KRALJEVINA SRBA, HRVATA I SLOVENACA
UPRAVA ZA ZAŠTITU
Klasa 47 (2)
mmmm
INDUSTRISKE SVOJINE
Izdan 1. Maja 1929.
PATENTNI SPIS BR. 5910
Jevrem Gerasimovič, publicista, Beograd.
Stadion transformator kružnog kretanja u naizmenično pravoiinijsko kretanje ravnomerno
ili ne i obratno.
Prijava od 24. avgusta 1927.	Važi od 1. juna 1928.
Stadion transformator jeste mehanizam koji služi, radi potpunijeg iskoriščenja motorne enegrije, za pretvaranja kružnog kre-tonja u pravoiinijsko naizmenično kretanje ravnomerno ili ne, i obratno, kako je gde slučaj i kakva je gde motorna energija.
On se sestoji iz motorne osovine (1) i zupčanika (2) na njoj, kao na slici I pod a) i b) načrta I, i jednog prstena oblika stadiona (3), to jest takvog prstena čije su dve polutke razdvojene, odmaknute, pa spojene pomoču dve paralelne tangente. Ovaj je stadion iznuira zupčast, a zubi mu od-govaraju zubima zupčanika motorne osovine. Osa motorne osovine prolazi vertikalno kroz ravan koju obrazuje stadion. Kontakt njenog zupčanika (2) sa unulrašnjim zupčastim obimom stadiona (3) osigurava je-dan točkič (4) koji se okreče po šini, po staži, po spoljnem obimu stadiona, a u vezi je sa motornom osovinom pomoču po-luge (5) koja na jednom svome kraju nosi taj osigurač kontakta, taj točkič, a kroz njen drugi kraj okreče se sama motorna osovi-na. Ovih točkiča osigurača kontakta može biti i dva, i to tako da njihove ose sa osom motorne osovine obrazuju trougao, samo je u tom slučaju njihova putanja na krivinama na stadionu odgovarajuče izmenjena, — a može ih biti i par: po jedan točkič sa svake strane ravni koju obrazuje stadion. Sam pak stadion jednim svojim krajem je u vezi, mekoj, čvrstoj ili kolenastoj, sa masom ko-joj se želi dati naizmenično pravoiinijsko
kretanje, ili on sam sobom predstavlja tu masu.
Ovako konstruisan transformator gotov je za upotrebu: Kada se osovina motorna (1) obrče pravcem strelice, tada se i sa njome njen solidarni zupčanik (2) obrče istim pravcem, pa če se i ceo stadion i masa s kojotu je on u vezi kretati smislom strelice sve dokle ga zupčanik ne navuče do po-četka gornje krivine, kada se njegovo pravoiinijsko kretanje smanjuje do nule što biva na vrhu polukruga, kada se smisao kretanja stadiona i mase menja i biva smislom isprekidane strelice, sve do polovine idu-čeg polukruga stadiona. Za vreme perioda smanjenja u ubrzanja kretanja, u jednom i u drugom polukrugu, stadion oscilira u levo odnosno u desno.
Sam stadion može biti i ne prstenast, to jest ne šupalj, več puna ravan, kao na slici 11 pod a) i b), načrta I, i tada se stadion nalazi na kraju motorne osovine. U tom slučaju točkič osigurač kontakta može biti sp olj a, kao več opisano, ili iznutra i u tom poslednjem slučaju slobodno se okreče na samoj motornoj osovini, a kreče se po unutrašnjoj brani stadiona (6) koja se poklapa sa dužom osom stadiona i u potrebnem je reljefu prema samoj ravni, podu (7) stadiona, kao što se to vidi na slici II, načrta I.
Gde se želi naizmenično kretanje jednim smislom jednom brzinom a drugim smislom drugom, večom ili manjom brzinom, tu mo-
Din. 20.
torna osovina ima dva sa sobom solidarna zupčanika, a stadion ima dva stepenasto po-redana reda zuba, dve stepenaste zubne staže, ali tako da jedan stepen ima zube samo jednom uzdužnim presekom dobije-nom polovinom stadiona, a drugom polo-vinom jeste prazen, dok drugi stepen je obratno zupčast i prazan, te je tako jedan zupčanik, recimo veči, u kontaktu sa stadionom samo jednom njegovem polovinom, dakle kad se kreče jednim smislom, a drugi zupčanik, dakle ovde manji, u kontaktu sa stadionom onom drugom polovinom, dakle kad se kreče u suprotnom smislu, kao što se vidi na slici III a) i b), načrta I. Ako se u toku kretanja jednim smislom želi promena brzine, onda če na odgovaraju-čem mestu prestati zubi na jednom stepe-nu a početi na drugom. Koliko se god o-vakvih promena želi, toliko treba na stadionu da ima zupčastih odnosno praznih staža, a na osovini motornoj sa njome i me-dusobom solidarnih zupčanika.
