117 Arheološki vestnik 72, 2021, 117–136; DOI: https://doi.org/10.3986/AV.72.05
Die Gründe von Straßenerneuerungen
im Spiegel lateinischer Inschriften auf Meilensteinen
Razlogi za obnovo cest
v luči latinskih napisov na miljnikih
Ulrike EhmI g
Izvleček
V nasprotju s prejšnjimi študijami, v katerih so bili miljniki obravnavani predvsem kot natančen vir za dati-
ranje titulatur rimskih cesarjev in za preučevanje njihove gradbene dejavnosti, pa tudi vir za rekonstrukcijo ce-
stnega omrežja, je avtorica podatke z miljnikov uporabila za primerjalno analizo na višji ravni. Namenom njene 
raziskave je ustrezalo 250 latinskih napisov na analiziranih miljnikih, pri tem pa se je osredotočila zlasti na izra-
ze, ki navajajo razloge za obnovo cest. Izluščila je številne epigrafske formulacije v splošni rabi (“epigraphic ha-
bit”) – formulacije v napisih na miljnikih, njihove datacije in posamezni ukrepi, ki so bili sprejeti po nastali ško-
di, se namreč razlikujejo od območja do območja. Rezultati analize so predstavljeni v obliki obsežnih seznamov. 
    Ključne besede: rimski imperij; latinski napisi; rimski miljniki; obnova cest; “epigrafska formulacija” (“epigraphic 
habit”); naravni vplivi
Abstract
[The reasons for road reconstruction reflected in Latin inscriptions on milestones] In contrast to previous studies on 
milestones, which primarily use them as sources for the titulatures of Roman emperors and their building activities as 
well as for road courses, the presented contribution pursues a superordinate, comparative perspective. It focuses on the 
reasons for road reconstruction, which are mentioned in the Latin inscriptions on milestones. For this purpose, 250 
inscriptions are relevant. Their analysis enables identifying numerous epigraphic habits. The formulations in question 
show specificities with regard to the region in which they were used, the dating of the milestones, and the individual 
measures taken in response to typical damage events. The results are presented in the form of extensive lists.
Keywords: Roman Empire; Latin inscriptions; Roman milestones; road reconstruction; epigraphic habit; natural impacts
Die Bedeutung römischer Straßen ist von der 
altertumswissenschaftlichen Forschung vielfach 
betont worden, sei es im h inblick auf ihre Rolle 
für die Erschließung, Entwicklung und Struktu-
rierung von Regionen, ihre Relevanz für Truppen-
bewegungen oder für den Transport von Waren 
und staatlichen Dokumenten.
1
 Notwendigkeit und 
Nutzen der Verkehrswege aber werden in noch 
1
  Exemplarisch und jeweils mit weiterer Literatur 
Pekáry 1968; Radke 1981; Kolb 2000; mrozewicz 2004; 
größerem maße deutlich, wenn ihre Funktions-
fähigkeit eingeschränkt oder gar unterbrochen 
ist. Die Bilder verwüsteter Infrastruktur infolge 
von Kriegen oder Naturkatastrophen sind in den 
modernen medien nahezu täglich präsent. Unter 
den Naturgewalten sind es vor allem Erdbeben, 
Lawinen, Starkregen mit daraus resultierenden 
Sturzbächen und Überflutungen sowie Stürme, 
Speidel 2004; Kolb 2004; Kolb 2007; van Tilburg 2007; 
Kaiser 2011; Fischer, h orn (h rsg.) 2013; g rewe 2016.

118 Ulrike Ehmig
die durch umher gewehte g egenstände und um-
gestürzte Bäume Straßen unpassierbar machen. 
Entsprechende Ereignisse sind auch für die An-
tike in unterschiedlichen Quellen gut bezeugt.
2
 
Insbesondere von seismischen Aktivitäten und 
Fluten berichten die antiken Autoren vielfach. 
Zum einen diskutieren sie die Entstehung solcher 
Naturgewalten und ihre Erklärung als Ausdruck 
göttlichen Waltens. Zum anderen haben die Pas-
sagen den Charakter von Schadensberichten, die 
üblicherweise von der Schilderung öffentlicher 
h ilfsaktionen begleitet werden. Sowohl für die 
Kaiser wie auch für andere Euergeten boten 
insbesondere Erdbeben ideale g elegenheit, ihre 
liberalitas unter Beweis zu stellen.
3
Angesichts dieses Befundes überrascht es, dass 
im h inblick auf die Unpassierbarkeit von Straßen 
Erdbeben in den literarischen und dokumentari-
schen Quellen der römischen Antike keine Rolle 
spielen. Inschriften, die g ründe für den Reno-
vierungsbedarf von Bauten und Infrastrukturen 
angeben, sprechen in erster Linie von vetustas 
und incuria. Werden überhaupt konkretere An-
gaben gemacht, war hauptsächlich Feuer – meist 
formuliert mit der W endung incendio consumptum 
– für die Zerstörung von Bauten verantwortlich. 
Danach, und vor allem überliefert aus italischen 
Inschriften, folgt terrae motus, niemals jedoch im 
konkreten Zusammenhang mit Straßen, also im 
Falle der Verwüstung und Wiederinstandsetzung 
von Infrastruktur.
4
2
  Dem Artikel liegt ein Vortrag zugrunde, der am 
12.11.2015 bei der Journées d’ études “Prévention et gestion 
des catastrophes naturelles dans l’ Antiquité” in montpellier 
gehalten wurde. Agnès Béranger gilt mein Dank für die 
Einladung. Rudolf h aensch, münchen, danke ich für eine 
Durchsicht und Diskussion des manuskriptes.
3
  Stellvertretend zu Überflutungen Newbold 1982; 
Aldrete 2007, auch Chassignet 2005. Die Forschungsliteratur 
zu Erdbeben ist überaus umfangreich, vgl. hier nur in 
jüngerer Zeit Jones 2014; Force 2015; Jones 2015; Naco 
del h oyo 2015; Borsch, Carrara (h rsg.) 2016.
4
  Die meisten Inschriften, die über Renovierungsgründe 
von Bauten berichten, enthalten den Begriff conlapsum oder 
delapsum. mittels der Epigraphik-Datenbank Clauss / Slaby 
lassen sich etwas über 450 Zeugnisse mit dem W ortbestandteil 
-laps- zusammenstellen. Dazu kommen weitere über 40 
einschlägige Inschriften mit dem Partizip consumpt-. 87 % 
der -laps-Inschriften geben als g rund vetustas, also das 
Alter des betreffenden Baues, als g rund seines schlechten 
Zustandes an. Das Ergebnis des Bauverfalls, ruina, wird in 
weiteren 5 % genannt, in gleichem Umfang machte man 
incuria für Bauschäden verantwortlich. In 3 %, das sind 
insgesamt 14 Inschriften, die von drei Zeugnissen aus der 
Provinz Asia abgesehen, alle aus Italien stammen, war hierfür 
Die h auptquellen, die über die Erneuerung 
von Straßen Aufschluss geben, sind meilensteine. 
Was aber sagen diese über die h intergründe der 
infrastrukturellen Arbeiten, aus denen sie resul-
tieren? Welche Ursachen für Bau und Erneuerung 
werden genannt, und wie sind die jeweiligen 
Informationen zu bewerten? Bisher hat sich die 
historische Forschung maßgeblich für die in den 
Inschriften der meilensteine gebrauchten offiziel-
len W endungen und Kaisertitulaturen interessiert. 
Dabei stellte man fest, dass für ein und dieselben 
h errscher in unterschiedlichen Reichsgebieten 
voneinander abweichende Formulare üblich waren. 
Eine zentrale Abfassung oder Kontrolle der Texte 
auf den meilensteinen schien dementsprechend 
nicht stattgefunden zu haben. Diskutiert wurde 
außerdem, inwieweit die Errichtung von meilen-
steinen mit überlieferten historischen Ereignissen 
und großangelegten öffentlichen Bauprojekten in 
Verbindung gebracht werden kann.
5
Eine systematische Auseinandersetzung mit den 
weiteren Informationen, die die Inschriften auf 
den meilensteinen bieten, fand hingegen bislang 
kaum statt.
6
 Dies betrifft insbesondere die Frage 
nach der Angabe von g ründen für die Erneuerung 
der Straßen. Sie sind bisher noch nicht zusam-
mengestellt und vergleichend ausgewertet worden. 
Es fehlt – anschließend an die Beobachtungen 
zur Kaisertitulatur – eine mehr als Einzelfälle 
betreffende Auseinandersetzung mit der Frage, ob 
man überall dieselben standardisierten Formulare 
antrifft, oder inwieweit individuelle, das heißt 
mehr oder minder lokal spezifische Wendungen 
gebraucht wurden. Damit verbunden ist auch die 
Überlegung, wo und auf welcher institutionellen 
Ebene der T ext der meilensteine entworfen worden 
terrae motus ausschlaggebend. Einzelfälle verzeichnen 
tempestas, incendium/ignis oder torrentes als g ründe. Der 
Begriff consumpt- wurde dagegen sehr spezifisch für die 
Vernichtung durch Feuer gebraucht. Über die h älfte der 
einschlägigen Inschriften enthält die Wendung incendio 
consumptum. Der Rest macht erneut nahezu ausschließlich 
vetustas für eine Baufälligkeit verantwortlich.
5
  Ausführlich Witschel 2002.
6
  Vgl. Kolb 2004, die Forschungsstand und -fragen 
zu meilensteinen skizziert. Im Vordergrund steht deren 
chronologische Verteilung, die Formulare, Längen- und 
Distanzangaben, ferner die Diskussion um nicht in Form 
von In- sondern (nicht erhaltenen) Aufschriften gestaltete 
Angaben sowie um wiederverwendete Stücke. h ier fügen 
sich auch jüngere einschlägige Beiträge in epigraphischen 
h andbüchern ein, so beispielsweise Lassère 2007, 917–919; 
Andreu Pintado 2009, 426–432; Cooley 2012, 159–168; 
Kolb 2015.

