija je šema na slikama obeležena oznakom 4, a koja pokazuje veze kanala koje se uspostavljaju u raznim položajima zagatke koji dolaze u obzir. Iz-jednačka naprava 5 sadrži već pomenuti izjednački klip 3 koji utiče na ventile 6 i 7. Ventil 6 služi za upravljanje vezom glavnog voda 8 sa otvorom o slobodnog vaz-duha, a ventil 7 upravlja vezom između glavnog vazdušnog rezervoara 9 i elavnog voda 8. LJ kućici izjednačke naprave 5 predviđen je dopunski klip 10 koji utiče na ispustni ventil 11. Sa vođinim ventilom je u vezi naročiti rezervoar 12 koji je, samo kada se okretljiva zagatka 4 nalazi u položaju kočenja, u vezi sa glavnim vazduš-nim rezervoarom 9 i tada biva punjen od ovog. Rezervoar 13, koji dejstvuje na vreme, postavljen je tako da on stupa u vezu sa rezervoarom 12 samo tada, kada se vođin ventil dovede u položaj vožnje (koji je istovremeno položaj punjenja i položaj popuštanja).
U primeru izvođenja prema si. 2 ispred rezervoara koji dejstvuje na vreme umetnut je uzan otvor 14.
U primeru izvođenja prema sl. 1 u svr-hii kočenja se posredstvom regulatora I pritiska isprazni prostor levo od izjednač-kog klipa 3; pritisak glavnog voda 8, koji dejstvuje desno od tog klipa, pomera taj klip u levo, pri čemu se ventil 6 odigne od šuplje klipnjače kroz koju vazduh iz koči-cnog voda dotle izlazi kroz otvor o, dok ne vlada na obema stranama klipa 3 jednaki pritisak. Šema zagatke 4 pokazuje da je u položaju kočenja glavni vazdušni rezervoar 9 u vezi sa naročitim rezervoarom :12. Kada se, radi popuštanja kočnice, posredstvom regulatora 1 pritiska povisi pritisak u prostoru levo od izjednačkog klipa
3,	onda se, kao što se vidi na šemi zagatke
4,	naročiti rezervoar 12 vezuje sa rezervoarom 13, koji dejstvuje na vreme; pošto je ovaj u vezi sa prostorom levo od dopunskog klipa 10, to dejstvuje na klipove 3 i 10 po jedna pritiskačka sila koja pomera
klipove u desno. Ventil 6, koji je pri izjednačenju pritiska na obema stranama klipa 3 bio već zatvoren dejstvom opruge opterećuje ventil 11, pomera se u desno pa otvara ventil 7 tako da sabijen vazduh iz glavnog rezervoara odlazi u vod 8. Kada se pritisak u glavnom vodu izjednači sa napojnim pritiskom koji je povišen sadej-stvom klipa 10, onda ventil 7 počinje postepeno zagušivati prolaz sabijenog vaz-duha iz glavnog rezervoara za glavni vod. Sistem oba klipa 3 i 10 kreće se u levo pa otvara ispustni ventil 11 rezervoara 13, koji dejstvuje na vreme a koji se prazni kroz uzani otvor 15. Ovo pražnjenje nastaje tako postepeno da ne može nastati prileganje kočnica u vozu. Čim je rezervoar 13, koji dejstvuje na vreme, potpuno ispražnjen onda glavni vod postigne pritisak koji vlada u regulatoru pritiska.
Kod izvođenja prema si. 2 su uglavnom podjednake prilike; ipak pritisak iz rezervoara 12 zbog postojanja uzanog otvora 14 nailazi odmah u svojoj potpunoj visini iza dopunskog klipa 10, čime se ventil 7 otvara toliko da nastaje vrlo jako po-visivanje pritiska u vodu, ali koje odmah popušta u tolikoj meri u kojoj se rezervoar 12 preko uzanog otvora 14 izjednačuje sa rezervoarom 13, koji dejstvuje na vreme. Time se postiže da, pre povisivanja pritiska u vodu, nastaje kratak impuls punjenja, koji doduše ne zavisi od dužine voda, ali koji je dovoljno jak da obezbedi preuređenje rasporednika.