Stadion može biti, mesto unutrašnjim o-bimom, svojim spoljnim obimom zupčast, pa se iada točkič osigurač (4) kreče po unutrašnjoj staži na stadionu, po njegovem unutrašnjem, obimu, — samo u ovakvom slučaju motorna osovina ne može prolaziti kroz ravan stadiona, več se stadion mora nalaziti na kraju osovine, ali ipak sam stadion može biti šupalj ili predstavljlti punu ravan, kao što se vidi na slici IV pod a), b) i v).
Gde je potrebno da se izbegne oscilira-nje stadiona, tu se motorna osovina polaže u osu stadiona, kako u samome stadionu tako i izvan njega, kao na slici V, načrta I, pod a), b), v) i g), gde ie motorna osovina (1) izvan stadiona (3) a kontakt se vrši iznutra opet preko točkiča (4) koji se okreče slobodno na motornoj osovini (1), a može biti i spolja, — dok je sam stadion iznutra zupčast iako i on može biti i tipa sa spoljnom zupčastom putanjom. Na-izmenično kretanje stadiona pravcem njegove cfuže ose, bez osciliranja, postiže se na razne načine od kojih je jedan na ovim slikama predstavljen i sastoji se u torne što kraj stadiona suprotan onome koji je u vezi sa masom, ima viljušku (8), čiji krači klize u žljebovima jednog prstena (9) oko motorne osovine (1). Prenošenje energije sa motorne osovine na stadion biva po-moču jednog duplog zupčanika nazvanog satelit (10 i lOa), tako što motorna osovina ima svoj, kao i ranije, zupčanik (2) koji je u stalnom kontaktu sa jednim, spoljnim, satelitom (lOa), dok je on sam preko svoje osovine (11) solidaran sa onim drugim, u-nutrašnjim, satelitom (10), koji je opet u stalnom kontaktu sa zupčastom stazom na
samome stadionu i igra ulogu ranijeg obič-nog zupčanika na motornoj osovini kod oscilirajučeg tipa, — a kontakt izmedu sa-dašnjeg motornog zupčanika (2) i spoljneg satelita (lOa) obezbeduje poluga (12) kroz čije jedan kraj prolazi motorna osovina (1) a u čijem se drugom kraju obrče osovina (11) sa kojim su solidarna oba stelita, spoljni (lOa) i unutrašnji (10). Veza, kontakt zupčanika motorne osovine sa spoljnim satelitom može biti na razne načine i prema potrebi, od kojih su dva predstavljena na slikama VI i VII, načrta I.
Sam pak stadion može imati svaki želje-ni oblik, a to zavisi od vrste kretanja koje se želi dati masi, odnosno sa mase pretvoriti u kružno kretanje ; elipsast, kruškast, jajast, paraboličan ili ma koji drugi oblik kombinovan izmedu dva ili više ova oblika, simetričan ili asimetičan, kako u pogledu dužine tako i u pogledu širine stadiona.
Hod stadiona, pa dakle i mase, zavisi od dužine duže ose stadiona u odnosu prema perčniku zupčanika motorne osovine.
Stogod je prečnik zupčanika motorne o-sovine, odnosno satelita, svojom veličinom bliži prečniku polukruga stadina, to je du-žir.a naizmeničnog pravolinijskog kretanja namenjena smanjenju odnosno povečanju brzine manja, a ova je brzina na polovini oba polukruga ravna nuli. Prečnik zupčanika, odnosno satelita, kod tipa unutrašnje zupčaste stadionske linije, kada je največi, ravan je prečniku polukruga zupčanog u stadiona smanjenom za visinu zuba.
Isti se ovakav mehanizam, transformator, upotrebljava i kada se želi da jedno rav-nomerno ili ne pravolinijsko alternativno kretanje pretvori u ravnomerno ili ne kružno kretanje svakada istoga smisla.
