KRALJEVINA SRBA, HRVATA I SLOVENACA
OPRAVA ZA ZAŠTITU KLASA 47 (7)
INDUSTRIJSKE SVOJINE
IZDAN U..JUNA 1925.
PATENTNI SPIS BROJ 2894.
Linke-Hofffmann-Lauchhammer A. G , Breslau, Nemažka*
Pogona sprava za ventilsko krmilo lomokotiva i sličnih voznih orudja. Prijava od 30 oktobra 1923.	Važi od 1 maja 1924^
Kod ventilskih krmila, čiji su ventili krma-njeni od vratila nepravilnog kotura rotacija tog vratila dobivana je do sad, skoro uvek. od jednog mašinskog dela koji se je tako isto obrtao — i to obično pomoću mehanizma zupčastih tcčkova. S obzirom na znatne konstruktivne i radno — tehničke koristi koje pruža ventilsko krmilo sa nepravilnim koturom tražena je i pruža njagova upotr ba naročito kod lokomotiva i sličnih voznih orudja.
Ako se pri tom želi, da se shodno prirodi krmila obrtanje vratila za nepravilni kotur dobila sa jednog dela, koji izvodi rotaciono kretanje, onda za to lomokotiva ima kretnu osi vinu i poluge kretače Ako je pak pogon tog vratila dobiven od tog dela, onda se javlja nezgoda, da zbog federiranja na kretnoj osovini, koje se javlja za vreme vožnje, ne nastupa tako sigurno i tako tačno zatvaranje i otvaranje ventila u odredjenim vremenima, što bi morao biti slučaj prema parnom dijagramu, koti odgovara najkorisnijim okolnostima punjenja
Pronalazak otklanja ovu nezgodu pomoću jedne pogone sprave za krmanjenje, koja o-mogućava da se vr tilo nepravilnog kotura obrće od strane pravolinisko kretanog mašinskog dela, koji je tako isto kao ventilska kućica nošen od krutog okvira, Kao takvi ma-šinski delovi pružaju nam se naročito klipnjača i ukrsna glava
Ovim pronalaskom, kojim je pri dobijanju razvodjenja ventila rotaciono kretanje ventila za nepravilni kotur dobijeno od ukrsne glave
ili klipnjače, ceo pogon ventilskog krmila n© postaje potpuno nezavisan od federiranja. koje se javlja izmedju okvira i osovina, več se istovremeno pruža mogućoost da se jedno takvo zajedničko vratilo sprovede od jedne strane mašin * na drugu i da se na taj način osigura potpuno ravnomeran uticaj nad parnim cilindrom Na suprot uobičajevnim osciliraju-ćim krmilima smanjuje se broj članaka na polovinu ; takodje je punjenje pri voženju na-pred i nazad potpuno isto, što obično nije sasvim slučaj kod oscilirajućih krmila. Pri-menom novog krmila pokazuje se zbog njegovog malog broja mašinskih delova jedna ušteda u težini od oko 1000 kg. uz to i zbog malog trenja kao i tačnog pridržava-uz teoriski parni diagram, znatna ušteda u pari i prema tome u uglju.
Zatim jedinstveno vratilo za nepravilni kotur pruža i tu korist, što rasporedom razmaknutih krivaja odpada mrtav položaj tog vratila
Nacrti prikazuju pogone sprave za vratilo nepravilnog kutura izvedene i od ukrsne glave i od produženja klipnjače, i to je prvi način prikazan kako za dvo tako i za tro — i četvoro cilindrične lokomotive Drugi način pogone sprave izveden od produženja klipnjačer prikazan je samo kod jedne dvocilindričue lokomotive.
Kod izvodjenja prikazanog figurnom 1 debija se obrtanje vratila b za nepravilni kotur na sledeči način.
Parni klip obrće krivaje kretaće c u pravcu
Oin. 30
strelice /'. Uki'sna glava vrši pri tom pravo-lini;sko kretanje tamo i amo. Sa ukrsne glave s pomoću povlekača d poluge / koja je zajedno sa polugom <J klinom utvrdjena na vratilu h, koje leži na okviru, biva krenuta i ovo kretanje biva pomoću poluge h, koja dejst vuje kao poluga kretača, i krivaje i prene šeno tako na vratilo nepravilnog kotura b, da je njegov pravac obrtanja isti kao kretne osovine a. Pa pošto su krivaje s desne i leve strane kretne ose kao što je tačkama ucrtano, kao i krivaje i vratila /r, što se vidi iz si. 3 pomerene ledna prema drugoj to se istovremeno debija time, da nestane mrtva tačka krivaje. Kao što se može videti iz si. 3. vra tilo b kao jedna celina prevedeno je od jedne strane mašine na drugu