Dalje izmene izvođenja prema si. 2 pokazuje si, 3 na kojoj se rezervoar 12 u položaju kočenja ne puni iz glavnog vazdušnog rezervoara nego iz kočionog cilindra kočnice. Time se postiže da je stepen punjenja rezervoara 12 utoliko veći ukoliko je niži peritisak u vodu, tako da su nastali kratki impuls punjenja i naredna perioda punjenja niskog pritiska posredstvom povišenog pritiska utoliko veći i utoliko duže traju, ukoliko ie veći stupanj popuštanja — a taj se postupak potpuno podudara sa praktičnim potrebama. Ume-sto pritiska kočione stubline može se izabrati i koji bilo drugi pritisak koji se menja recipročno od pritiska u vodu na pr. neki pritisak koji neki naročiti rasporednik proizvodi u tu svrhu pri čemu tada postoji mogućnost da se uzme u obzir visina pritiska u glavnom razervoaru, koja je ta-kođe merodavna za punjenje, time što taj rasporednik podešava pritisak svog rezervoara utoliko više ukoliko je niži pritisak u vodu i utoliko niže ukoliko ie viši pritisak u glavnom rezervoaru.
Prirodno je da opisani način punjenja kočionog voda nije ograničen na one vođine ventile u kojima svakom položaju vo-
dine poluge odgovara određeni pritisak u vodu nego šta više ovaj se način može pri-meniti kod svih vođinih ventila koji imaju naročiti položaj vožnje.
Patentni zahtevi:
1)	Vođin ikočioni ventil za kočnice na sabijen vazduh, naznačen time, što kad se vođina kočiona poluga nalazi u položaju vožnje, nastaje privremeno povisivanje pritiska koje otvara ventil postavljen u izjed-načkoj napravi između glavnog vazdušnog rezervoara i glavnog voda, pri čemu se ovo povisivanje pritiska na poznati način automatski gubi.
2)	Vođin kočioni ventil prema zahtevu 1, naznačen time, što je predviđen rezervoar (12) koji se, kada se vođin ventil nalazi u položaju kočenja, puni iz glavnog vazdušnog rezervoara (9) a posle preokretanja vođinog kočionog ventila u položaj vožnje dolazi u vezu sa rezervoarom (13) koji dejstvuje na vreme a koji sa svoje strane pri tom položaju vođinog ventila pušta sabijen vazduh, koji se nalazi u nje-
mu, da dejstvuje na klip (10) koji podupire dejstvo izjednačkog klipa (3) u izjeđ-načkom ventilu (5) i automatski stupa van dejstva kada u kočničkom vodu nastane pritisak koji uslovljavaju ti klipovi (3 i 10).
3)	Vođin kočioni ventil prema zahte-vima 1 i 2, naznačen time, što je između rezervoara (12) i rezervoara (13) — koji dejstvuje na vreme — predivden uzan otvor (14) koji usporava izjednačenje pritiska u oba rezervoara tako da je dopunski klip (10) na početku njegovog dejstva pod punim uticajem pritiska iz rezervoara (12) koji se tek postepeno podešava na izjednačeni pritisak između rezervoara (12) i rezervoara (13) koji dejstvuje na vreme.
4)	Vođin kočioni ventil prema zahte-vima 1 do 3, naznačen time, što rezervoar (12) dobija utoliko viši pritisak ukoliko ie niži pritisak u vodu.
5)	Vođin kočioni ventil prema zahte-virna 1 do 4, naznčen time, što pritisak u rezervoaru (12) zavisi, pored od pritiska u vodu, i od pritiska u glavnom rezervoaru tako da je utoliko niži ukoliko je viši pritisak u glavnom rezervoaru.




; ;->7
'
■
l-
	
.
.
'
-

4
'







.



.
'
.
.
.

'





'У
Ad pat. br. 142 72





л

■ i .






■