119 Die Gründe von Straßenerneuerungen im Spiegel lateinischer Inschriften auf Meilensteinen
war. Unklar ist ferner, ob sich im Falle der Nen-
nung von Naturereignissen konkrete Begebenheiten 
rekonstruieren lassen. Schließlich bleibt die Frage 
offen, ob die Inschriften eher latente, anhaltende 
Probleme von Straßenzuständen widerspiegeln 
oder aber punktuelle Katastrophen und den geziel-
ten, fallspezifischen Umgang mit entsprechenden 
Phänomenen.
Um eine verlässliche Vorstellung davon zu 
gewinnen, ob und welche g ründe für die Wie-
derherstellung von Straßen in den Inschriften auf 
römischen meilensteinen genannt sind, wurden in 
der Epigraphik-Datenbank Clauss / Slaby Abfragen 
für die Kombination der Begriffe viam restituit und 
iter restituit durchgeführt. Das Resultat sind 350 
Inschriften, von denen 250 näher Auskunft über 
die h intergründe der betreffenden maßnahmen 
geben. Ergänzende Abfragen etwa für die Termini 
corruptus, dilapsus oder dirutus bringen für Stra-
ßenbaumaßnahmen keine wesentlich anderen und 
weiterführenden Informationen. Vielmehr decken 
sich die Ergebnisse überaus häufig, so dass die in 
der genannten Weise ermittelten 250 Inschriften 
überzeugend als Ausgangspunkt der folgenden 
Beobachtungen und Überlegungen verwendet 
werden können.
Eine Reihe von Inschriften aus der Cyrenaica 
nimmt Bezug auf Zerstörungen während des 
jüdischen Aufstandes in den Jahren 115/117 
n.Chr.
7
 Zusätzlich zu jenen Bauinschriften, die 
Wiederherstellungsmaßnahmen an g ebäuden 
wie der Basilika, den öffentlichen Bädern, dem 
Caesareum, sowie vermutlich dem Tempel der 
h ecate von Cyrene bezeugen,
8
 beziehen sich drei 
der zehn einschlägigen Zeugnisse mit der W endung 
viam quae tumultu Iudaico eversa et corrupta erat 
restituit auf die Wiederinstandsetzung der Straße 
von respektive nach Apollonia.
9
 Die betreffenden 
Inschriften stellen einen der seltenen Fälle dar, 
in denen Auswirkungen von Konflikten auf die 
Infrastruktur in dokumentarischen Zeugnissen 
Niederschlag fanden. Unklar aber bleibt, wie 
7
  Dazu Fraser 1950; Fuks 1961; Pucci Ben Zeev 2005; 
zuletzt gasperini 2010; kurz Strobel 2010, 389 mit 398 
Anm. 31.
8
  Basilica: AE 1974, 672 (118/119 n.Chr.); balineum: 
AE 1928, 2 (119 n.Chr.); Caesarum: AE 1974, 670 (118 
n.Chr.); SEG XVII 804 (118 n.Chr.) sowie vermutlich AE 
1951, 123 und AE 1974, 669 (118 n.Chr.); templum: SEG 
IX 168 = AE 1929, 9 (119 n.Chr.); vgl. Ziosi 2010 Nr. II, 
IV–VI, VIII, X, XI.
9
  AE 1928, 1; AE 1951, 208 sowie AE 1919, 90 = SEG 
IX 252 (alle 118 n.Chr.); Ziosi 2010 Nr. I, III, IX.
man sich eine via eversa infolge eines tumultus 
vorstellen muss, welche maßnahmen so zerstöre-
risch waren, dass die Straße nicht oder nur mehr 
bedingt nutzbar war.
V on den skizzierten Inschriften aus der Cyrenaica 
abgesehen, enthalten drei Viertel der meilensteine, 
die die W endungen viam restituit oder iter restituit 
aufweisen, die Erläuterungen via vetustate conlapsa 
oder via vetustate corrupta. Das fortgeschrittene 
Alter der Straßen war folglich – wie allgemein bei 
Bauinschriften zu beobachten – der maßgeblich 
ins Feld geführte Faktor ihres maroden Zustan-
des. Die betreffenden Zeugnisse wurden nach 
Zeit und Provenienz in Details verschieden, das 
heißt chronologisch wie zugleich auch regional 
typisch formuliert. Sie umspannen dabei ein weites 
Verbreitungsgebiet von der iberischen h albinsel 
über die gallischen Provinzen sowie die g ermania 
superior bis hin nach Pannonien. Eine große Zahl 
entsprechender meilensteine ist darüber hinaus aus 
Sardinien bezeugt. Im Osten treten sie zwischen 
Kappadokien sowie Bithynien und Pontus auf.
Für die aus dem Jahr 85 n.Chr. aus der h ispania 
citerior überlieferten meilensteine ist die W endung 
vias vetustate corruptas typisch. Aus dem Jahr 238 
n.Chr. stammen aus derselben Region annähernd 
zwei Dutzend Exemplare mit der Formulierung 
vias et pontes tempore vetustatis conlapsos.
10
 In 
gallien und der g ermania superior schrieb vias 
et pontes vetustate conlapsos oder häufiger auch 
conlapsas. Die auf das Jahr 213 n.Chr. datierten 
meilensteine aus der gallia Narbonensis sprechen 
in lokalem Latein von viam vetustate collabsam. 
In der Pannonia inferior enthalten alle einschlä-
gigen Zeugnisse aus dem Jahr 217/218 n.Chr. 
die Wendung vias et pontes vetustate corruptas. 
Dasselbe Formular war auch typisch für eine 
Reihe von meilensteinen, die in der Pannonia su-
perior wenig früher, an der Wende vom 2. zum 3. 
Jh.n.Chr., errichtet worden waren. In der mitte des 
3. Jh.n.Chr. war es dann in der Region üblich, vias 
et pontes vetustate conlabsas respektive conlapsas 
zu formulieren. Der genau gleiche Wortlaut ist 
ebenfalls charakteristisch für die große Zahl der 
aus derselben Zeit überlieferten kappadokischen 
meilensteine. In Sardinien dagegen enthielten die 
im gleichen chronologischen h orizont entstan-
denen Zeugnisse die Wendung viam quae ducit a 
... vetustate corruptam. In Pontus et Bithynia war 
es in den Jahren 114/116 n.Chr. ebenfalls üblich, 
10
  Statt tempore ist häufiger auch der Ablativ Plural 
beziehungsweise g enitiv Singular gebraucht.

120 Ulrike Ehmig
viam vetustate corruptam zu fomulieren (Liste 
1). Die häufig provinzweite Verbreitung der For-
mulare, die zudem – wie die folgenden Beispiele 
zeigen – bisweilen mit einer Kritik an der Politik 
der Vorgänger kombiniert ist, legt nahe, dass sie 
der Zuständigkeit der Statthalter unterlagen, die 
teilweise kaiserlichen Wortlaut aufgriff.
11
Im g ebiet der Provinz Africa proconsularis
12
 
trifft man auf einen ganz entsprechenden und zu-
gleich nochmals stärker spezifischen Befund. h ier 
hob man in den allesamt auf das Jahr 237 n.Chr. 
datierten Inschriften hervor, dass die Straße von 
Karthago bis zu den g renzen der Provinz Numidia 
lange Zeit vernachlässigt worden war. In der Art 
eines epigraphic habit sprach man dort regelmäßig 
von longa incuria.
13
 Auf ähnliche Fälle trifft man 
in Philippi in makedonien, wo in zwei Inschriften 
aus dem Jahr 112 n.Chr. die longa intermissio der 
Straße von Dyrrhachium nach Neapolis bezie-
hungsweise das wenige Kilometer östlich davon 
gelegene Acontisma für den schlechten Straßen-
zustand verantwortlich gemacht wurde
14
 (Liste 2).
Die Inschriften auf zwei meilensteinen aus 
der Umgebung von Aquileia berichten, welche 
Auswirkungen eine derart lange V ernachlässigung 
konkret hatte: via Annia longa incuria neglecta 
influentibus palustribus aquis eververata.
15
 Die Via 
11
  Vgl. dazu und konträr die Argumentation bei 
Rathmann 2003, 66–67, wo eine städtische Zuständigkeit 
favorisiert wird.
12
  Allgemein zu späten meilensteinen in der Africa 
proconsularis Salama 1987.
13
  Zu Beginn des Jahres 238 n.Chr. entwickelte sich 
der Aufstand der Provinz Africa proconsularis, der nach 
Kolb 1977 zentral eine Folge des fiskalischen Drucks auf 
conductores und coloni der kaiserlichen Domänen war. 
Vielleicht brachten die unmittelbar vorausgehenden, 
umfangreichen Straßenbaumaßnahmen die Belastbarkeit 
an ihre g renzen und waren mit Ausschlag gebend für 
den Aufstand. Vgl. jüngst Börm 2008 und h aegemans 
2010, 131–211.
14 
 Dazu h aensch 2018, der die Inschriften für eine 
propagandistische Übertreibung Traians hält, da zumal 
in Friedenszeiten eine lange Vernachlässigung zentraler 
Verkehrsachsen wie der via Egnatia kaum vorstellbar sei.
15
  CIL V 7992 = InscrAqu II 2894a = ILS 5860 (Aquileia): 
viam Anniam longa incuri[a] neglectam influentibus 
palustrib(us) aquis eververatam et commeantib(us) inviam 
inter plurima indulgentiar(um) suar(um) in Aquileiens(es) 
providentissim(us) princeps restituit; CIL V 7992a (p. 1092) 
= InscrAqu II 2894b (Aquileia): [viam] [Annia]m long(a) 
incuri[a neglectam in]fluentib(us) palustri[b(us) aquis 
everve]ratam et [commeantib]us inviam inter [---]. Vgl. 
Witschel 2002, 339–357 zur Diskussion der Forschung, 
die g ruppen von meilensteinen im g ebiet von Aquileia 
Annia entlang des Adriabogens war an verschie-
denen Stellen durch W asser aus den angrenzenden 
Sümpfen unterspült und weggerissen worden. Dieses 
g efahrenbild prägte die Strecke latent dauerhaft. 
Weitere regional- und zeittypische Formulare je-
doch ohne detailliertere Angaben zum g rund der 
Erneuerungsmaßnahmen liegen aus Apulia, Cilicia, 
Noricum, Palaestina sowie Raetia vor (Liste 3).
Es bleibt eine letzte g ruppe von Inschriften 
auf meilensteinen mit Angabe von g ründen für 
die Instandsetzung der Straßen zu diskutieren: In 
Numidien trifft man in einem Umkreis von 25 km 
auf ein Dutzend Inschriften mit der vergleichsweise 
komplexen Wendung viam imbribus et vetustate 
conlapsam cum pontibus restituit. Die betreffenden 
Steine konzentrieren sich in den g ebieten von Cirta, 
El Arrouch und Oued Smendou. Vier Inschriften 
von anderen numidischen Fundorten zeigen das-
selbe Formular. Die Wendung viam imbribus et 
vetustate conlapsam cum pontibus restituit war über 
mindestens 65 Jahre im g ebrauch. Die frühesten 
Belege stammen aus der Regierungszeit des Elagabal, 
218/219 n.Chr., die spätesten Zeugnisse datieren in 
die Zeit des Carinus, in das Jahr 283 n.Chr (Liste 
4). Dieser lange Zeitraum überrascht angesichts 
einerseits der Komplexität der Formulierung sowie 
andererseits der ansonsten beobachteten regional- 
und zeittypischen Konzentration der Phrasen.
16
 
Im Falle der Wendung viam imbribus et vetustate 
conlapsam cum pontibus restituit war diese also, 
anders als sonst häufig festzustellen, nicht auf die 
Regierungszeit eines bestimmten h errschers oder 
Statthalters beziehungsweise gar nur eine einzige 
von ihm initiierte Baumaßnahme beschränkt. Es 
liegt nahe, die verhältnismäßige Langlebigkeit 
des Formulars auf seinen spezifischen Inhalt, die 
Erwähnung von imber als g rund des maroden 
Straßenzustandes, zurückzuführen. Der g edanke 
wird durch ein weiteres meilensteinformular un-
termauert, das unwetterartigen Starkregen thema-
tisiert: Insbesondere in Djemila/Cuicul, also etwa 
160 km westlich des h auptverbreitungsgebietes der 
Formel viam imbribus et vetustate conlapsam cum 
pontibus restituit, lautete die gängige W endung auf 
meilensteinen vias torrentibus exhaustas restituit. 
Bisweilen wurde sie ergänzt durch den Zusatz ac 
novis munitionibus dilatavit. Das insgesamt ein 
halbes Dutzend Inschriften umfassende Beispiel 
war erneut während einer vergleichsweise langen 
mit spezifischen Bürgerkriegsereignissen des 3. und 4. 
Jh.n.Chr. in Verbindung gebracht hatte.
16
  Vgl. hierzu die entsprechenden Differenzen in Liste 1.