Kod izvodjen a krmila prikazanog slikom 2, dobija se obrtno kretanje vratila b od produ-dužene klipnjače. Kretanje tamo i amo prenosi se na polugu u obliku klatna / pomoću povlekača k vezanog za klipnjaču Polugu I leži na okviru kod m tako da se može obr-titi. Sa poluge / prenosi se kretanje kao kretanje klatna preko poluge kretače A i krivaje i na vratilo b, koje se pretvara u rotaciono. 1 kod ovog su pogona, kao što je tačkama obeleženo, razmaknute krivaje leve i desne strane lokomotive, čime se mrtvi položaji kretanja odstranjuju. Kretna osovina a i vratilo v obrću se opet u istom pravcu označenom strelicom M.
U oba napred opisana slučaja upotrebljuje se za prenos kretanja ukrsne glave s odn. produženje klipnjače na polugu kretaču// koja obrće vratilo b, jedno očin. dvokraka poluga koja se može obrtati oko jedne nekretne tačke Kraci poluge nisu jednaki; za kraći krak ve zana je poluga kretača a na duži ukrsna glava odn. produžena klipnja
Ovim se, Što odgovara odnosu poluginih krakova skraćuje kretanje ukrsne glave koja ide tamo amo odn klipnjače prilikom prenosa kretanja na kraj, koja ide tamo-amo, poluge kretače h, koja pokreće vratilo b, i omogućava time, da se krivaje vratila b prilagode inače kod lokomotiva ograničenom prostoru i drugim praktičnim okolnostima. Ako treba na primer, da poluprečnik krivaje na vratilu b bude samo polovina od poluprečnika krivaja na kretnoj osi, onda se za polugine krakove bira odnos 1: 2
Kod premera izvodjenja predstavljenog u fig. 4 i 5 rasporedjen je pogon na jednoj trocilindričnoj lokomotivi, kod koje sva tri cilindra leže u jednoj ravni. Jedinstveno vratilo b leži poprečno u okviru lokomotive, ima 3 krivaje i, koje su za potpuno isti ugao razmaknute kao krivaje c kretne osovine a, i u svake od ovim tri krivaja biva pomoću do-
tičnog mehanizma /, </, li, pokrenuta odgovarajuća krivaja i na vrat lu b, i na taj način poslednja u istom smislu kao kretna osovina, l’ri tom je sve jedno da li su krivaje s na kretnoj osovini u pomerene jedna prema dru-goi za isti ugao ili da je razmeštanje nejednako. Uslov je samo da krivaie i vratila b imaju potpuno isto razmeštanje kao odgovarajuće krivaje c kretne ose a.
U fir 6 i 7, prestavljen je pogon na jednoj trocilindričnoj lokomotivi, kod koje je srednji cilindar rasporedjen iznad ravni oba spolja ležeća cilindra Na taj način dobijaju se za krivaje c tri različita ugla
Iza tri cilindra rasporedjeno je medjuvratilo o, koje prolazi skroz, a koje ima tri krivaje, razmaknute pod tačno jednakim uglovima, kao kretna osa a. Pogon ovog vratila u dobija se od sve tri ukrsne glave, kao što se to vidi iz fig 6. Svaki cilindar ima naročito vratilo za nepravilni kotur, na kojem su po-svavljena pomerbiva krmilna orudja, koja na po mati nači otvaraju i zatvaraju ventile Obrtanje ovih tri vratila b prelazi na vratilo o, na kome, su za tu svrhu nemeštene tri naročite prenosne krivaje, na isti način razmaknute. Na isti način razmaknute krivaje i predvidjene su i kod tri vratila b, tako da vratilo o i vratilo b dobijaju isto obrtanje kao kretna osovina « i uklanja mrtva tačka krivaje-
