KRALJEVINA JUGOSLAVIJA
UPRAVA ZA ZAŠIITU
Klasa 47 (2)
INDUSTRISKE SVOJINE
Izdan 1. Februara 1930.
PATENTNI SPIS BR. 6787
Buchli Jacob, in žen j er, Winterthur, Švajcarska.
Sastavljeno pregibno vratilo za vozila po šinama.
Prijava od 26. marta 1929.	Važi od 1. septembra 1929.
Traženo pravo prvenstva od 23. juna 1928. (Nemačka).
Poznato je, da se pregibna vratila za parne lokomotive sa stublinama, k oj e leže u unu-trašnjosti koloseka, sastavljaju iz raznih de-lova na pr. iz delova vratila, krivajskih ru-čica i krivajskih rukavica. Takva pregibna vratila, k oj a su večinom sestavljena od 9 delova izradivana su u Engleskoj po sistemu Webb, a njihov je smisao u torne, sto se ona mogu izraditi iz prostih, sraz-merno lakih delova i daju se sestaviti pod tiskom dok se pregibna vratila, koja su izradena iz jednog komada, moraju mnogo teže iskivati, odn. istiskati i preradivati, gde takoder kod delimične greške ide u štetu ceo komad. Svako pregibno vratilo sa kri-vajama izvan koloseka, uslovljava, da se za osovinska ležišta naprave izresci u okvirnem limu, večinom odozgo, koji treba opel da se zatvore držačima za osovinu.
Tim se izrescima mnogo slabi okvir, pa je onda potrebno, naročilo kod limanih okvira, da se upotrebe jake ležišne makaze i ležišna klešta, da bi se okviru delimično opet dala izgubljena čvrstoča. Zbog izre-zaka mora se okvirni lim izabrati po mo-gučstvu što viši, ipak je ta konstrukciona višina u mnogim slučajevima ograničena.
Prema zamisli ovog pronalaska, ne izrezuje se više okvir na mestima za osovinska ležišta, nego se svaki okvirni lim snabdene jednom rupom, u koju se uvlači jednodelna ležišna čaura.
Dakle snabdevanje okvira izrescima za ležišta smanjuje se na najmanju meru, pa
se može proci sa nižim okvirnim limovima, koji su radi toga i lakši.
Da bi se sad mogla smestiti osovina u ležišne čaure, mora se ona sastojati iz više delova na pr. iz dva vratilska bataljka, koji su na jednom kraju snabdeveni jednom krivajom a na drugom kraju jednim konusom, i iz jednog zupčanika, čija je glav-čina snabdevena koničnim bušotinama, pa služi kao spojnička čaura za oba vratilska bataljka. Protiv okretanja u čauri učvrščuju se vratilski bataljci klinovima, pa se pored toga obezbeduju u medusobnom položaju pomoču poprečnih klinova, koji prolaze kroz glavčinu i kroz vratilski bataljak. Uz-dužni klinovi obezbeduju konične vratilske kraj e ve, protiv okretanja u koničnim delo-vima glavčine, dok poprečni klinovi u prvom redu treba da spreče odvajanje u aksialnom pravcu, a pored toga takoder obezbeduju protiv okretanja.
Na priloženem ertežu predstavljena je še-matski radi primera zamisao ovog pronalaska.
Svaka od vratilske polovine a nosi na jednom kraju krivaju b, pa je na drugom kraju snabdevena konusom c. Ti konični krajevi c leže u odgovarajučim istrugoti-nama zupčanikove glavčine d, u kojoj su učvrščeni i obezbedeni koliko uzdužnim klinovima e toliko poprečnim klinovima f. Vratilo leži pomoču jednodelnih čaura g u limanom okviru h, koji se na mestu za le-žište može pojačati ukručenjem i.
Din. 10.
Patentni zahtev:
Sastavljeno pregibno vratilo za vozila po šinama naznačeno time, što se dva vratilska dela, koji noše po jednu krivaju i zupča-nikova glavčina, koja služi kao spojnička
čaura pri montiranju vratila u okvir, spa-jaju medusobno tako, da oni prave jednu celinu, pri čemu se vratilo smešta u okvir u jednodelne čaure, u tu celj, da se okvirni lim ne mora izrezati, pa radi toga slabiti.
Adpatent broj6787.