KRALJEVINA JUGOSLAVIJA
UPRAVA ZA ZAŠTITU
Klasa 77a (4)
INDUSTRISKE SVOJINE
Izdan 1 aprila 1933.
PATENTNI SPIS BR. 9909
Bolim Wilhelm, hemičar, Berlin, Nemačka.
Lampa za ateriranje vazdušnih vozila.
Prijava od 29 oktobra 1931.	Važi od 1 avgusta 1932.
Traženo pravo prvenstva od 13 novembra 1930 (Nemačka).
Vazdušna vozila, za ciljeve orientisanja i ateriranja u noći i magli uopšte nose ispod nosivih površina magneziumske faklje. Ove gore otvorenim plamenom i tako pretstavljaju veliku opasnost od vatre, na ročito po svom paljenju ne mogu više po volji bez daljeg da se dovedu do gašenja J usled Jakog velra pravac plamena biva jako .zmenjen. Osim toga takve faklje pril većoj vlazi vazduha gore nepouzdano. Najzad se još svaka faklja može samo jedanput upo-rrebiti, a broj faklji koje se pre leta moraju montirati na svojim spoljnim mestima je prinudno ograničen.
Slične nedostatke pokazuje i već predlagano osvetljenje za vazdušna vozila, pn Kome kao svetleča masa biva upotrebljena goriva mešavina koja je postavljena u Kutiji koja se otvara pri paljenju gorivne me-šavine. Takođe ovaj poznati uređaj može da se upotrebi samo jedanput i usled otvaranja kutije može svetleča masa, koia gori otvorenim plamenom, isto tako lako, da bude povod požarima.
Sve ove nezgode bivaju izbegnute kod magneziumove lampe za vazdušna vozila po pronalasku na taj način, što se u zatvorenoj kutiji postavlja magnezium u vidu jedne trake ili tome si., tako da se pomoću kakvog izvora snage mogu pomerati napred kroz kakav pisak, tako, da samo deo magneziumove trake koji je prošao kroz pisak, pri zatvorenoj kutiji, dospeva do paljenja i sagorevanja. Pomeranje na-
pred magneziumove trake se podesno može iz daleka upravljati sa vođinog sedišta. Tune se daje postići da pomicanje magneziumove trake može biti regulisano po brzini i trajanju j nova lampa može za vreme leta da se proizvoljno često i proizvoljno dugo upotrebljuje. dok se zaliha mag-neziuma postupno ne istroši. Za povećanje jačine svetlosti nove lampe, u slučaju ako se želi, može da se predvidi veći broj unagneziumovih traka ili tome si. Trake su prvenstveno namotane na doboše pomoću naprave za paljenje, koja se naročito stavlja u dejstvo električnom strujom, i koja je postavljena pred piskom bivaju paljene, a koja naprava po izvršenom paljenju, najbolje, može da se ukloni iz domašaja plamena.
Na nacrtu je pretstavljen jedan oblik izvođenja nove lampe. U žiži običnog reflektora W su postavljeni jedan ili više piskova O. Kroz ove piskove su provedene magneziumove trake M, magneziumovi listovi ili magneziumove žice, koje su namotane na dobošu N. Pomeranje napred magneziumove trake M vrši se pomoću re-lea K i L, koji bivaju pogonjeni izvorom J snage, naime kakvim elektromotorom, sahatnim mehanizmom ili kakvim vetre-nim motorom. Pred piskom O nalazi se kao dopunski izvor za grejanje električno "sijano telo R, koje isto tako, kao izvor .1 snage, pjodesno može biti stavljeno u dejstvo sa vođinog sedišta. Osovina valja-
Din. t0.