121 Die Gründe von Straßenerneuerungen im Spiegel lateinischer Inschriften auf Meilensteinen
Periode von annähernd 40 Jahren zwischen Cara-
calla und der kurzen Regierungszeit des Aemilius 
Aemilianus Ende Sommer 253 n.Chr.
 
in g ebrauch
17
 
(Liste 5).
Nimmt man die beiden skizzierten, in Nu-
midien üblichen Wendungen imbribus conlapsa 
und torrentibus exhausta ernst und erachtet sie 
nicht als austauschbare g emeinplätze, legt die 
auffallend lange Dauer ihres g ebrauchs weniger 
eine Interpretation als Spiegel sporadischer als 
vielmehr anhaltender und für die Region typi-
scher Naturereignisse nahe. Schon im Kontext 
der beiden Inschriften der Via Annia wie auch 
anderer Beispiele,
18
 haben sich Niederschlag im 
Allgemeinen sowie das Zusammenspiel von spezi-
fischer Topographie und Witterungsbedingungen 
von g ebieten als entscheidende Faktoren für den 
Zustand ihrer Straßen dargestellt.
Für Nordafrika kennen wir auch andere In-
schriften als jene auf den meilensteinen, die von 
Schäden berichten, die durch Niederschläge und 
h ochwasser verursacht worden waren. In Zaouia 
mornag wurde ein h eiligtum der Caelestis vi flumi-
nis zerstört. Seine V erlegung an einen anderen Ort 
dürfte weniger auf einen einzigen entsprechenden 
Schadensfall zurückzuführen sein als eher auf ei-
ne wiederholte, längerfristige Erfahrung mit den 
lokalen Bedingungen.
19
Die Deutung unterstreicht eine weitere Inschrift 
auf einem meilenstein, der an der Via Tauri ge-
funden wurde, die das Taurusgebirge in h öhe 
der kilikischen Pforte in einer tiefen Schlucht 
durchquert. Die Inschrift datiert in das Jahr 217 
n.Chr. und nennt frequentissimi illuvies, überaus 
häufige Überschwemmungen, die mit Felsstürzen 
und zerrissenen Wege einhergingen, als Ursache 
der Straßenerneuerung.
20
17
  Vgl. h aensch, mackensen 2011, 278 Anm. 56, dazu 
schon Salama 1951, 57–58.
18
  Vgl. so etwa: viam inundatione aqu(a)e interruptam 
restituit (212 n.Chr.): CIL X 6876 = ILS 5859 (Casilinum); 
[vi]as per fines Ceutro[n]um vi torrentium [ev]ersas exclusis 
[flu]minibus et in na[tura]lem alveum redu[ctis] [m]olibus 
plurib[us locis opp]ositis (163 n.Chr.): CIL XII 107 (p. 805) 
= ILAlp I 54 = ILS 5868 (p. 186) = AE 1996, 981 (Axima); 
viam fluminis vi abruptam interciso monte restituerunt 
(163–165 n.Chr.): CIL III 199 (p. 1228) = ILS 5864 (Abila 
de Lysanias), zu dieser h aensch 2016, 32–33.
19 
 ILAfr 345 = AE 1909, 9: Caelesti Aug(ustae) Granianae 
sacr[um] Voltius Senecio templum vi fluminis ereptum 
transtulit et a solo fecit idemque dedica[vit].
20
  RRMAM III 3, 165 = AE 2009, 1527 (Tahta Kopru): 
[viam] T auri montis fr[equentissi]mis inluvionibus [dirutam 
Ein monumentales epigraphisches Zeugnis aus 
der Nähe von T erracina aus der Regierungszeit des 
Theoderich dokumentiert ähnliche maßnahmen: 
Decius Caecina mavortius Basilius, ehemaliger 
Konsul, praefectus urbi Romae und praefectus 
praetorio Italiae iniitierte jene maßnahmen, mit 
denen die Sümpfe, die die Via Appia regelmäßig 
überfluteten, trockengelegt wurden. Die Wen-
dung per omnes retro principes inundaverant ist 
zweifellos Teil einer offiziellen Rhetorik, um die 
Dimension des euergetischen Aktes zum Ausdruck 
zu bringen. Ungeachtet dessen aber unterstreicht 
sie, dass witterungsbedingte Phänomene zu jeder 
Zeit die h auptrisiken für die Funktionsfähigkeit 
der Infrastruktur darstellten.
21
Kehrt man nochmals zu den numidischen In-
schriften mit der Formulierung viam imbribus et 
vetustate conlapsam cum pontibus restituit zurück, 
bleibt die Frage nach der Bedeutung der W endung 
cum pontibus zu klären. Betrafen die Wiederin-
standsetzungsarbeiten Straße und Brücken, oder 
aber wurden die ruinösen Straßen unter anderem 
mittels der Anlage von Brücken saniert? Schaut 
man für diese Überlegung nochmals auf die ein-
gangs genannten 350 Inschriften, die Bauarbeiten 
an römischen Straßen durch den g ebrauch der 
Wendung viam restituit und iter restituit bezeugen, 
lässt sich folgendes festhalten: Die große mehr-
zahl der einschlägigen epigraphischen Zeugnisse 
gebraucht die Wendung vias et pontes restituit. Sie 
war geläufig auf der iberischen h albinsel, in den 
gallischen und germanischen Provinzen, in Rätien 
und dem Donauraum sowie im östlichen Teil des 
Imperium Romanum in Palaestina, Kilikien und 
Kappadokien.
22
 Lediglich in der Pannonia superior 
trifft man auf eine h andvoll meilensteine, deren 
Inschriften die Wendung vias vetustate conlapsas 
cum pontibus restituit beinhalten.
23
 Sie unterscheiden 
ac cae]sis rupibus ac dilat[atis itineri]bus cum pontibus 
[institutis restit]utam perfece[runt].
21
  CIL X 6850 = 6851 = ILCV 35 (em.) = ILS 827 
(507–511), vgl. dazu Eck 2004, 20; h aensch, mackensen 
2011, 275–276.
22
  Vgl. die Zeugnisse in den Listen 1–3.
23
  Vias vetustate conlapsas cum pontibus restituit 
(244–247 n.Chr.): AE 1996, 1249 (Arrabona); vias vetustate 
conlabsas(!) cum pontibus restituit (238 n.Chr.): AE 1994, 
1395 (Azaum); vias vetusta[te con]lap[sa]s cum ponti[b(us) 
res]titu[er(unt)] (244–249 n.Chr.): CIL III 11326 (Brigetio); 
vias cum pon[t(ibus) vetusta]te conlabs(as)(!) res[tituit] 
(238 n.Chr.): CIL III 11327 (Brigetio); vias ve(t)ustate 
conlabsas(!) cum pontibus restituit (242–244/269 n.Chr.): 
CIL III 11333 (Brigetio).

122 Ulrike Ehmig
sich ansonsten formal wie inhaltlich allerdings nicht 
von der in der Region fünfmal häufiger bezeugten 
Wendung vias et pontes restituit. Die betreffenden 
meilensteine sind also nicht an einem spezifischen 
Ort konzentriert oder definieren eine zeitlich ge-
schlossene, zum Beispiel frühe oder späte g ruppe.
Der Befund in Numidien dagegen weicht von 
der skizzierten Beobachtung grundlegend ab. Dort 
gebrauchte man niemals die W endung vias et pon-
tes restituit, sondern formulierte immer vias cum 
pontibus restituit. man könnte dies überzeugend 
mit einem regionalen epigraphic habit erklären, 
einer für die g egend typischen Sprachform. Je-
doch legen die Inschriften der Via Tauri mit der 
überaus ähnlichen Wendung viam cum pontibus 
institutis restituit eher ein zeitlich und regional 
übergeordnetes V erständnis und eine Deutung der 
W endung im Sinne einer Konstruktion von Brücken 
nahe.
24
 Folgt man diesem g edanken, lässt er sich 
zudem mit anderen Beobachtungen in Einklang 
bringen: Aus römischer Zeit sind Sumpfbrücken, 
deren Tradition bis ins Neolithikum zurückreicht, 
archäologisch gut bezeugt. Ein gut dokumentiertes 
Beispiel findet sich in Südhessen: Die Straße, die 
Dieburg, den h auptort der civitas Auderiensium im 
h interland des obergermanischen Limes, mit dem 
Rhein verbindet, quert ein Feuchtareal. Auf einer 
Länge von 300 m entdeckte man bei Ausgrabungen 
die Reste von mindestens 300 Eichenpfählen, die je 
in Reihen zu drei Exemplaren angeordnet waren. 
Der Abstand der drei Pfosten zueinander betrug 
jeweils rund drei meter, so dass die g esamtbreite 
der Trasse mit neun metern zu rekonstruieren 
ist. Nach dendrochronologischen Indizien wurde 
das h olz für die Konstruktion im Jahr 119 n.Chr. 
geschlagen.
25
 Vor dem h intergrund solcher, ar-
24
  [viam] Tauri montis fr[equentissi]mis inluvionibus 
[dirutam ac cae]sis rupibus ac dilat[atis itineri]bus cum 
pontibus [institutis restit]utam perfece[runt] (217 n.Chr.): 
RRMAM III 3, 165 = AE 2009, 1527 (Tahta Kopru); viam 
T auri vetustate [conl]apsam conplanatis monti[bus e]t caesis 
rupibus ac dilata[tis i]tineribus cum pontibus institutis 
restituit (217 n.Chr.): IK LV 1, 132 = RRMAM I 61 = II 1, 
26 = III 3, 166 = AE 1969/70, 607 (Tyana).
25
  Zum Befund noch immer grundlegend g eyer et al. 
1977. Eine Zusammenstellung archäologischer Zeugnisse 
präventiven h ochwasserschutzes in antiken Siedlungen gibt 
Allinne 2007; für das antike g riechenland siehe Fantasia 
1999. Zu Sedimentuntersuchungen im nördlichen T unesien 
und der Frage geomorpher und klimatischer V eränderungen 
vgl. Faust et al. 2004; zahlreiche entsprechende Arbeiten 
wurden in Nordafrika in den vergangenen Jahrzehnten 
unter der Leitung von Jean Louis Ballais, Aix-en-Provence, 
durchgeführt, stellvertretend Ballais 1995.
chäologisch gut fassbarer Konstruktionen, ist 
es denkbar, das die Formulierung vias vetustate 
conlapsas cum pontibus restituit in den Inschriften 
der (numidischen) meilensteile als epigraphische 
Umschreibung derartiger Baumaßnahmen, die die 
Form von Sumpfbrücken annehmen konnten, ge-
braucht wurde.
26
 Für die Untermauerung der These 
wäre die Beobachtung des gemeinsamen Auftretens 
einer einschlägigen cum pontibus-Inschrift und 
einer entsprechenden baulichen Konstruktion, wohl 
verhältnismäßig lange aber wenig hohe Brücken,
27
 