Fig 8 i 9 pokazuju pogonu spravu na jednoj četvorocilindričnoj lokomotivi, kod koje sva četiri cilindra leže u jednoj ravni Vratilo b rasporedjeno je poprečno u okviru iznad sva Četiri cilindra. U ovom slučaju dovoljno je izvesti spravu za pogon f, //, h od ukrsnih glava c oba spoljna mehanizma i razmaknuće obeju krivaja e vratila b odgo-varaće razmaknuću krivaja s, koje pripadaju spoljnim kretnim mehanizmima. Ovim pome-ranjem krivaja otpada mrtva tačka krivaje i rotacija vratila b je ista kao i kretne ose a.
U fig 10 i U prestavljena je pogona sprava na jednoj četvorocilindričnoj lokomotivi, kod koje su unutarnji cilindri nagnuti prema horizontali a oba spoljna cilindra postavljena u vodoravnom položaju. Predvidjeno je’ vratilo o izmedju njih, koje se obrće od okretnih mehanizama oba spoljna cilindra pomoću veze pokretnih mehanizama /, <j, h za odgovarajuće ukrsne glave s. Krivaje p vratila o imaju isto pomeranje kao odgovarajuća krivaje c kretne oce a. Pomeranjem krivaja otpada mrtva tačka krivajnog mehanizma i rotacija vratila o ista je kao i kretne osovine a. Sva četiri vratila b dobijaju razmaknute krivaje i a i vratilo o je snabdeveno sa jednako razmaknutim prenosnim krivajama /<• Ovim se mrtva tačka krijavnog mehanizma uklanja a vratilo o i četiri vratila b dobijaju
isto obrtanje kao kretna kosa a.
I kod izvodjenja pokazana u figurama 4 do 11 može pogoni mehanizam slično kao kod mođifikecije iz fig. ^ biti rasporedjen pred cilindrom i da obrtanja vratila b odn vratila o dobija od produženih klipnjača. Kod izvodjenja sa medjuvratilom ovo bi se isto tako postavljalo pred cilindrom-
PATENTNI ZAHTEVI:
1)	Pogona sprava za ventilsko krmilo lokomotiva i sličnih voznih orudja, sa ventilima krmanjenim vratilom za nepravilni kotur, naznačena time,što se pravolinisko kretanje tamo-amo klipnjače prenosi tako na polugu kretaču (h) da poslednja okreće krivaje (i) vratila (b), koje poprečno leži u okviru koje su (krivaje) odgovarajuće krivajama (c) kretne ose (a) razmaknute.
2)	Pogona sprava po zahtevu 1, naznačena time što se prenos kretanja tamo i amo klipnjače na polugu kretaču (h) vrši pomoću poluge (f, (j), u fig 1 (odn. 2', nejednakih krakova, koji kraci odgovaraju odnosu veličine izmedju krivaja (c) kretne ose (a) i krivaja (i) vratila (b), i na čijem su kraćem
kraku vezane poluge kretača (h), a na većem kraku klipnjača ili ukrsna glava (s)
3)	Pogona sprava po zahtevu 1, naznačena time, što kod voznih orudja sa tri u jednoj ravni ležeća cilindra, tri kretna mehanizma utiču na svaku od tri krivaja, koje su razmaknute odgovarajuće krivajama kretnih osovina prve krivaje pripadaju jedinstvenom u okviru poprečno ležečem vratilu, tako da se iste okreću
4 . Pogona sprava po zahtevu 1, naznačena time, što se kod voznih orudja sa 4 u jednoj ravni ležečih cilindra, jedinstveno vratilo za sva 4 cilindra (vidi si. 8 i 9) snabdeveno sa dvema krivajama pomerenih i odgovarajuće spoljnim krivajama kretne osovine obrće od strane oba spoljna kretna mehanizma.
5.) Po^gona sprava po zahtevu 1, naznačena time, što je kod voznih orudja sa 3 ili 4 u dvema različitim ravnima ležečim cilindrima svaki cilindar opremljen sa naročitim vratilom (b), pri čem kretni mehanizmi utiču na vratilo o (si. 6 odn 10) snaddeveno krivajima razmaknutim odgovarajuće krivajama kretne osovine, tako da se obrću, i od ovog vratila (o) pokreću pomoću prenosnih krivaja (u), vratila (b), koja pripadaju pojedinim cilindrima.



'
. v -I.	-	•	:	f	I o
. - . „ -
:
’'if) i •
•is '■	-	1	'	■	:	, ;	■	,
,1

'

w • r






' :
>' ’ '
,
•j	• ir
* -s
r























/Ic/paten/' broj'289^

i

------L-
-$-^i---1
Mpatent broj2894-.


S^zrtf. J.
'



\ X
> :
.

••
t *





'


.r V:
■
•• • ■ ' • :v - '•	‘
Adpatent broj 2894-,



•" i ■

A d p eten f- bnoi 2894-.