ka K i L su međusobno vezane pomoču jedni opruge na zatezanje. Električna naprava R za paljenje može, po izvršenom paljenju magneziumove trake, da se pomoću po sebi poznatih sretstava izmakne iz nastalog plamena. Svi su de-lovi montirani na osnovnoj! ploči G, koja na pr. može da bude pritvrđena na donjoj strani krila vazdušnog vozila. Kao zatvarač prostora za sagorevanje služi staklena kalota B. Na staklenu se kalotu B priključuje unaokolo limana kutija A. Oba dela su međusobno vezana i pomoću šar-nira D su obrtno vezani za osnovnu ploču G. Poklopac F omogućuje lako zame-njivanje svetlećeg materijala (traka M i valjak N) i može da se zatvori pomoću zatvarača X. Otvori V i U koji su predviđeni na prednjoj i zadnjoj strani staklene kalote B služe za dovođenje kiseonika i za odvođenje sagorenih gasova i pepela. Iznad piska O je postavljen jedan mali kondenzator T, na krme se kondenzuje dim koji zaostaje u kutiji. Kondenzator za vreme leta biva hlađen vetrom od voženja, koji struji kroz otvore V i U i potpomaže svet-losno dejstvo lanfp.e talogom belog mag-neziumovog oksida, koji se obrazuje pri sagorevanju. Da bi pri velikoj hladnoći otvori V i U kao i unutrašnji delovi lampe bili zaštićeni od zamržnjavanja, mogu u lampi da budu montirani još i električni grejući otpori, koji po potrebi mgu biti grejući otpori, koji po potrebi mogu biti uključivani sa vođinog sedišta.
Nova lampa je praktično nezavisna od štetnih uticaja usled velike vlage i niskih temperatura. Osim toga niti može da eks-pjlodira niti ima opasnosti od požara. Najzad ona, posmatrano čisto u odnosu na težinu, pruža takođe znatno poboljšanje prema poznatim magneziumskim fak-Ijama, kao što pokazuje sledeči proračun:
Nova lampa potrebuje za razvijanje svetlosne jačine od približno 20000 HK (Hefnerovih sveca) u minuti približno 20 grama magneziumove trake. Ako se na pr. ona želi' da upotrebi trideset puta, svaki put sa dve minute trajanja gorenja, sa navedenom jačinom svetlosti, to je jpotrebna količina magneziuma od 1,2 kg. Težina jedne jedine obične magneziumove faklje
za ateriranje, koja gori samo 1,6 kminute iznosi; približno 0,9 kg dakle, ne mnogo manje od težine svetlećeg materijala nove lampe za znatno duže trajanje gorenja.
Patentni zahtevi:
1.	Lampa za ateriranje vazdušnih vozila, naznačena time, što je u zatvorenoj kuti-j,. (A), magnezium u vidu trake (M) ili tome si. postavljen da se može pomoću iz-vesnog izvora (J) snage pomicati napred kroz pisak (O), tako, da samo deo magneziumove trake koji je prošao kroz pisak, po izvršenom paljenju sagoreva u kutiji.
2.	Lampa po zahtevu 1 naznačena time, što je kod vođinog sedišta postavljen upravljajući uključnik za izvor snage (motor, sahatni mehanizam ili tome si.), koji magneziumovu traku pomiče napred kroz pisak.
3.	Lampa zo zahtevu 1 ili 2 naznačena time, što je predviđeno više magneziumo-vih traka ili tome si.
4.	Lampa po zahtevu 1, 2 ili 3 naznačena time, što je magneziumova traka namotana na dobošu (N).
5.	Lampa po zahtevu 4 naznačena time, što doboš (N) može lako da se zameni kroz poklolpac (F), koji je predviđen na kutiji.
6.	Lampa po zahtevu 1—5 naznačena lime, što se paljenje magneziumove trake vrši pomoću naprave (R) za paljenje, koja je 'postavljena pred piskom, i koja prvenstveno dejstvuje pomoću električne struje.
7.	Lampa po zahtevu 6 naznačena time, što je dopunska naprava za paljenje tako pomerljivo 'postavljena, da ona po izvršenom paljenju magneziumove trake može ponovo biti uklonjena iz domašaja posta-log plamena.
8.	Lampa po zahtevu 1—7 naznačena time, što je u blizini piska postavljen kondenzator (T).
9.	Lampa po zahtevu 1—8 naznačena time, što su na prednjoj i zadnjoj strani lampe predviđeni otvori (V,U) za dovođenje kiseonika i za odvođenje dima i pepela p,omoću dejstva vetra od vožnje.
Adpatent broj990$.



t'i.
.. — 4r •"
jif

‘rt •.
•.V -N -'v -•	^
■wb:
:rt-r-
^v ,............ ...... ^
m ■	' ' : " ' "■
.'■><	/....-'" 4A
‘V ‘"'
rt
g
:
/ a