notwendig. Dass die inschriftlichen Zeugnisse in 
großem maße vor allem aus Numidien vorlie-
gen, könnte mit ihrer Selten- und Besonderheit 
in dieser Region erklärt werden. In diesem Falle 
hätten die eher ungewöhnlichen Konstruktionen 
in spezifischen Formularen in den Inschriften der 
meilensteine Niederschlag gefunden.
Zusammenfassung
Die lateinischen Inschriften auf römischen 
meilensteinen wurden bisher vor allem als präzis 
datierte Quellen für die Titulaturen römischer h err-
scher und deren infrastrukturellen Bautätigkeiten 
sowie für die Rekonstruktion von Straßenverläufen 
herangezogen. Der vorgelegte Beitrag verfolgte 
eine andere, übergeordnete und vergleichende 
Perspektive. Er fokussiert auf die g ründe für die 
Erneuerung von Straßen, die in den lateinischen 
Inschriften auf den meilensteinen erwähnt werden. 
Basis hierfür sind 250 Inschriften, die die Wen-
dungen viam restituit oder iter restituit enthalten. 
Ihre Analyse erlaubt es, zahlreiche epigraphic habits 
zu identifizieren. In drei von vier Fällen wird das 
fortgeschrittene Alter der Straßen (vetustas) für 
ihren maroden Zustand verantwortlich gemacht. 
Die fraglichen Formulierungen zeigen Besonder-
heiten in Abhängigkeit von der Region, in der sie 
verwendet wurden, der Datierung der betreffenden 
meilensteine und den einzelnen maßnahmen, die als 
Reaktion auf typische Schadensereignisse ergriffen 
wurden. Besonders auffällig ist ein Befund des 3. 
Jh.n.Chr. in Numidien: Dort wurden über einen 
26
  Eine erste eingehende Auseinandersetzung mit den 
klimatischen g egebenheiten im antiken Nordafrika bei gsell 
1913, 40–99. Zuletzt hat Leveau 2016 aus archäologisch-
historischer Sicht einen aktuellen Überblick über die 
Forschungssituation und die Frage der sozialen Auswirkungen 
des Klimas im antiken Nordafrika gegeben.
27
  Vgl. so die Abbildungen bei Salama 1951, Pl. VII–VIII.

123 Die Gründe von Straßenerneuerungen im Spiegel lateinischer Inschriften auf Meilensteinen
Zeitraum von mindestens 65 Jahren imber et vetustas 
als Renovierungsgründe von Straßen angeführt. 
Die Wendung scheint, wie es eine Reihe weiterer 
Inschriften nahelegt, für die Region typische, die 
Infrastruktur immer wieder bedrohende Naturereig-
nisse widerzuspiegeln. V or diesem h intergrund wird 
für die dort regelmäßig gebrauchte Formulierung 
vias cum pontibus restituit eine Interpretation im 
Sinne von Sumpfbrücken vorgeschlagen, mit deren 
h ilfe die Straßen wiederinstandgesetzt wurden. 
Die Ergebnisse der Studie werden in Form von 
umfangreichen Listen dargestellt.
Zu den Abkürzungen von Inschriftencorpora in den Anmer-
kungen und Listen vgl. die Angaben in der EDCS / Za 
okrajšave temeljnih objav napisov v opombah in seznamih 
glej epigrafsko zbirko EDCS
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125 Die Gründe von Straßenerneuerungen im Spiegel lateinischer Inschriften auf Meilensteinen
Grund Datierung Beleg Fundort
Hispania citerior: vias vetustate corruptas
[vias vetus]tate corruptas [restituit] pon[t]es 
refe[cit]
85 AE 1976, 299 = HEp 5, 1995, 287 Las munecas
[vias vetustat]e corr[u]pt[as refecit pon]tes 
restit(uit)
85
CIL II 4918 = XVII 1, 1, 250 
= MiliariTarrac 58
Lucena de Jalon
[vias vetus]tate corruptas [restituit] pon[t]es 
refe[cit]
85 CIL XVII 1, 1, 215 = MiliariTarrac 59
Puerto de las 
munecas
[viam v]etustate corr(uptam) [r]efecit et pontes 
r[e]stutuit
96 CIRPZamora 47 Zamora
[viam vetustate(?)] cor[ruptam(?)] restituit
97
CIL II 4724 = II² 7, p. 65 n. 15 
= HEp 4, 1994, 303
Corduba
vias vetustate corruptas refecit et restituit 98 CIL II 4725 = II² 7, p. 65 n. 13 Corduba
Hispania citerior: vias et pontes tempore vetustatis conlapsas
vias e[t] ponte[s tem]poris vetusta[te]
[c]onlaps[os restit]ueru[nt]
236–238 CIL XVII 1, 1, 204a Ampudia
vias et pontes {IF}temporis vetustate 
conl(a)bsos restituere
238
CIL II 4788 = MiliariHispanico 103 
= HEp 7, 1997, 1175 = 13, 2003/04, 859
Aquae Flaviae
vias et pontes tempore vetustatis collaps(os) 
restituerunt
238
CIL II 4826 = EE VIII 2, p. 466 
= MiliariHispanico 349
Aquae Flaviae
vias et pontes temporibus vetustate co(n)lapsos 
restitui praeceperun(t)
238
CIL II 4858 (p. 995) 
= MiliariHispanico 446
Aquae Flaviae
[vias et] pont[es temporibus] 
vet[ustate con]lapsos [restituerunt]
238 HEp 7, 1997, 522 Aquae Flaviae
vias et pontes in temporibus vetustate 
conlapsos restitui praeceperunt
238 HEp 7, 1997, 542 Aquae Flaviae
vias e[t] pontes [t]empo[ri]bus vetu[s]tate con[-
lapsos restitu]i pr(a)ec[ep]erun[t]
238 HEp 7, 1997, 543 = AE 1966, 218 Aquae Flaviae
vias et pontes [temporis] vetustate conlapsos 
restitui p[raeceperunt]
238 MiliariHispanico 108 Aquae Flaviae
[vias et pontes tempore vetustatis] conlapsos 
restituerunt
238
MiliariHispanico 117 
= HEp 12, 2002, 618
Aquae Flaviae
vias et pontes in temporibus vevtustate 
conlapsos restitui praeceperunt
238 MiliariHispanico 453 Aquae Flaviae
vias et pontes [i]n tempor[ib]us vetustate 
con[l]apsos rest[i]tui pr(a)eceperunt
238 MiliariHispanico 460 Aquae Flaviae
vias et pontes vetustate conlapsos res[titu]i 
cura(ve)runt
238
MiliariHispanico 461 
=  HEp 13, 2003/04, 481
Aquae Flaviae
[vias et] pont[es temporibus] vet[ustate con]
lapsos [restituerunt] p[raeceperunt]
238 MiliariHispanico 468 Aquae Flaviae
via[s] et pontes tempore vetustatis conlapsos 
restituerunt
238 MiliariTarrac 268 Avellaneda
vias et pontes tempore vetustatis conlapsos 
restituerunt 238
CIL II 4756 (p. XLIX, 994) 
= EE VIII 2, p. 456 = ILS 490 
= MiliariHispanico 134
Bracara Augusta
vias[s et po]ntes tempore v[etustati]s conlapsos 
res[tit]uerunt
238
MiliariHispanico 15 
= HEp 13, 2003/04, 816
Bracara Augusta
Liste 1: Vetustas als g rund für die Erneuerung von Straßen: regionaltypische Wendungen (sortiert nach g rund/Provinz, 
Datierung, Fundort).
Seznam 1: Vetustas kot razlog za obnovo cest: značilne regionalne formulacije (razvrstitev po razlogu/provinci, dataciji, 
najdišču).

