KRALJEVINA SRBA, HRVATA I SLOVENACA
UPRAVA ZA ZAŠTITU
Klasa 65 (4)
INDUSTRISKE SVOJINE
Izdan 1. Novembra 1926.
EPUTENTNI SPIS BR. 3904
Viktor V. Klobučar, kapetan fregate, Beograd.
Naprava za dinamičko (rimovanje motornih čamaca.
Prijava od 11. jula 1925.
Iskustva pri gradnji brzih motornih čamaca pokazuju, da je, pored sve teorije, još uvek teško složiti težište čamca tačno u vertikalu dinamičkog uzgona podvodnih ploština, jer je u praksi nemoguće dati pljoštinama onaj oblik, koji bi teoretski bio najpovoljniji, a i s toga što i težište gotovog čamca ne samo da nije tačno tamo gde bi trebalo da bude prema konstrukci-onom planu, nego se i položaj istoga menja u toku vožnje prema tome koliko je pogonskog materijala utrošeno.
Ove okolnosti čine potrebnim, da se u praksi postojeće razlike uklone, kako bi se postiglo najpovoljnije (rimovanje a time i najveća moguća brzina dotičnog čamca.
Da bi se mogao svesti u jednu tačku centar dinamičkog uzgona podvodnih ploština sa težištem sistema, treba primeniti jednu napravu za dinamičko (rimovanje šamca u vožnji.
Ova naprava sastoji se iz jedne horizontalne ploštine za (rimovanje, koja se može fiksirati pod raznim nagibom prama pravcu vožnje i to od ■—6° do -j“12° nagiba. Detalji se vide iz slike 1 i 2 gde ploština o-značena sa F.
Sama ploština građena iz bronsa, ima za-oblen profil, sa visinom tetive od 1/48 T (dužine ploštine). Time, da je ploština za-oblena postizava se jači dinamički efekat pri manjim premenama nagiba.
Ploština za (rimovanje okreće se oko jedne osovine, koja leži u prvoj trećini dužine (T) gde se teoretski nalazi mesto tlaka vode na ovaku ploštinu, a pod nagibima u pomenutim granicama. Tim se načinom
Važi od 1. septembra 1925.
polučava ekonomija u snazi, koja je potrebna za okretanje ploštine.
Slika 3 predstavlja izgled sa strane po dužini.
Slika 4 predstavlja izgled od straga.
Slika 6 predstavlja presek po aksi XXI.
Plaština F (si. 3) nameštena je na jednom postolu koji se nalazi više propele na zadnjem delu čamca.
Ploština je preko naročitog uređaja sastavljenog od konusnih zupčanika, poluga kretača i t. si. u vezi sa svojim volanom za upravljanje koji je odvojen od volana za upravljanje čamcem.
Patentni zahtevi:
1.	Naprava za dinamičko (rimovanje motornih čamaca, naznačena time, što se ista nalazi na zadnjem delu čamca više elise i u vezi je preko naročitog uređaja sa unutrašnjosti čamca.
2.	Naprava za dinamičko trimovanje motornih čamaca prema zahtevu 1, naznačena time, što je izrađena od metala potrebne dužine a osovina iste nalazi se na Vs na-pravine dužine.
3.	Naprava za dinamičko trimovanje motornih čamaca, prema zahtevu 1, naznačena time, što je šuplja i sa sviju strana zatvorena ili livena od jednog komada i u preseku po dužini oblika aeroplanskog krila.
4.	Naprava za dinamičko trimovanje motornih čamaca prema zahtevu 1, 2 i 3, naznačena time, što su donja i gornja površina napravljene lučno na više i visina luka donje površine t kod ležišta osovine d varira prema potrebi.
Din. 20.


/
*

—---------------------------------------------------------------------
/Icfpatent- broj 39 O'r.
SliTca. 5.
i
5 LiRa. 4

i K a