50 KB410 KB33 KB199920252007Ozalp, A. Alperštevilka:110 straniletnik:53str. 3-12ISSN:0039-2480COBISSID:10045467URN:URN:NBN:SI:doc-RF76PH9SenAssociation of Mechanical Engineers and Technicians of Slovenia et al.Zveza strojnih inženirjev in tehnikov Slovenije et al.Strojniški vestnikizguba močipogonske šobepretoktok tekočinVzporedni vplivi pospeška in površinskega ogrevanja na stisljiv tok| Parallel effects of acceleration and surface heating on compressible flow| simulacija vesoljske pogonske šobe s srednjo veliko površinsko obrabo| simulation of an aerospace propulsion nozzle with a medium amount of surface wear|Numerical simulations of aerospace propulsion nozzles are very complex due to the necessity to simultaneously handle flow acceleration, momentum heat-transfer rates, surface roughness, temperature-dependent air properties and streamwise density variations due to the compressible character of the flow. To provide an overview for a multitask consideration of the propulsion-nozzle flows, a new computational model that integrates the axi-symmetrical continuity, the momentum and the energy equations has been developed. Numerical experiments were performed with various nozzle geometries, inlet-boundary conditions, with the combined handling of the surface heat flux and roughness conditions. The computations indicated that the input and loss power values of the propulsion nozzle increase with higher inlet stagnation pressures and decrease with higher nozzle convergence half angles and surface heat flux. The ratio of the loss to the input power was found to be independent of the heat flux: however, it decreases linearly with an increase in the convergence half anglesNumerične simulacije vesoljskih pogonskih šob so, zaradi nujnosti sočasnega obravnavanja pospeška toka, stopenj prenosa toplote, hrapavosti površine, temperaturno odvisnih lastnosti zraka in sprememb gostote tokovnic zaradi stisljivosti toka, zelo zapletene. Da bi zagotovili pregled za večstransko obravnavo toka pogonskih sob, smo razvili nov računski model, ki vključuje osnosimetrično zveznost, vztrajnostne in energijske enačbe. Izvedli smo računske preizkuse z različnimi geometrijskimi oblikami sob in vstopnimi robnimi pogoji ter s skupno obravnavo površinskega toplotnega toka in hrapavosti. Izračuni so pokazali, da se vstopna moč pogonske šobe in njene izgube povečujejo z večanjem notranjega statičnega tlaka ter zmanjšujejo z zoževalnim kotom šobe in površinskim toplotnim tokom. Ugotovili smo, da je razmerje izgub glede na vstopno moč neodvisno od toplotnega toka, vendar pa se linearno zmanjšuje s povečanjem zoževalnih kotovTEXTznanstveno časopisjejournalsSlovenian National E-content AggregatorNational and University Library of SloveniaUniverza v Ljubljani, Fakulteta za strojništvo