126 Ulrike Ehmig
vias [et pon]tes [t]emp(ore) [vetust(atis) 
conl(apsos) restituer]unt
238
CIL XVII 1, 1, 156 = MiliariTarrac 104 
= AE 1971, 201
Carenses
[vias et pontes temporibus vet]ustate 
cor[rupt(as) rest(ituerunt)
238
CIL XVII 1, 1, 272 = ILMadrid 125 
= MiliariTarrac 108 = HEp 5, 1995, 550 
= AE 1994, 1055
Cercedilla
vias et pont(es) tempores vetustatis conlaps(os) 
restituerunt
238
CIL II 4870 = EE VIII 2, p. 474 
= MiliariHispanico 149
Fornelos
vias et pontes tempore vetustatis conlapsos 
restituerunt
238
CIL II 4886 = XVII 1, 1, 214 
= MiliariTarrac 107
g ijano
vias et pontes tempora vetustate 
co(n)laps(os) restituerunt
236 AE 1966, 217 La Trinchera
[vias et pontes] temp[o]re v[etustatis conlapsos 
r]estitu[er]unt
238
CIL II 4874 = EE VIII 2, p. 474 
= MiliariHispanico 156
Ponte de Lima
[---]vias et pon]tes [tempore vetustatis
conlapsos restitueru]nt
238
CIL II 6243 = XVII 1, 1, 3 = Miliari-
Tarrac 102 = IRC III 194 = V , p. 90
Sarria de Ter
[---] conlapsos restituerunt 238 IRC II 102 = V p. 76 Vinaixa
vias et pontis in temporibus vetustate 
conlap(s)os restitui praec(e)perum(t)
238
CIL II 4853 = IRG IV 32 = AquaeFla-
viae 536 = MiliariHispanico 599
Xinzo de Limia
[vias et p]ontes [temporibus vetustate conlapsos 
pra]ec[eperunt] [r]estitu[it]
238
MiliariHispanico 130 
= HEp 13, 2003/04, 727
Zamora
vias e[t pontes tempo]r(is) vetust(ate) conl[ap(-
sos) restit(uerunt)]
238 CIL XVII 1, 1, 161 = MiliariTarrac 106 ?
Alpes Maritimae: viam Iuliam Augustam a flumine Trebia quae vetustate interciderat sua pecunia restituit
viam Iuliam Aug(ustam) a flumine Treb{b}ia 
quae vetustate interciderat sua pecunia restituit
124/125
CIL V 8102 = IANice 159 = ILS 5823 
= ILAM 392 = AE 2002, 900
Tropaea Augusti
viam Iuliam A[ug(ustam)] [a] flum[i]ne T[re-
bia quae] vetustate intercid[erat] sua pecunia 
restituit
124/125
CIL V 8103 = IANice 160b 
= ILAM 393
Tropaea Augusti
[via]m Iuliam Aug(ustam) a flumine Trebia 
quae vetustate interciderat sua pecunia restituit
124/125
CIL V 8106 = IANice 160e 
= ILAM 396
Tropaea Augusti
Alpes Maritimae: viam vetustate collapsam restituit
[viam vetustat(e) collaps(am) rest(ituit)] 212/213 ILAM 406 = AE 1995, 1017 Vintium
viam vetu[s]t(ate) col[l]a[ps]a[m] rest(ituit) 213
CIL XII 5438 (p. 857) = XVII 2, 13 
= ILAM 411
Salinae
Aquitania, Lugdunensis, Gallia Narbonensis, Belgica, Germania superior: 
vias et pontes vetustate conlapsas/conlapsos restituit/restituerunt
vias et pon[tes vetus]tate conl[absas restituit] 213?
CIL XIII 9054 = XVII 2, 518 
= AE 1983, 710
Divodurum
vias [et] pont(es) vetust(ate) conlabsas 
res[ti]tuit
213?
CIL XIII 9034 = XVII 2, 513 
= ILTG 487
Juvigny
ponte[s e]t vias vetust[ate conl]ap[sas] 
rest[itu]it
213 CIL XVII 2, 548 = AE 1924, 19 Niederemmel
[vias et pontes vetustate] conlab[s]a[s [restituit] 213 AE 1996, 1141
Augusta 
Rauricorum
vias et pontes vetustate collabs(os) restitui[t] 213
CIL XIII 9061 = XVII 2, 126 
= RISch III 318
Lousonna
vias et pont(es) v[etust(ate)] colla[psos res]tituit 213 CIL XIII 9068 = XVII 2, 674
montagny-la-
Ville
vias et pont(es) vetustate collaps(os) restituit 213 CIL XIII 9072 = XVII 2, 666 Salodurum
[vias et pon]t(es) vetust[ate collaps(os)] res-
tit[uit]
213 CIL XVII 2, 501 Urba

127 Die Gründe von Straßenerneuerungen im Spiegel lateinischer Inschriften auf Meilensteinen
vias [et pontes vetust(ate) 
conlaps(as) ---]po restituer(unt)
237 AE 1996, 1048 Perigne
vias et [po]ntes vetus[tate] conlapsas 
[res]titue[runt]
237
CIL XIII 8874 = XVII 2, 326 
= ILA Vell 60
Ruessio
vias et pontes vetus[tate conla]psas restituerunt 237 CIL XIII 8940 = XVII 2, 367 Trouy
[vias et pontes vet]us[tate conlapsos 
restituerunt]
237
CIL XIII 8869 = XVII 2, 321 
= ILA Vell 58
Beaune-sur-
Arzon
[vi]as e[t ponte]s v[etus(tate co]nl[apsos 
re]st[ituerunt]
237
CIL XIII 8870 = XVII 2, 322 
= ILA Vell 59
Beaune-sur-
Arzon
[vias et pont]us vetustat[e] con[lapsos] 
restituerunt
237
CIL XIII 8867 = XVII 2, 318 
= ILA Vell 57
Usson-en-Forez
pontes et vias vetustat(e) conlabs(as) rest(itu-
erunt)
235–238
CIL XII 5534 = XVII 2, 135 
= RISch III 319
Prevessin-moens
pontes et vias vetust(ate) conlabs(os) restit(ue-
runt)
235–238 CIL XIII 9058 = XVII 2, 130 Dully
vias e[t] pontes vetust(ate) conlabs(os) rest(i-
tuit)
238–244 CIL XIII 9057 = XVII 2, 129 Dully
vias et pon[tes ve]tust(ate) conla[ps(os) rest(i-
tuit)]
240 CIL XIII 9059 = XVII 2, 127 Lavigny
Gallia Narbonensis: viam vetustate collabsam restituit
[via]m [vetu]s[t]ate [c]ollabs(am) rest(ituit) 213
CIL XII 5432 (p. 857) = XVII 2, 8 
= ILAM 409
Antipolis
viam vetustat(e) collabs(am) rest(ituit) 213
CIL XII 5430 (p. 857) = XVII 2, 7 
= ILAM 407
g reolieres
viam [vetust]at(e) colla[bs(am) rest(ituit) 213
CIL XII 5431 (p. 857) = XVII 2, 6 
= ILAM 408
g reolieres
viam vetustate collabs(am) restituit 213
CIL XII p. 857 = XVII 2, 17 = ILAM 
414 = AE 1978, 472 = 1995, 1020
Senez
Pannonia superior, Pannonia inferior: vias et pontes vetustate corruptas restituerunt
[vias et p]ontes [vetustate conru]ptas 
[restituerunt ?]
Sept. Sev. + 
Söhne
CIL III 4619 = 11324 = ILSlov I 189 Veliki Podlog
via[s vetustat]e conru[ptas restitueru]nt 198? CIL III 15199 = AIJ 608 Dragotina
vias et pon[tes vetusta]te conrupt[as 
re]stituerunt
200 CIL III 4617 = 11323 = ILSlov I 186
mačkovski / 
mačkovec
[via]s et pont(es) vetust(ate) corrupt(as) rest(i-
tuerunt)
201 CIL III 4638 Brigetio
[vi]as et [pon]t[es vetustate corr]upt(os) rest(i-
tuerunt)
201 AE 2010, 1251 Crumerum
vias et p[ont]es vetustate [co]nruptas 
restituerunt
201 CIL III 4622 (p. 1794) = ILSlov I 194 Krško
[vias et p]ontes [vetustate co]rrupt[as
restit]uerunt
201 CIL III 4623 (p. 1794) = ILSlov I 200 mokrice
[vias et p]ontes [vetustate corr]uptas 
[restituerunt]
201 AE 2006, 1032 Neviodunum
vias et pontes vetustate conruptas 
restituerunt
201 CIL III 4624 = 11321 = ILSlov I 199 Brežice
vias et pontes vetustate corrup[[[tas 
restitu]]]er(u)nt
217/218 CIL III 10647 Ad militare

128 Ulrike Ehmig
vias et po[ntes] vetusta[te] cor[ruptas] resti-
tu[e]ru[nt]
217/218 CIL III 3720 Aquincum
[vias et pontes ve]tus[tate corruptas 
restituerunt]
217/218 CIL III 4636 = 10658 Aquincum
[[v[i]as et p]]ontes vetustate conrupt[as 
r]e[s]tituerunt
217/218 CIL III 10629 Aquincum
vias et pontes vetustate corruptas restituerunt 217/218 CIL III 14354,3 Aquincum
vias et pontes vetustate conruptas restitue[r]unt 217/218 CIL III 10644 Bolcske
[via]s ft pon[tes vetust]ate gorrdu[tas] re[stitu-
erunt]
217/218 CIL III 6467 = 10618 Buda-Uljak
vias et pontes vetustate corrupta[s restitueru]nt 217/218 CIL III 10637 Intercisa
vias et pontes vetustate corruptas restitue[runt] 217/218 AE 1953, 11 Racalmas
vias et pontes vetustate corruptas restituerunt 217/218 AE 1980, 716 Racalmas
vias et pontes vetustate corruptas restituer[u]nt 217/218 CIL III 3726 = 10635
Szalkszentmar-
ton
vias et po[ntes vet]usta[te] conruptas re[sti-
tuer(unt)]
217/218 CIL III 3724 (p. 1717) Titel
[vias] et pon[t]es [vetu]stat[e] corruptas 
[restitue]r[unt]
217/218 CIL III 3725 Titel
Pannonia superior: vias vetustate conlapsas cum pontibus restituit
vias vetustate conlabsas cum pontibus restituit 238 AE 1994, 1395 Azaum
vias cum pon[t(ibus) vetusta]te conlabs(as) 
res[tituit]
238 CIL III 11327 Brigetio
vias ve(t)ustate conlabsas cum pontibus 
restituit
242–244 CIL III 11333 Brigetio
vias vetustate conlapsas cum pontibus restituit 244–247 AE 1996, 1249 Arrabona
vias vetusta[te con]lap[sa]s cum ponti[b(us) 
res]titu[er(unt)]
244–249 CIL III 11326 Brigetio
Pannonia superior, Dalmatia, Asia, Cappadocia: vias et pontes vetustate conlapsas restituit/restituerunt
vias et pontes vetustate conlabsos restituerunt 218 AE 1996, 1248 Arrabona
vias et pontes vetustate (con)labs(as) 
restituerunt
236–238 CIL III 4630 = 11339 Solva
vias et pontes vetustate conlabs(as) restit(uit) 238 CIL III 4644 Schwechat
[via]s vetust[ate conlap]s(as) cum [pontibus 
rest]ituit
238–244 CIL III 11332 = IPSSTA 4 Virth
[vias] vetu[s]tate conla[psas cum pontibus 
restituit] 
244? CIL III 11337 Dorog
vias et ponte(s) vetustate conlabs(as) 
restituerunt
244 CIL III 4627 = 11334 Sutto
vias et po[nte]s vetustate con[lap]s(as) restitu-
e(runt)
244–247 CIL III 4626 Sutto
vias et pont(es) ve(tustate) conl(apsas) resti-
tu[it]
249 CIL III 4651 Inzersdorf
pon[tes et vias conlabsas vetu]st(ate) rest(ituit) 250 CIL III 4645 Schwechat
po[ntes et vias] vetus[tate conlaps(as)] rest[i-
tuit]
251/253 AE 1973, 430 Carnuntum
vias et pontes vetusta(te) conlabsas restituit 256–258 CIL III 4652 = ILS 555 Inzersdorf
v[i]a[s] et pontes vetusta(te) conlapsa(s) resti(-
tuit)
256–258 CIL III 4647 Vindobona
vias et pontes vetust(ate) conlabsas restit(uit) 257 CIL III 4646 Schwechat

