KRALJEVINA JUGOSLAVIJA
UPRAVA ZA ZAŠT1TU
KLASA 24 (Ö).
INDUSTRISKE SVOJINE
IZDAN 1 JULA 1936.
PATENTNI SPIS BR. 12408
Baan Antal, mašinski tehničar, Subotica, Jugoslavija.
Proizvođač gasa.
Prijava od 9 aprila 1935.
Važi od 1 septembra 1935.
Ovaj se pronalazak odnosi na gasni generator, koji je prvenstveno namenjen za proizvodenje gasa za pogon putničkih auto-mobila.
Cilj ovog pronalaska jeste, da se po-stigne gasni generator što je moguče manje zapremine, da bude što lakši, da se omogu-ći velika ušteda u gorivu i lako rukovanje, kao i to da se jednim punjenjem može preči što je moguče veča dužina puta.
Generator po ovom pronalasku može imati proizvoljan oblik, i prvenstveno se izvodi u obliku poznatog automobilskog kolera koji se postavlja na zadnjem delu auto-mobila.
Na priloženom načrtu je pokan u po-dužnom preseku jedan oblik izvodenja ge-neratora po ovom pronalasku.
Generator po ovom pronalasku izveden je iz kulije 1 četvrtastog oblika ili pak oblika prilagodenog karoseriji automobila uz koji se postavlja. Na ovoj kutiji 1 sa gornje Strane predviden je otvor za unošenje goriva, koji se zaptiveno zatvara poklopcem 2. (Način utvrdivanja poklopca na generatoru kao po sebi poznat nije bliže pokazan). U samoj kuttji je zidom 3 suda za vodu i pregradnim zidom 4 obrazovan levak koji prima gorivo. Pri dnu kutije 1 postavljena je ulazna cev 5 za uvodenje vazduba. Zbog velike toplote koja se ima na unutrašnjem kraju cevi 5 u ovu je uvučena druga cev 6 iz materijala otpornog u vatri, n. pr. samota. U cev 5 ulaži cev 7 za dovod za obrazo-vanje gasa potrebne vode iz suda 8, koja je snabdevena ventilom 9 za regulisanje upuš-tanja vode. U cev 5 se takode pomoču cevi 10 uvodi i sagoreni gas iz motora, koji se
izuzima iz kutije 11 ža ispuh, i koji u koliko ostaje neupotrebljen cdilazi kroz cev 12 napolje u slobodu. Prema cevi 5, odnosno 6 na odgovarajučem rastojanju postavljena je cev 13, kroz koju obrazovani gas biva odveden u komoru 14 u kojoj su izvedeni poprečni zidovi 15, koji mogu svi biti postavljeni koso na niže radi padanja stalože-nog letečeg pepela koji biva zahvačen gasom. Iz komore 14 proizvedeni gas prolazi u komoru 19 u kojoj se nalazi nepokazani liltar za gas, i po prečiščavanju odlazi kroz cev 16 u motor.
Pogon napred opisanog generatora izvodi se na sledeči način: Levak u unutraš-njosti kutije 1 se ispuni potrebnem količi-nom drvenog uglja, posle čega se izvodi potpaljivanje i zaptiveno zatvaranje svih po-klopaca. Zatim se motor krene benzinom, i otvori se ventil 17, a nritvori regulator 18 za upuštanje vazduha. Posle kratkog vremena usled strujanja izmedu cevi 6 i 13 proiz-vedenog radorn motora i nepokazanog kom-presora sloj uglja između ovih cevi se usija. Po torne se regulišu pridolazak vazduha kroz regulator 18 i pridolazak vode kroz cev 7, koje se regulisanje več može vršiti sa šofe-rovog sedišta. Automobil se stavlja u pokret benzinom, a pri torne se nekoliko puta otva-ra i gasni ventil usled čega oživi vatra u generatoru. Posle otvaranja tri do pet puta gasnog ventila može se od pogona motora benzinom preči na pogon gasom. Na po-desnom mestu između generatora gasa i motora nalazi se postavljen napokazani kompresor, koji služi za povišenje stepena pu-njenja cilindara, da bi se dobio isti stepen rada motora kao i benzinom.
Din. 10.
Patentni zahtevi:
1) Proizvođač gasa koji je prvenstveno namenjen za proizvođenje gasa za pogon putničkih automobila, naznačen time, što je izveden u obliku automobiiskog kofera (1) pri čijem se dnu sa jedne Strane nalazi postavljena cev (5) za uvodenje vazduha, vode i sagorenog gasa, i na izvesnom odstojanju od ove cev (13) za odvodenje obrazovanog
gasa u komoru (14) za oslobadanje gasa od letečeg pepela, iza koje se komore nalazi druga komora (15) u koju se postavlja pre-čiščač gasa, i u kojoj se pri dnu nalazi cev (16) za odvod obrazovanog gasa u motor.
2) Proizvodač gasa po zahtevu 1, naznačen time, što su u cev (5) za uvodenje vazduha uvedene i cev (7) za dovod vode i cev (10) za dovod sagorenog gasa.
Ad pat br.12408
V^7 7 / S / /
faixv ■ wv ■wvJ

, v. ■' ■ " f
■ >0 . ■
■









‘"f-	v ..	.
,


'
-i
r



■
^ *




%





























: