kralje^


HER
-1
г
UPRAVA ZA ZAŠTITU
KLASA 20 (5)
^OVENACA
INDUSTRIJSKE SVOJINE
IZDAN 10. marta 1923.
PATENTNI SPIS BR. 744.
Adolf Bleichert & Co, Leipzig-Gohlis.
Dvostruki prtiiosni mehanizam sa četiri kotura za vazdušne železnice Prijava od 31. marta 1921.	Važi od 1. jula 1922.
Pravo prvenstva od 10. decembra 1921.
Pronalazak se odnosi na dvostruki prenosni mehanizam sa četiri kotura za vazdušne železnice, kod koga je nosač (gred?) koji spaja pojedine mehanizme namešten sa strane odnosno ispod i-te. U suštini sastoji se pronalazak u tome, što su na krajevima nosača u visini osovina kotura čvrsto namešlene horizontalne capfe, koje probijaju bočne štitove pojedinih prenosnih mehanizama i poduprte su u donjem delu mehanizama ležištima čija osovina upravna na voznu putanju leži u srednjoj ravni te putanje.
Na crtežu je pokazan jedan oblik izvorije-nja pionalaska, i to pokazuje: sl. 1 izgled sa strane dvostrukog prenosnog mehanizma sa četiri kotura i si. 2 presek po linijiA-B slike 1.
Nosač b je namešten sa strane ispod prenosnog mehanizma (a) i nosi па oba kraja po jeiinu horizontalnu capfu (c) koja leži u kutiji (d) ležišta tako da se može okretati, čime je moguće vertikalno okretanje pojedinih prenosnih mehanizama. Kutije (d) ležišta nose vertikalno jedne iznad drugih donje potporne capfe (в) i gornje capfe (/), koje su sa svoje strane nameštene u donjim potpornim ležištima (g) i u gornjim iežišt'ma (h) tako da se mogu okretati.
Kutije (d) ležišta sa capfama (e) i (/) su izmedju dva kotura (г) u visini osovina ko-
tura i u cilju centralne horizontalne promene pravca pojedinih prenosnih mehanizama (a) nameštene su u unutrašnjosti tela prenosnog mthanisma i iznad sredine užeta za noćenje. Proboj na bočnom štitu prenosnog mehanizma načinjen je toliki, da se pojedini prenosni mehanizam može prilagoditi pravca šine u svima krivinama koje se javljaju.
PATENTNT ZAHTEVI:
1.	Dvostruki prenosni mehanizam sa četiri kotura za vazdušne železnice, kod koga je nosač koji spaja pojedine prenosne mehanizme namešten sa strane odnosno ispod iste, naznačen time, što su na krajevima nosača (b) čvrsto nameštene u visini osovina kotura horizontalni klinovi (c), koji probijaju bočne štitove pojedinih prenosnih mehanizama sa prostorom dovoljnim za bočne pokrete tih mehanizama i poduprte su u donjem delu ovih mehanizama ležištima, čija osovina upravna na voznu putanju leži u srednjoj ravni vozhe putanje.
2.	Dvostruki prenosni mehanizam sa četiri kotura za vazdušne železnice po zahtevu 1, naznačen time, što je svaki pojedini prenosni mehanizam spojen sa horizontalnim klinom (c) utvrdjenim na nosaču (b) klinovima (e, f) upravnim na voznu putanju i namešte-nim simetrično iznad i ispod klina (c).
a din.






t I./


' 'V

■'
• ■ ir- :■ M •









' 1 ! ■ ■










Acf patent broj 7<Ч‘
i fl		¥	—	/ i h
\		'bs		(
				
Fig 2.
















/ '
















■