129 Die Gründe von Straßenerneuerungen im Spiegel lateinischer Inschriften auf Meilensteinen
v[i]a[s mi]liar[ia p]o[n]t[e]s vetus[t]a[s 
rest(it)]uerunt
257 AIJ 600 = ILJug I 361 Ormož
vi[as et pontes vetustate conlapsas restituerunt] 253–260 CIL III 14333,9 = XVII 4, 2, 240 Burnum
[vias et pon]t[es vetustate co]n[l]aps[as 
resti]tu[er]unt
?
CIL III 12184 = RRMAM II 1, 797 
= III 3, 108q
Lystra
[vias et pontes] vetustate c[onlapsas] restituit 216/217
RRMAM II 1, 821 = III 3, 114 
= AE 1986, 690 = 1990, 982
Arabissus
vias et pontes vet{t}ustate [co]nlapsas rest[itu]it 218–222
CIL III 6906 = 12169 
= RRMAM II 1, 779 = III 3, 118c
Arabissus
vias et pontes vet{t}usta[te co]nlapsas restituit 218–222
CIL III 6939 = 12187 
 RRMAM II 1, 755 = III 3, 104f
Cucusus
vias et pontes vetustate conlapsas restituerunt 218–305
CIL III 6918–6920 = RRMAM II 1, 
792 = III 3, 108l = AE 1888, 183
Kanlikavak
vias et pontes vetustate conlapsas restituit 222 RRMAM II 1, 505 = III 3, 68a Alisli Burun
vias et pontes vet{t}ustate conlapsas restituit 222 RRMAM II 1, 719 = III 3, 119a Cagilhan
vias et pontes vetustate conlapsas restituit 222 RRMAM II 1, 526 = III 3, 72e Degirmentas
vias et [pont]es vetu[state co]nlapsas [restitu]it 222 RRMAM II 1, 15 = III 3, 76 Elemanli
via[s] et po[n]tes vetostate conlapsas restitu(i)t 222
CIL III 6954 = 12211 
= RRMAM II 1, 545 = III 3, 87a
h ierapolis
vias et pontes vetustate conlapsas restituit 222 RRMAM II 1, 538 = III 3, 75h Imirzaga
[vias et pontes vetus]tate conlaps[a]s restituit 222–235 RRMAM II 1, 518 = III 3, 70c Degirmentas
vias e(t) pontes vetustate cunlapsas {asas} 
res[ti]tuerunt
236–238
RRMAM II 1, 858 = III 3, 2 
= AE 1977, 814
Belkuyu
[vias] et pontes vet[us]tate conlapsas 
restituerunt
236–238 RRMAM II 1, 722 = III 3, 94a haydan
vias et pontes vetustate conlabsas restituerunt 236–305
CIL III 6933 = RRMAM II 1, 752 
= III 3, 104c
Cucusus
vias et pontes vetustate conlabsas res[tit]uerunt 236–238 RRMAM II 1, 563 = III 3, 85d mollahuseyin
vias et pontes vetustate conlapsas restituit 238 RRMAM II 1, 515 = III 3, 91 h ierapolis
[v]i[as et p]ontes [v]et[u]state conlapsas 
restituerunt
244–247 RRMAM II 1, 508 = III 3, 68d Alisli Burun
vias et pontes vetustate conlapsas restituerunt 244–247 RMMAM II 1, 720 = III 3, 119b Cagilhan
[vias et p]o[ntes vetustate] conl[a]psa[s 
restitueru]nt
244–247
CIL III 12192 = RRMAM II 1, 764 
= III 3, 106a
Cucusus
v[ias et pontes v]etusta[te conlaps]as 
resti[tu]eru[nt]
244–247 RRMAM II 1, 724 = III 3, 94c haydan
vias e[t p]ontes ve[tu]state conl[a]psas 
r[e]st[i]t[u]erunt
244–247
CIL III 6947 = RRMAM II 1, 570 
= III 3, 93a
h ierapolis
via[s et po]ntes v[etust]ate conla[ps]as 
restituerunt
244–247
CIL III 12199 = RRMAM II 1, 553 
= III 3, 89c
h ierapolis
vi]a[s] e[t] pont[e]s v[etust]ate [con]lapsas 
restitu[erunt]
244–247
CIL III 12206 = RRMAM II 1, 547 
= III 3, 88a
h ierapolis
vias et pontes vet[ustat]e conlapsa[s 
restitu]erunt
244–247 RRMAM III 3, 93g h ierapolis
vias et [pontes] vetusta[te conlapsas] restitu[e-
runt]
244–247 RRMAM II 1, 531 = III 3, 75b Imirzaga
vias et pont[e]s vetustate conlapsas resti-
tuer[un]t
244–247
CIL III 6914 = RRMAM II 1, 781 
= III 3, 108a = AE 1888, 182
Kanlikavak
[vi]as et pontes vet[ust]ate conlapsas res[titue-
ru]nt
244–247
CIL III 6946 = RRMAM II 1, 806 
= III 3, 98a
Siricis

130 Ulrike Ehmig
[vias et] pont[es vetust]ate conlapsas restituerunt 244–305 RRMAM II 1, 17 = III 3, 78b Elemanli
vias et pontes vetustate conlapsas 
rest[it]ue[r]unt
244–305 RRMAM II 1, 573 = III 3, 93d h ierapolis
vias et ponte[s] vetusta[te co]nlapsas 
[resti]tuer[unt]
244–305
CIL III 6915–6916 
= RRMAM II 1, 790 = III 3, 108j
Kanlikavak
vias [et] pontes vetus[tat]e conlapsas 
r[es]tituer(unt)
244–305
CIL III 6942–6943 
= RRMAM II 1, 818 = III 3, 103b
mehemet
vias et pontes vetustate conlapsas restituerunt 244–305
CIL III 6955 = 12212 
= RRMAM II 1, 561 = III 3, 85c
mollahuseyin
vias [et pontes ve]tustate co[nlapsas 
res]tituerunt
244–305
CIL III 6944 = 12194 
= RRMAM II 1, 817 = III 3, 103a
Siricis
vias] [e]t pontes [vet]ustate con[l]apsas resti-
tu[e]runt
251–253
CIL III 12196 
= RRMAM II 1, 810 = III 3, 100b
Siricis
Galatia: viam vetustate conlapsam restituit
viam vetustate comlalsam [r]estituit 222
CIL III 14184, 42 
= RRMAM II 1, 334 = III 2, 58a
Eskiyapar
viam vet{t}u(s)t{t}ate conlapsam restituit 222/223 RRMAM III 2, 62 Bolatcik
Pontus et Bithynia: viam vetustate corruptam restituit
viam vetustate corru{m}p{a}tam restituit 114/115
RRMAM I 8b = IK X 1002 
= AE 1984, 830
medetli
viam vetustate corruptam restituit 115/116 TAM IV 1, 11 = RRMAM I 4 Nicomedia
viam vetustate corruptam restituit 115/116 TAM IV 1, 12 = RRMAM I 2 Sirin yalisi
Sardinia: viam quae ducit … vetustate corruptam restituit/restituerunt
[viam] q[u]ae [ducit a Karalibus(?) S]ul[ci]s 
[vetus]tate [c]orruptam restituit
98–117 Epigraphica 76, 2014, 545 Villamassargia
[viam quae] a Karalibus [Olbiae] ducit vetustate 
[collap]sa[m] restituit
220 AE 1990, 469 Code
bia(m) qu(a)e duc(it) a Karalib(us) Olbiae 
ve[t]ust(ate) corrumpta(m) restituit
235 AE 1973, 276 = 1977, 346 Bonorva
viam quae ducit Turr[em ---] vetustate 
corruptam restituit
235–238 CIL X 8017 Bonorva
via(m) qu(a)e adducet a Karalibus Olvi(a)e 
su(a)e vetustate corrupta(m) restitui[t]
236 EE VIII 1, 798 = AE 1975, 466
Terranova 
Pausania
viam qu(a)e duc[it a Kara]li[b(us)] Olviae 
vetustate corrupta(m) restitu[i]t
244 MSardegna 8 Bonorva
vi[a]m quae ducit [a T]harros C[ornu]s 
vetustate corrupta re[s]ti[t]uit
244 CIL X 8009 = Cornus 19 Cabras
viam quae a Nora ducit Bitiae vetustate 
corrupta restituit
244 CIL X 7996 = ILS 5870 Cala d'Ostia
viam quae ducit a Nor[a] Bi[t]iae vetus[tate] 
corruptam restit[ue]run[t]
244 CIL X 7997 Cala d'Ostia
viam qu(a)e ducit Karalibus Olvi(a)e 
vetustate corruptam restituit
244 AE 1977, 345 monte Cuiaru
viam quae a Nora ducit Karalibus vetustate 
corupta restituit
244 CIL X 7999 Nora
viam quae ducit a Karalibus Olviae vetustate 
corrupta(m) restituit
244 CIL X 8027 Oschiri
viam qu(a)e du[cit] a Karalis Olviae betust[ate] 
corruptam restituit
244 MSardegna 1 = AE 1984, 444 Silvaru
viam qu(a)e ducit a Turre usque Karalis 
vetustatem corruptam restituit
244–247 EE VIII 1, 743 = AE 1890, 87 Buonanaro

131
[viam] qu(a)e ducet [a] Karalibus Olbiae 
vetustate [corruptam rest]ituit
247/248 EE VIII 1, 772 = AE 1889, 27
Terranova 
Pausania
vi[a]m quae ducit a Nora [Bitiae?] vetustate 
[co]rruptam restituerunt
248 EE VIII 1, 739 Nora
viam quae ducit a Nora Karalib(us) vetustate 
cor[r]u[p]tam restituerunt
248 CIL X 8001 = ILS 511 Orri
viam qu[ae ducit a Karalibus] Olvi(a)e v[etusta-
te corruptam restituerunt]
250/251 MSardegna 6 = AE 1984, 448 Code
[viam quae du]cit a Karalis Vl[biae vet(ustate) 
corr(uptam)] restituerunt
250/251
ILSard I 385 = MSardegna 4 
= AE 1975, 467
Padronu
biam [qua]e [ducit] a Kar(alibus) Olvi(a)e b[e-
tust(ate) corr(uptam)] restituer(unt)
250–253 MSardegna 5 = AE 1984, 447 Code
viam qu(a)e a Karalibus Olbiae [du]cit vetustate 
consun(ptam) [r]estituerunt
251 EE VIII 1, 773 = AE 1889, 26
Terranova 
Pausania
viam q(uae) d(ucit) a Tu(rre) K(arales) v(etu-
state) c(orruptam) res[tit(uit)]
253 ILSard I 383 = AE 1939, 140 Code
[viam quae ducit a Karalib(us) Ol]bi(a)e 
vetustate cor[ruptam restituit]
253/254 EE VIII 1, 751 Lipparaggia
viam quae ducit a Nora Karalibus vetustate 
corruptam restituit
253/254? CIL X 8000 Nora
viam quae ducit a Karalibus [Olbiae vet]ustate 
corrupta restituerunt
253/254 CIL X 8033 (p. 1020) = EE VIII 1, 746 Olbia
[via quae] a Karalibus [ducit Olbiae vetustate] 
consum(p)ta [---]
253/254 EE VIII 1, 781 = AE 1889, 31 = 32
Terranova 
Pausania
[viam quae ducit] a Karali(bu)s Olbiae 
[vetustate] consunpta(m)
253/254 EE VIII 1, 782
Terranova 
Pausania
viam quae duc[it a Karalibus] Olb[iae] vet(usta-
te) cor[ruptam restituerunt]
253–257 MSardegna 2 = AE 1984, 445 Silvaru
viam quae ducit a Karalibus [Olbiae vet]ustate 
corrupta(m) restituerunt
253–257 ILSard I 389
Terranova 
Pausania
viam qu(a)e duc[it a] Karalibus Olbi[ae] 
betustate consump[tam]
253–260 EE VIII 1, 795 = AE 1889, 23
Terranova 
Pausania
viam [quae] ducit a Karalibus Olviae vetus[tate] 
corrupta(m) restituerunt
253–264 EE VIII 1, 774 = AE 1889, 29
Terranova 
Pausania
b[iam quae Karalibus ducit] 
O[lviae vetust]ate corr[uptam restituit]
257? CIL X 8028
Terranova 
Pausania
viam] qu(a)e ducit a Karalib(us) Olbi(a)e cor-
rupta[m restituit]
257? EE VIII 1, 762
Terranova 
Pausania
via(m) quae ducit a K(a)ralibus Ol[biam] cor-
rupta(m) restit(uit)
257?
EE VIII 1, 770 = ILS 538 
= AE 1889, 37
Terranova 
Pausania
viam qu(a)e duc(it) a Kar(alibus) Olb(iae) 
vetust{i}(ate) corr(uptam) rest(ituit)
270 MSardegna 3 = AE 1984, 446 Silvaru
viam [quae] ducet a Kara[lib(us)] Olbiae ve-
tu[state] corrupta(m) resti[tu]it
270–275 EE VIII 1, 775
Terranova 
Pausania
viam [quae] ducit a Karalib(us) Olb[iae] 
vetustate corrupta restituente
270–275 EE VIII 1, 796 = AE 1889, 22
Terranova 
Pausania
[viam] quae ducet a Karalibus Olvi(a)e 
[vetu]state corrupta(m) restituente
282? EE VIII 1, 776 = AE 1889, 36
Terranova 
Pausania
via(m) qu(a)e ducit a Kar(alibus) Olbia(e) 
vet(ustate) co(rruptam) restituit
282/283 EE VIII 1, 757 = AE 1889, 39
Terranova 
Pausania
viam quae a [Karalibus ducit Olb(iam)] 
vetustate corruptam restituit
3.Jh. CIL X 8026 = AE 2009, 451 Valenza
Die g ründe von Straßenerneuerungen im Spiegel lateinischer Inschriften auf meilensteinen

132 Ulrike Ehmig
via(m) quae du[cit] a [K]a[r]alib(us) Olvi[ae] 
[vetust(ate) c]or(r)u{m}[p][tam] res(tituente)
305/306 MSardegna 7 = AE 1984, 449 Code
bia(m) q[uae du]cit Karalib(us) Tur[res] 
vetustate corrupta[m re]stituit
? CIL X 8019 Bonorva
viam [---] Olbiae [---] restituerun[t] ? EE VIII 1, 754 Lipparaggia
viam [q]uae a Karalis [ducit] vetustate 
c[orru]ptam r[estituit]
? CIL X 8031 Olbia
[viam] quae adduc[it Kara]libus Olbi(a)e 
[vetus]tate corrup[tam] restitu[it]
? ILSard I 386 Olbia
vi[am] qu(a)e ducit a Karalibus Olbiae betus[ta-
te corruptam] restitu[it]
? EE VIII 1, 791 Puzzolu
[viam] quae ducit [a] Karalibus Olb(iae) 
betustate cor(ruptam) rest[ituit](?)
? EE VIII 1, 794 Puzzolu
vi[am qua]e ducit a Karali(bus) corrupta(m)
restituente
? EE VIII 1, 761
Terranova 
Pausania
Weitere einzeln auftretende Formulare
[viam --- vet]ustate temporis desid[iaque 
priorum corruptam ad s]plendorem pristinum 
res[tituerit]
312–337 CIL VI 1223 (p. 4336) Roma
murum ad defension(em) viae vetustate 
conlabsum restituerunt
201 CIL IX 5980 = X 6908 = ILS 5858
Capua 
(regio II)
viam mactorinam longa vetustate resciss(am) 
pecunia sua restituit
31–70 SupIt II V , 13 = AE 1919, 64
Velitrae 
(regio II)
viam Aemiliam vetustate dilapsam operib(us) 
ampliatis restituendam cur(avit)
143/364–367
CIL XI 6664 = ILS 5824 
= InscrIt VII 1, 117
Colle Salvetti 
(regio VII)
viam Augustam a porta Cimina usque ad 
Anniam et viam sacram a chalcidico ad lucum 
Iunon(is) Curritis vetustate consumptas a novo 
restituerunt
? CIL XI 3126 (p. 1323)
Falerii Novi 
(regio VII)
v[i]as [i]n ru[i]nam vet[u]sta[te] 
c[o]n[l]ab[sas] r[e]sti[tuit]
210/215 RIB I 2228
Clausentum 
(Britannia)
viam Tauri vetustate [conl]apsam conplanatis 
monti[bus e]t caesis rupibus ac dilata[tis 
i]tineribus cum pontibus institutis restituit
216–217
IK LV 1, 132 = RRMAM I 61 = II 1, 26 
= III 3, 166 = AE 1969/70, 607
Tyana 
(Cappadocia)
[viam Apamea Nicae]a[m collapsa]m vetustate 
restituit muniendam curavit
58/59
CIL III 346 (p. 976) = CIG 3743 
= IK IX 13
Sarikaya 
(Pontus et 
Bithynia)
viam per Alpes Numidicas vetustate 
inter[r]uptam ponti[b]us denuo fac[ti]s 
paludibus siccatis labibus confirmatis 
res{s}tituit
152 ILAlg I 3875 = ILS 9374 = AE 1904, 21
Ain Berda 
(Africa 
proconsularis)

133
Grund Datierung Beleg Fundort
Africa proconsularis: longar incuria
[---] pontes ve[tustate di]lapsos et iter l[onga in]curia 
corrup[tum resti]tuerunt et pro [s]ua [inf]atigabili 
provide[ntia pe]rvium commea[ntibus] reddiderunt
237
ILAlg I 3989 
= AE 1909, 233 
Derirat
[pontes vet]ust[ate conlapsos et iter longa incuria perditum 
restituerunt et pro sua infatig]abil[i providentia per]vium 
com[me]antibus redd(id)erunt
237
CIL VIII 10021 (p. 2081) 
= ILAPr 654 
= ILTun 1721 
Fum Es 
Somma
[po]ntes vetustat[e con]labsos et [iter long]a incuria 
[perdi]tum re[stituerunt] et pro [sua infatig]abili 
[provident]ia pervium [com]meantibus redderunt
237
CIL VIII 10025 = 21920 
= ILAPr 654 
h anshir as 
Saqy
pontes vetu(s)tate delapsos et iter longa iniuria 
cor(r)uptum restituerunt sua infatigabili providentia 
pervium commeantibus reddiderunt
237 BCTH 1912, CLXXXIII 
Lepcis 
magna
[pontes vetus]tate dilap[sos et iter lon]ga [incuria 
praeruptum] r[estituerunt et pro sua] infatigabili 
providenttia pervium commenantibus reddiderunt
237 AE 2002, 1663 
Lepcis 
minor
pontes vetus{s}tate dilapsos et iter longa incuria 
corruptum restituerunt et pro sua infatigabili providentia 
pervium commeantibus reddiderunt
237
BCTH 1908, CCV 
= ILAfr 661 
= AE 2007, 1713
masclianae
[pontes vetus]tate dilap[sos et iter lon]ga [incuria 
praeruptum] r[estituerunt providentia]
237 AfrRom 14/3, 1704 Ruspina
pontes vetustate conlabsos et iter longa incuria corruptum 
restituerunt et pro sua infatigabili (p)rovidentia pervium 
commeantibus reddiderunt
237 AE 2003, 1972 Sufes
pontes vetu(s)tate delapsos et iter longa iniuria corruptum 
restituerun(t) sua infaticabili providentia pervium 
commeantibus reddiderunt
237
IRT 924 
= AE 1912, 23 = 1926, 138 
Wadi az 
Zannad
viam a Karthagine usque ad fines Numidiae provinciae 
longa in[c]ur[i]a corruptam atque dilabsam restituerunt
237 CIL VIII 22123
Sidi Bou 
garnoug
viam a Karthag(ine) usque ad fines Numidiae provinc(iae) 
longa incuria corruptam adq(ue) dilapsam restituerunt
237 CIL VIII 10083 = 22073 Sidi Bu Atila
via[m] Kar[th]agine usque ad fine[s] Numidiae 
p[rovi]n[c]iae longa incuria corruptam atque dilap[sa]m 
r[estituer]un[t]
237
BCTH 1908, CLXII 
= CXCII
Tichilla
viam a Karthagine usque ad fines Numidiae provinciae 
longa incuria corruptam adque dilapsam restituerunt
237
CIL VIII 10047 (p. 2092) 
= ILS 488
Tunes
viam a Karthag(ine) usque ad fines Numidiae provinciae 
longa incuria corruptam atq(ue) dilapsam restituerunt
237 BCTH 1907 CCXXI Uthina
[viam a] Karthagine [usque ad] fines Numid[iae] provinciae 
[longa] incuria co[rrupta]m adque [dilap]sam restitu[e]runt
237
CIL VIII 22020 
= ILTun 1732
Zezia
Macedonia: longa intermissio
[vi]am a Dyrrachi(o) usque Acontisma per provinciam 
macedoniam longa intermissione neglectam 
restitue[nd]am curavit
112
Philippi 414 
= AE 1936, 51 
= 1993, 1401
Philippi
viam a Dyrrac(hio) usq(ue) Neapoli(m) per provinciam 
macedoniam longa intermissione neglect(am) restituendam 
curavit
112
Philippi 715 
= IG X 2, 1, 1012 
= AE 1936, 52
Thessalonica
Liste 2: Longa incuria und longa intermissio als g rund für die Erneuerung von Straßen in Nordafrika und makedonien 
(sortiert nach g rund/Provinz, Fundort).
Seznam 2: Longa incuria in longa intermissio kot razlog za obnovo cest v provincah Prokonzulska Afrika in makedonija 
(razvrstitev po razlogu/provinci, najdišču).
Die g ründe von Straßenerneuerungen im Spiegel lateinischer Inschriften auf meilensteinen