Transformator ovaj može biti i tako kon-struisan da stadion ima celim svojim obimom nekoliko stepeni zupčanih linija, a osovina takode nekoliko zupčanika koji če svi stalno biti u vezi sa svojim zupčastim putanja-ma, samo če tada jedan od tih zupčanika biti solidaran sa mortornom osovinom, a ostali če biti solidarni sa svojim osovinama koje su koncentrične sa prvom te se kao šuplje osovine oko nje okreču, kao na slici VIII načrta I, gde se vidi unutrašnja osovina (1) i njen zupčanik (2), zupčanik (13) prve koncentrične šuplje osovine, i zupčanik (14) druge koncentrične šuplje osovine, stadion (3) sa stepenasto poredanim putanjama zupčastim, i (4), (5) osigurač kontakta. Ako sada ove osovine imaju na jednom kraju šajbe istoga prečnika one če se, buduči da se obrču raznim brzinama, upotrebljavati, vezom pomoču kajša ili na drugi način, pomeranjem njegovim s jedne na drugu šajbu, za to da se mašini koju
pokreču daju razne brzine obrtanja, a u su-protnom slučaju, kada je motorna energija u oblika kružnog kretanja, prenošenje kaji-ša s jedne na drogu šajbu, masi kojoj se daje alternativno kretanje, davače se više ili manje udara u minuti. Kod rnotora ili automobila ovakav transformator služi kao polovina menjačke kutije, a druga je polo-vina ili kajiš koji se pomera preko ovili šajbi, iii jedna ovim osovinama paralelna osovina koja nosi zupčanike u stalnom kontaktu sa zupčanicima na ovim osovinama (mesto šajbi), ali zupčanike koji se slobod-no okreču oko te druge osovine i sa njo-me se dovode u solidaren kontakt tek kup-lovanjem ma kojim načinom, te se time, u-sled različiiog odnosa prečnika tih dveju grupa zupčanika dobijaju razne brzine.
Ako je potrebno za vreme jednoga obrta, jednoga kruga motorne osovine da se masi da naizmenično kretanje koje ne odgovara lučnom kretanju osovine, ili obratno kada za vreme nekoliko naizmeničnih kretanja mase treba dobiti lučno kretanje različite dužine, kada je potrebno postiči asinhroni-čnost izmedu kružnog i alternaiivnog pra-voiinijskog kretanja, kao na primer kod mo-tora kada se želi za jednu polovinu kruga dobiti silazak kiipa pri eksploziji, a za vreme druge polovine kruga, obrtanja švungra-da, dobiti tri ostala naizmenična kretanja kiipa, ostala tri vremena, izbacivanje gaso-va, usisavanje i kompresiju, onda kod os-cilirajučeg tipa stadion transformatora mo-toru osovina postaje pomočna i nosi pored svoga ranijeg zupčanika (2) još jedan par medusobom i sa njome solidarnih zupčanika koji su u kontaktu sa odgovarajučim parom zupčanika na novoj, sivarnoj osovi-ni (la) rnotora, ali taj par zupčanika (16 i 16a) biče samo jednom svojom polovinom sa zubima, a druga polovina je prazna, a te su pole medusobnom na zupčanicima suprotno položene, kao što se to vidi na slikama IX X načrta I, gde su 15 i 15a ti novi zupčanici na siaroj motorskoj osovini (1), a la nova, prava osovina rnotora i na njoj medusobom i sa njome solidaren par zupčanika 16 i 16a.
Od asinhroničnosti izmedu kružnog i pra-volinijskog alternativnog kretanja zavisi i prečnici odgovarajučih zupčanika na stvar-noj osovini i na osovini u stadionu a ta-kode i njihov broj, i lučne dužine njihovih sektora sa zubima i bez zuba.
Kod tipa neoscilirajučeg stadiona, duplim zupčanicima postaju spoljni satelit (lOa) i zupčanik na motornoj osovini (2).
Prenošenje energije ne mora se vršiti baš pomoču zupčanika, kružnog i pravoli-nijskih, več i pomoču lanca gde je to potrebno ili zgodnije, ili prostim kontaktom,
oblaganjem ločkiča i staže kakvom maieri-jom koja sprečava kliženje tamo gde se ne prenosi velika energija.
Ovakav stadion transformator, ili gore o-pisanim sličnih oblika, upotrebljava se svu-gde, radi iotalnog iskoriščenja motorne e-nergije, gde se kružno kretanje pretvara u naizmenično pravolinijsko ravnomerno iii ne kretanje, i obratno, kao na pumpama, prešama, svakojakim motorima, gaterima, i njima sličnim mašinama.
Patentni zahtevi:
1.	Stadion transformator kružnog kretanja u naizmenično pravolinijsko kretanje ravno-merne brzine ili ne, i obralno, naznačen iime, što se sastoji iz osovine sa zupčani-kom koja prolazi kroz ravan prstena oblika stadiona koji je iznutra zupčasi, a kon-takt zupčaste putanje i zupčanika osigura-va se spoijnim ločkičem oko stadiona, ili unutrašnjim oko brane u osi stadiona, ili pak iočkičem po unutrašnjem obodu stadiona, ako je on spolja zupčasi, a iočkič je u vezi sa motornom osovinom, a stadion može biti i puna materijalna ravan, ploča, te se nalazi na kraju motorne osovine.
2.	Stadion transformator, jro prednjem zahtevu, naznačen time, što stadion može imati svaki željeni i potrebni oblik iznutra ili spolja zupčaste zatvorene putanje, kao elipse, jajeta, kruške, parabole, kao i svaku simetričnu ili asimetričnu kombinacija dva ili više oblika.
