KRALJEVINA JUGOSLAVIJA
UPRAVA ZA ZAŠTITU
Klasa 20 (5)
PATENTNI SPIS
INDUSTRISKE SVOJINE
Izdan 1 Juna 1932.
BR. 8922
Pohlig Seilbahn-und Förderanlagen A. G., Wien, Austrija.
Stega, po sistemu škripa, za vazdušne železnice.
Prijava od 22 novembra 1930.	Važi od 1 avgusta 1931.
Traženo pravo prvenstva od 9 maja 1930 (Nemačka).
Ovaj se pronalazak odnosi na stegu za uže kod vazdušnih željeznica a u koje su stegačke vilice, koje se mogu pomerati za-vrianjskom osovinom, obezbeđene proliv samostalnog popuštanja u zatvorenom položaju.
Poznati su aparati za ukvačivunje sop-stvenom težinom za jednoužane i dvoužane vazdušne železnice kod kojih je pokretna vilica posredno ili neposredno sprečena da se nehotično otvara pomoću popustljivih ekscentričnih koturastih segmenata, klinova ili reza.
Poznate su takoge stege po sistemu škripa kod kojih je slegačka vilica koja se može pomerati zavrtanjskom osovinom o-bezbeđena protiv samostalnog popuštanja u zatvorenom položaju. Ali ta poznata uređenja imaju taj nedostatak, što se obez-beđenje zavrtanjske osovine protiv nehotičnog pomeranja natrag može izvršiti samo kod određenog prečnika užeta.
Novina ovog pronalaska sastoji se u tome, što je na zavrtanjskoj osovini navučen© neko teto za pritezanje koje se može uzdužno pomerati, ali je obezbeđeno protiv okretanja prema osovini, u čiji prstenasti klinasti žljeb može da zahvata kočnički organ nekog žavora poznate vrste.
Predmetom ovog pronalaska postiže se to preimućstvo što se sprečava nehotično o-kretanja zavrtanjske osovine u smislu otvaranja, pa bila ona u kakvom god položaju, dakle da željeno kočenje mora nastati nezavisno od razlike prečnika vučnog užeta, a time se naročito kod putničkih vazdušnih železnica po cirkulacionom sistemu dobija
bezuslovna bezbednost protiv nesrečnih slučajeva ili smetnji u radu, prouzrokovanih nehotičnim otvaranjem vilica.
Predmet ovog pronalaska predstavljen je na crtežu u jednom izvedenom primeru i to pokazuje:
Sl. 1 izgled gledan poprečno na pravac užeta, a
SI. 2 pokazuje presek gledan u pravcu užeta i to radi boljeg predočavanja pokazan je prelomljeni presek po liniji х—х na si. 1.
Pokretanje obeju vilica 1 i 2 za otvaranje ili zatvaranje vrši se okretanjem zavrtanjske osovine 3 koja je snabdevena postepenom lozom i strmom lozom. Nehotično povratno okretanje zavrtanjske osovine posle izvršenog stezanja vučnog užeta sprečava se time, što kočnički organ 4 zahvali u prstenasti klinasti žljeb tela 5, koje se može pomerati po četvoroivici osovine 3, ali koje je sa njom spojeno tako da je obezbeđeno da se s njom zajedno okreće, pri čemu kočnički organ 4 pritiskuju kolenasta poluga i gibanj 6. Kočnički organ 4 je pomoću zavornja 11 smešten okretljivo u poluzi 7. Ta poluga 7 je učvršćena na okretnoj osovini 8, na kojoj je učvršćena i poluga 10 koja je snabdevena koturom 9. Sopstvenom težinom tog kotura poduprtom dejstvom gibnja 6, održava se kočnički organ 4 trajno u zahvalanju sa prstenastim žljebom tela 5, tako da je dejstvom tog zavora sprečeno svako okretanje osovine 3 u smislu otvaranja vilica (u pravcu strele na si. 1). Treba li na stanicama da se otvori stega i kolica da se
Din. 10.
otkvače od vučnog užeta onda najpre naiđe kotur 9 poluge 10 na odgovarajući iskrivljenu tračnicu, čime se popušta zavor pa je slobodno okretanje zavrlanjske osovine 3 u smislu otvaranja. Umesto zavor-nog organa 4 pritiskanog pomoću kolena-ste poluge, mogu se upolrebiti i ekscen-trički zavornji za zatezanje koji su pritis-kani gibnjevima ili tegovima, a koji su inače poznati.
Patentni zahtev:
Stega za uže kod vazdušnih železnica, u kojoj su stegačke vilice, koje se mogu pcmerati zavrtanjskom osovinom, obezbe-đene protiv samostalnog popuštanja u zatvorenom položaju, naznačena time, što je na zavrtanjskoj osovini (3) navučeno neko »eto (5) za pritezanje koje se može uzdužno pomerati ali je obezbeđeno protiv okretanja prema osovini, a u čiji prstenasti klinasti žljeb može da zahvala kočnički organ (4) nekog zavora (kočnice) poznale vrste.