134 Ulrike Ehmig
Grund Datierung Beleg Fundort
Apulia et Calabria
viam h erculiam ad pristinam faciem restituit 311 CIL IX 6067 = X 6972
Castel 
Lagopesole
viam h erculeam [a]d pristinam [f]aciem 
restituit
311 CIL IX 6066 = X 6971 = ILS 670 Venusia
viam h erculiam ad pristinam faciem restituit 311 CIL IX 6059 = X 6964 Zungoli
Cilicia
vi[am] et [pontes a Pylis usque ad 
Ale]xandr[iam ex inte]gro [restituit]
222/223 RRMAM I app. 3 g ulek Bogazi
viam et [ponte]s a Pylis usq[ue ad] 
Alexa[n]dream ex in[te]gro restituit
222/223
CIL III 12119 = 14177, 12 
= IK LV 1, 136 = RRMAM I app. 2 
= AE 1899, 81
g ulek Bogazi
viam [et] pontes a Pu[l]is usque ad 
[Alexan]driam ex integro [res]ti[tuit]
222/223 CIL III 226 (p. 974) = RRMAM I 65a mopsuestia
Noricum
pontes refeceru(n)t [et vias] munierunt (et) 
milia[ria] restituerunt
236
CIL XVII 4, 1, 76 = 4, 2, p. 125 
= AE 1973, 389
Comagena
pontes refecerunt et vias munierunt et 
miliaria restituerunt
236 CIL XVII 4, 1, 91 = 4, 2, p. 125 Iuvavum
pontes refecerunt et vias munierunt et 
miliaria restituerunt
236
CIL III 14110 
= XVII 4, 1, 82 = 4, 2, p. 125
Ovilava
Palaestina
vias et pontes restituit 213 AE 1948, 152 Bar el-Kharuq
vias et pontes restituit 213 CIL III 14155,16 = AE 1899, 217 Eleutheropolis
vias et pontes restituit 213 AE 1969/70, 624 Es Souwelih
vias et pontes restituit ? AE 1905, 194 Scythopolis
vias et pontes restituit 212 AE 1966, 497a Scythopolis
vias et pontes restituit 213 RRJ I 14 Scythopolis
vias et pontes restituit 213 RRJ I 15 Scythopolis
vias et pontes restituit 213 RJJ I 16 yehezqel
Raetia
vias et pontes restituerunt 201
CIL III 5987 (p. 1863, 2328,50) 
= XVII 4, 1, 33 = 4, 2, p. 124 
= IBR 470
Cambodunum
vias et pontes restituerunt 201
CIL III 5992 
= XVII 4, 1, 38 = 4, 2, p. 124 
= IBR 471
Eggenthal
vias et pontes restituerunt 201
CIL III 5990 
= 11982 = XVII 4, 1, 51 = 4, 2, p. 124 
= IBR 476
g ilching
vias et pontes restituerunt 201
CIL III 5991 
= XVII 4, 1, 50 = 4, 2, p. 124
g rosshelfendorf
vias et pontes restituerunt 201
CIL III 5993 
= XVII 4, 1, 39–41 = 4, 2, p. 124 
= IBR 472
Kaufbeuren
Liste 3: Weitere regional- und zeittypische Erneuerungsformulare ohne nähere Angabe von g ründen (sortiert nach 
g rund/Provinz, Fundort).
Seznam 3: Druge regionalne in časovno opredeljive formulacije za obnovo cest brez natančnejših razlogov za obnovo 
(razvrstitev po formulaciji/provinci, najdišču).

135
vias et pontes restituerunt 201 CIL XVII 4, 1, 70 = 4, 2, p. 124 Kosching
vias et pontes restituerunt 201
CIL III 5996 = 11985 = XVII 4, 1, 65 
= IBR 490
Neuburg 
an der Donau
vias et pontes restituerunt 201
CIL III 5981 = 11979 
= XVII 4, 1, 16 = 4, 2, p. 123 
= IBR 454
Veldidena
vias et pontes restituerunt 201 CIL XVII 4, 1, 17 = AE 2002, 1085 Veldidena
vias et pontes restituerunt 201 CIL XVII 4, 1, 66 = 4, 2, p. 124
Vicus 
Scuttariensium
vias et pontes restituerunt 201
CIL XVII 4, 1, 8 = 4, 2, p. 123 
= AE 1982, 730 = 1991, 1282
Vipitenum
Grund Datierung Beleg Fundort
viam imbribus et vetustate conlabsam cum 
pontibus restituit
218 CIL VIII 10309 (p. 2138) Oued Smendou
viam imbribus et vetust[ate] conlaps[am] cum 
pontibus restituit
219 CIL VIII 10304 = ILS 471 Cirta
viam imbribus et vetustate conlabsam cum 
pontibus restituit
220 CIL VIII 10308 (p. 2138) Oued Smendou
v[iam] imbribus et vetustate conlapsam cum 
pontibus restituit 
238 CIL VIII 22371 = ILS 5869 Cirta
viam imbrib[us] 238 CIL VIII 10298 = 22364 h ammet
viam imbribus et vetustate{m} coniapsam cum 
iontibus rdi[t]nit
238 CIL VIII 22372 Oued Smendou
viam imbribus et vetu[state ---] 245 CIL VIII 10299 Cirta
viam imbribus et vetustate conlapsam cum 
pontibus restituerunt
245 CIL VIII 22373 Oued Smendou
viam imbribus [et vetus]tate conlabsa[m cum] 
pontibus res[tituit]
250 CIL VIII 10318 (p. 2138) Cloaret
viam imb[ribus et] vetustate [collap]sam cum 
pont[ibus] restitui[t]
250 CIL VIII 10314 El Arrouch
viam imbribus [et vetustate conlapsam cum 
pontibus restituerunt]
252 CIL VIII 10320 (p. 2138) Oued h ammam
viam imbribus et vetustate conlapsam cum 
pontibus restituerunt
252 CIL VIII 10323 = 22365 Rusicade
viam imbribus et vetustate [conlap]sam cum 
[pontibus] resti[tuit]
283 CIL VIII 10315 El Arrouch
[viam imbribu]s et vetus[tate conlapsam] cum 
pont[ibus resti]tuit
283 CIL VIII 10316 El Arrouch
viam imbribus et vetust[ate] conlabsam cum 
[pon]tibus restituit
283 CIL VIII 22379 El Arrouch
viam imbribus et vetustate conlapsam cum 
pontib[us] restituit
? CIL VIII 10302 (p. 2138) Cirta
Liste 4: Viam imbribus et vetustate conlapsam cum pontibus restituit als g rund für die Erneuerung von Straßen in Nu-
midien (sortiert nach Datierung, Fundort, Beleg).
Seznam 4: Viam imbribus et vetustate conlapsam cum pontibus restituit kot razlog za obnovo cest v provinci Numidiji 
(razvrstitev po dataciji, najdišču, objavi).
Die g ründe von Straßenerneuerungen im Spiegel lateinischer Inschriften auf meilensteinen

136 Ulrike Ehmig
Grund Datierung Beleg Fundort
vias torrentibus exhaustas restituit ac novis 
munitionibus dilatavit
213 AE 1911, 101 Cuicul
vias ex(h)austas r[e]stituit ac novis 
mun[itio]nib(us) dilatavit
215 CIL VIII 10335 (p. 2143) = ILS 5862 Bordj mamra
vias torrentibus exhaustas restituit et novis 
munitionibus dilatavit
222–224 AE 1912, 155 Cuicul
vias torr[e]ntibus exh[au]stas restituit 238–244 CIL VIII 22399 Cuicul
vias torrentib(us) exhausias res[tit]uit ac 
nov[is] [munitionibus dilavit]
245 CIL VIII 22397 = ILS 5871 Fedj mzala
vias torrentibus exhaustas restituit 253 ILS 9498 = AE 1911, 104 Cuicul
Liste 5: Vias torrentibus exhaustas restituit als g rund für die Erneuerung von Straßen in Numidien (sortiert nach Datierung).
Seznam 5: Vias torrentibus exhaustas restituit kot razlog za obnovo cest v provinci Numidiji (razvrstitev po dataciji).
Latinski napisi na rimskih miljnikih so doslej 
služili predvsem kot natančen vir datacij titulatur 
rimskih cesarjev in njihove gradbene dejavnosti 
ter vir za rekonstrukcijo cestnih mrež. Članek se 
osredotoča na primerjalno perspektivo na višji 
ravni. Avtorica je raziskovala razloge za obnovo 
cest, ki jih omenjajo napisi na miljnikih. Iz spletne 
epigrafske baze Clauss-Slaby je zbrala 250 napisov,* 
na katerih se pojavljata formulaciji viam restituit 
ali iter restituit (je obnovil cesto/pot). S primerjavo 
omenjenega zbira je avtorica izluščila epigrafske 
formulacije (“epigraphic habit”), ki se med seboj 
razlikujejo po posameznih območjih, kjer so bili 
miljniki postavljeni. Razlike so vidne v strukturi 
formulacij napisov, v dataciji miljnikov ter tudi 
v ukrepih, ki so bili sprejeti ob nastali škodi in 
uničenju ceste. V treh izmed štirih primerov je 
bil razlog za obnovo ceste starost (vetustas). Na 
miljniku iz Numidije, datiranem v 3. st. n. št., 
beremo, da sta bila za slabo stanje ceste kriva dež 
in starost (imber et vetustas). Kot sporočajo drugi 
napisi, je bila ta fraza v provinci Numidiji v rabi 
kar 65 let. Za omenjeno provinco je izpričana še 
ena formulacija, in sicer vias cum pontibus restituit; 
s tem ukrepom je uprava poskušala rešiti problem 
slabih komunikacijskih poti zaradi vremenskih 
nevšečnosti: čez namočena oziroma poplavljena 
območja so postavili mostove, s katerimi so bile 
ceste ponovno prevozne. Rezultati študije so pred-
stavljeni v obsežnih seznamih 1–5.
* Op. prev.: Najdišča na seznamih ustrezajo navedbam 
v EDCS. Za napačno (npr. mesto hrambe) ali nepopolno 
navedene najdiščne podatke miljnikov, odkritih na sloven-
skem prostoru (glej seznam 1: 3. stran, stolpec Fundort), 
navajamo popravke po temeljni literaturi: za miljnik CIL 
III 4617 – mačkovec pri Novem mestu; za CIL III 4622 – 
Krško polje; za CIL III 4623 – Obrežje; za AE 2006, 1032 
– g orenje Karteljevo.
Prevod: Anja Ragolič
Razlogi za obnovo cest
v luči latinskih napisov na miljnikih
Povzetek
Ulrike Ehmig 
Berlin-Brandenburgische Aka-
demie der Wissenschaften
Corpus Inscriptionum Latinarum 
Jägerstraße 22/23, 
D–10117 Berlin 0049-30-20370-212
ulrike.ehmig@bbaw.de
https//:orcid.org/0000-0003-1560-9022