3.	Stadion transformator, po prednjim zah-tevima, naznačen time, što može imati i više stepenasto poredanih putanja zupča-stih, celih ili delimično zupčastih, a osovina odgovarajuči broj zupčanika.
4.	Stadion transformator, po prednjim zahtevima, naznačen time, što se radi izbe-gavanja stadiona pribega pomočnim zupčanicima, spoljnjem i unutrašnjem satelitu od kojin je poslednji u kontaktu sa puta, njom stadiona s jedne strane, a s druge strane sa motornom osovinom preko spolj-njeg satelita sa sobom solidarnog i preko zupčanika solidarnog sa osovinom samom, a motorna se osovina nalazi u dužoj osi stadiona i izvan njega, a kretanje stadiona paralelnoj njegovoj dužoj osi posiiže se na ma koji način.
5.	Stadion transformator, po prednjim zahtevima, naznačen time, što se kod ma koga oblika kontakt i prenos energije može vršiti i bez zupčanika, lancima, kabiovi-ma, ili običnim točkičima bez zuba kojima je na ma koji način sprečeno klizanje.
6.	Stadion transformator, po prednjim zoh-tevima, naznačen time, što može imati nekoliko stepenasto poredanih zupčanih putanja, od kojih je jedna u vezi sa zupča-
nikom na motornoj osovini, a ostale sa zup-čanicima na šupljim osovinama koje se o-kreču oko motorne osovine, pa sve ove o-sovine imaju na svome kraju šajbe istoga prečnika, koje se raznim brzinama obrču, i pri prenosu energije kajšem na mašinu koja se pokreče služe kao menjački meha-nizam a pri prenosu energije zupčanicima dodaje se još jedna osovina, paralelna pr-voj sa zupčanicima islog prečnika u stalnem kontaktu sa onim na šupljim i na motornoj osovini, ali koji se zupčanici slobod-no oko te nove osovine okreču a sa njome dolaze u kontakt tek ma kojim kuplovanjem.
7.	Stadion transformator, po prednjim zah-tevima, naznačen time, što ima (kada se želi asinhroničnost izmedu kružnog i pra-volinijskog kretanja), u oscilirajučem tipu, na staroj motornoj osovini još dva zupča-nika medu sobom i sa njom solidarna, a pa novoj, stvarnoj osovini odgovarajuči broj sa njome solidarnih i medu sobom zupča-nika koji su samo jednim svojim medu-soborn suprotnim, delom zupčasti, te su u naizmeničnom kontaktu sa one prva dva zupčanika, a kod neoscilacionog tipa, spolj-ni satelit postaje dupli zupčanik, a zupča-nik na motornoj osovini postaje dupli na-izmenično zupčast i nezupčast zupčanik, a broj ovih zupčanika, njihov prečnički odnos i odnos izmedu dužine zupčanog i ne-zupčanog luka, zavisi od vrste i stepena i komplikovanosti asinhroničnosti koja se želi postiči.
8.	Stadion transformator, po prednjim
zahtevima, naznačena lime, što i sam stadion može biti masa kojoj se želi dati ne-izmenično pravolinijsko kretanje ravnomer-no ili ne, i obratno, ili biti tek u kakvoj mekoj, čvrstoj ili kolenastoj vezi sa tom masom.
9.	Stadion transformator, po prednjim zahtevima, naznačen time, što se motorna osovina, a pod njome se podrazumeva o-sovina kružnog kretanja, može nalaziti i iz-vanredni stadiona i izvan njegove ose.
10.	Stadion transformator, po prednjim zahtevima, naznačen time, što može imati nekoliko stepenasto poredanih putanja, simetrično ili asimetrično jednu prema dru-goj neizmenično zupčastu i glatku, a osovina kružnog kretanja imati odgovarajuči broj zupčanika koji su celim svojim obi-mom zupčasti ili samo sektorima a lučna dužina ovih sektora odgovara dužini odgo-varajuče zupčaste staže u stadionu.
11.	Gater naznačen time, što se sastoji iz dve osovine paralelnih osa, izmedu ko-jih prolazi drvo za struganje, a svaka osovina nosi onoliko stadiona željenog oblika koliko ima testernih platna, pa su po dva takva stadiona vezana testernim platnom, ili su sva testerna platna tek preko zajed-ničke poluge ili rama vezana za stadione obeju osovina, ili je po nekoliko testernih platna spojeno preko prečage sa stadioni-ma na osovinama, te se mogu sva testerna platna kretati istovremeno jednim istim smislom ili ne.


K'
I >'
:
■
S -1
‘ :: . \^V V
. . " "S •
av.




'/////////,


/Idpatent bry 59JO.
i-V .V ■ v'.
. -r&r" ■■■ ■'.■■
v- -
i::
-L- •

.m
i

• j





J« • . ;
- :
-