KRALJEVINA JUGOSLAVIJA
UPRAVA ZA ZAŠTITU
KLASA 63 (2)
PATENTNI SPIS BR. 12803
INDUSTRISKE SVOJINE
IZDAN 1 JANUARA 1937
Ing. Lipold Vladimir, autorizirani rudarski inženjer, Celje, Jugoslavija.
Sigurnosni stalak za dvokolica.
Prijava od 16 septembra 1935.	Važi od 1 jula 1936»
Predmet ovog pronalaska ima na-pram sličnim stalcima, zaštićenim u ranijim patentima tu prednost, da se može bicikl ili motocikl sa jednim ručnim pothvatom svuda tvrdo, nekretljivo postaviti, bez da bi bilo nepozvanom moguće vozilo uporabiti (ukrasti) jer je prednje kolo tako fiksirano, da se nemože kretati ni u viljuški volana ni u osovini.
U nacrtu predstavlja sl. 1 prednje kolo bicikla sa sigurnosnim stalkom u pogledu spreda, SI. 2 prednje kolo bicikla sa sigurnosnim stalkom u pogledu sa strane, SI. 3 detail kako je sigurnosni stalak pričvršćen na osovinu, SI. 4 detail donjeg dijela sigurnosnog stalka u prerezu, SI. 5 detail sigurnosnog stalka sa strane, SI. 6 detail kuke na blatobranu za fiksiranje stalka, SI. 7 detail gornjeg dijela stalka sa bravom, SI. 8 detail brave, SI. 9 detail brave. Stalak 8 je pričvršćen na prednji kotač a sastoji se iz jednog komada profiliranog željeza, koje je kod osovine 12 plosnato skovano. Gornji desni deo 24, (SI. 7) gledan u smjeru vožnje, produljen je prema gore, te nosi na svojem kraju bravu 6, čiji je fiksni dio 22 i 13 pričvršćen na vilici 2 prednjeg kotača. Ležaji za stalak su sa obe strane isti, te se sastoje iz fiksnog dijela t. j. cijevi sa prirubnicom 14, koja stoji fiksno na osovini, te pomičnog dijela 15, koji se okreće na toj cijevi 14, te na koju je zavaren stalak 8. Sve ovo zajedno drži na osovini 12 matica 17, ispod koje je postavljena tanka pločica 16. Brava 6 pričvršćena je na gornji dio stalka 24, te je sastavljena iz čepa 18, kojega vuče pero 25 unutra, kada se brava od-
ključa. Pritiskom ruke pomaknemo čep 18 kroz otvor u fiksnom dijelu 13, tako da čep uhvati medu špice kotača 19. Čim smo ga pomakli tako daleko, dejstvuje pero 31, koje je pričvršćeno ekscentrično na dio 27, te taj dio uskoči upadajući u otvor, koji se nalazi u tu svrhu u čepu 18. Brava se otvara tako da se ključ 30 uturi u gornji dio brave. Kada isti dođe potpuno do kraja u dijelu 29, on se zaokrene na desno. Vanjski rub ključa ima poseban oblik, koji se može mijenjati po volji, a njemu odgovara tačno dio 28. Ako ključ potpuno ne odgovara dijelu 28 nemože se' brava otvoriti. Tek kad ključ prelazi u svojoj rotaciji dio 28, hvata donji dio Istog u otvor na dijelu 27, te ga povuče sobom. Pošto se u dijelu 27 nalazi jedan komad izsječen, povuče pero 25 čep prema gore u tom momentu kada dođe u taj jzsječeni dio, te ostane u tom položaju dok se brava ponovno ne zaključa. Na donjem dijelu stalka zavarene su dvije oštrice 9, koje fiksiraju kotač, kada je postavljen na stalak tako, da se nemože kretati ni volan. Kada se otključa brava pero 7, povuče stalak u normalan položaj, a fiksira se sa plosnatom kukom 5, koja je pričvršćena na blatobranu 3. Ostali dijelovi označeni su na nacrtu i to sa: 1 okvir kotača, 11 pneumatik, 20 zavrtanj, 21 pločica, 23 glavina prednjeg kotača, 26 bradavica na čepu.
Patentni zahtev:
Sigurnosni stalak za dvokolice, koji se sastoji iz preklopne viljuške koja stoji
Din. 10.—
pod dejstvom opruge i koji se u neaktivnom položaju drži u kuki učvršćenoj na blatobranu, naznačen time, što je gornji, na prednjoj osovini preklopno učvršćeni kraj stalka (8) produžen na jednoj strani u krak (24), koji je snabdjevan bravom
(6), pri čemu brava fiksira kotač, da se ne-može vrtjeti ni u osovini, te ujedno fiksira i stalak, da može kotač sigurno, bez idruge koje potpore, stajati na cesti, a stalak u tom položaju onemogućuje kretanje volana.
'■'Wmwmww,
;Wp\\W////AW^



■ ■ ■