KRALJEVINA JUGOSLAVIJA
UPRAVA ZA ZAŠTITU
Klasa 81 (2)
INDUSTRISKE SVOJINE
Izdan 1. Juna 1931.
PATENTNI SPIS BR. 8013
Madruck Gesellschaft fiir maschinelle Druckentvvasserung m. b. H.,
Diisseldorf, Nemačka.
Trakasto prenosno postrojenje sa pločama ili sanducima.
Prijava od 9. jula 1930.	Važi od 1. oktobra 1930.
Velike se mase mogu prenositi pomoču srazmerno lakih postrojenja i malem po-trošnjom rada, kad se one nanose na prenosna postrojenja po mogučstvu u nepre kidnoj struji ili mlazu, pa kad ta postrojenja isto tako neprekidno prenose mase i naposletku kad se te mase istovaruju ili izbacuju u ravnomernoj struji iii mlazu.
Predmet ovog pronalaska je prenosno postrojenje, koje omogučuje takvo neprekidno prevoženje velike količine robe i to uzbrdo i nizbrdo u proizvoljnfm krivinama. Ovo postrojenje može da leži vrlo nepravilno, pa i pri sasvim nepravilnem pome-ranju da radi potpuno pouzdano. Osim toga je moguče da se ovo postrojenje udesi tako da ono brzo i bez velikih radova premeni potpuno svoj put ili i mesto za pri-manje ili izbacivanje robe. Naposletku može ovo postrojenje da bude tako lako, da se ono može postaviti na mekano i popustljivo zemljište na pr. tresel, blato bez naročilih pothvata.
Ovo se postrojenje sastoji iz beskrajnog ili približno beskrajnog voza od kolica sa pljosnicama, koje se voze u krugu po lakira šinama. Znatno obeležje ovog voza sastoji se u torne, šlo je jedan deo kolica sa pljosnicama obrazovan kao pokretačka kolica. Ta su pokretačka kolica pravilno raspodeljena u vozu; tako da na nikakvom mestu voza ne može nastati prekomerna vučna snaga ili prekomerno guranje u spojnim organima voza. Ravnomerna raspodela
malih i lakih pokretačkih kolica po celom vozu dozvoljava vozu da dobro i lako sa-vlada velike nepravilnosti, kao delimično hrdav položaj pruge, oštre krivine, uspone, padove i t. d.
Prirodno je da je moguče fakode da se početak voza, koji nije potpuno beskrajan udesi nešto jači od samog voza i to time, šlo se na početku voza metnu pokretačka kolica u kračim odstojanjima medu kolica sa pljosnicom nego li u samom vozu. Pošto su u spoljašnjem izgledu lokomotive potpuno jednake kolicima sa pljosnicom, to se razmeštanje istih može lako izvršiti. Isto se tako može, kad se hoče da uve-liča prenosno dejstvo voza, uveličati broj pokretačkih kolica i tako da se voz izvede za veču brzinu i dejstvo.
Jedan deo takvog voza predstavljen je radi primera na sl. 1. Tu obeležava 1. šine sa pragovima, 2. ozntka, 3. obeležava kolica sa pljosnicom, k oj a su uzeta ovde kao kolica sa rudom, 4. su pokretačka kolica. Osovina 7 narednih kolica ukvačena je u-niversainim zglobom. Motor 8 pokreče lancem, 9 točkove, 10 lokomotive sa rudom. Na podupiračima 11 i 12 leže ravni ili pljosnati koristasti limovi, koji se pre-klapaju tako, da se obrazuje neprekidnt trak. Tovarenje voza vrši se nasipanjem robe za prevoz a istovaranje otiranjem.
Ako se radi o prenosu specifično teških materijala, onda se mnogo naprežu pljo-snice pri otiranju, tako da su one podvrg-
Din. 10.
nule jakom trošenju. Pored toga kod takve robe če biti tako veliki otpor protid otiranja, da moraju sve lokomotive razviti veču snagu. Sila koja je potrebna za otiranje znalne če nadvladati šilu koja je potrebna za čist prenos pa če nepovoljno uticati na rad. Za takve materijale nije povoljan voz u vidu pljosnice. Za njih dolazi u pitanje voz, koji se sastoji iz beskrajnog ili skoro beskrajnog voza od sandučastih kolica.
Sandučasta kolica voze se kao voz sa pljosnicama naokolo u krug po lakim tračnicama. I kod voza od sandučastih kolica je jedan deo kolica obrazovan kao pokre-tačka kolica. Pokretačka kolica su opet ravnomerno raspodeljene u vozu i to tako, da su u razmaku od radi primera 50 san-dučaštih kolica umetnuta po jedna pokre-Jacka kolica. Na taj se način, kao kod postrojenja sa pljosnicama, izbegava da u spojnim organima voza nastane prekomerno naprezanje od pritiska ili od vuče. Početak voza koji nije beskrajan može se pojačati umetanjem večeg broja pokretač-kih kolica.
I kod voz? sa sanducima vrši se punje-nje u kontinualnoj struji. Pražnjenje se vrši na mestu istovara preturanjem kolica, što se vrši automatski. Ako se radi o kolicima, koja su slična železniČkim kolima za aulo-
malsko pražnjenje, onda se ograda san-duka automatski izdiže od dna sanduka čime se kolica prazne.
Na sl. 2 predstavljen je radi primera jedan deo trakastog voza sa sanducima. Sandučasta kolica 1 obrazovana su kao kolica s rudom pa se svojim točkovima 2 voze po šinama 5. Pojedini se sanduci prekrivaju nastavcima 4, tako da sanduci obrazuju neprekidan lariac, pa pri punjenju ne pada roba izmedu sanduka. Na sanducima su pričvrščeni koluti 5, koji na mestu istov&rivanja nailaze na krivu linij1! 6, koja je nacrtana isprekidano. Time se sanduci okreču oko ostanca 7 i dovode u pre-turen položaj. U tom preturenom položaju dopiru šiljci sanduka u levkove 8, koji sprečavaju da roba pri isfovaru zaprlja po-sfolje kolica. Srednja .kolica su opet po-krelačka kolica. Motor 9 pokreče lancem 10 točkove 11 lokomotive.
i.	-j-	>	.
Patentni zahtev :
Trakasto prenosno postrojenje sa ploča-ma ili sanducima, koje je sestavljeno iz pojedinih kolica sa pljosriicom ili sandučastih kolica, naznačeno time, što je jedan deo kolica sa pljosnicom odn. sandučastih kolica obrazovan1 kao pekrefačka kolica.
Adpatent braj SO/3.































































•	A ,*r„ - -	...




■