KRALJEVINA JUGOSLAVIJA UPRAVA ZA ZAŠTITU KLASA 19 (2) INDUSTRISKE SVOJINE IZDAN 1 DECEMBRA 1938. PATENTNI SPIS BR. 14496 Prva Jugoslavenska tvornica vagona, strojeva i mostova d. d., Slav. Brod, Jugoslavija. Kolovozna ploča. Prijava od 6 oktobra 1937. Važi od 1 avgusta 1938. Predmet pronalaska odnosi se na lake kolovozne ploče od gvožda. Dosadanje kolovozne ploče od gvožda prenosile su terete samo u pojedinim pravcima te usled toga nisu radile kao celina. Usled ovoga nedostatka materijal do-sadanjih ploča na izvesnim mestima nije bio iskorišćen, te je usled toga težina noseće ploče bila veća, što je zasobom povlačilo i veće izradibene troškove. Istina armirano betonske ploče i ako rade kao celina ipak nisu podesne zbog velike sopstvene težine jer suviše opterećuju grede na kojima naležu, te na taj način povćavaju koštanje ovih oslonačkih greda. Kolovoznem pločom prema pronalasku uklanjaju se potpuno ovi nedostatci, jer je ploča izrađena tako da deluje kao celina i prenosi opterećenja ravnomerno u svima pravcima. Bitnost kolovozne ploče prema ovom pronalasku sastoji se u tome, što se noseća ploča izrađena od gvozdenog lima ili t. si. materijala ojačava rebrima od gvožda ili rešetkastim nosačima odgovarajućih profila predvidenim na ploči tako, da su postavljeni u dva međusobno ukrštajuća se pravca n. pr. pod uglom od 90" u cilju ravnomernog prenošenja naprezanja odn. opterećenja i u cilju pretstavljanja jedinstvene konstruktivne celine, koja prenosi opterećenja na oslonačke grede. Noseća ploča prema pronalasku armirana rebrima ili rešetkastim nosačima odgovarajućeg profila ima sledeće osobine i to: radi kao celina, te je sav materijal plo- če podjednako iskorišćen, što ima za posledici! da su dimenzije pojedinih elemenata svedene na minimum, te je prema tome i koštanje iste znatno smanjeno; usled znatnog smanjivanja sopstvene težine noseće ploče i oslonačke grede, na koje se oslanja kolovozna ploča, znatno su rasterećene, te prema tome mogu biti izrađene sa manjim utroškom materijala, što znači da će biti znatno jeftinije; i najzad postiže se znatna ušteda u celokupnoj vrednosti objesta. Na priloženom je nacrtu pretstavlje-no tri oblika izvođenja predmeta pronalaska primera radi. Sl. 1 pokazuje šematič-ki izgled ozgo prvog oblika izvođenja kolovozne ploče. SI. 2 pokazuje podužni presek po liniji I—-1 na sl. 1. SI. 3 pokazuje presek po II—II na si. 1. SI. 4 pokazuje še-matički izgled ozgo drugog oblika izvođenja kolovozne ploče. SI. 5 je presek po 111—III na si. 4. SI. 6 je presek po IV—IV na si. 4. SI. 7 pokazuje šematički izgled ozgo na kolovoznu ploču prema trećem obliku izvođenja. SI. 8 je presek po V—V na si. 7. SI. 9 je presek po VI—VI na si. 7. Kolovozna ploča prema pronalasku i u smislu prvog oblika izvođenja (sl. 1, 2 i 3) sastoji se od noseće ploče odn. lima (a), koji je u podužnom i poprečnom pravcu ojačan dijagonalama (b) sa zategnutim donjim pojasima (c). Prema tome sistemi dijagonala sa zategnutim donjim pojase-vima sačinjavaju sa limom (a) jednu celinu jer su ovi delovi međusobno spojeni n. pr. zavarivanjem ili mehanički, što ne utiče na bitnost pronalaska. Din. 10.— Drugi oblik izvođenja kolovozne ploče pretstavljen je na sl. 4, 5 i 6 razlikuje se od prvoga u tome, što su u podužnom pravcu lima (a) predviđena rebra u vidu vertikalnih limova (d), koji mogu biti u slučaju potrebe snabdeveni donjim poja-sem (e), zatim u jednom pravcu mogu biti predvidena sekundarna rebra (g) i sporedni nosači (f) po potrebi snabdeveni sa donjim pojasom (m). Vertikalni limovi mogli bi biti snabdeveni odgovarajućim otvorima, koji bi se isecali u materijalu lima. Prema tome kod ovoga oblika izvođenja u jednom pravcu predviđena su po-krućenja u vidu vertikalnih limova (d) a u drugom pravcu rebra (f) između kojih se nalaze sekundarna pokrućenja u vidu rebara (g). Treći oblik izvođenja kolovozne ploče pretstavlja kombinaciju prvoga i drugoga oblika izvođenja pri čemu se u jednom pravcu predviđaju vertikalni limovi (d), koji mogu biti takode sa šupljinama ili bez njih, što zavisi od opterećenja, između kojih u poprečnom pravcu dolaze dijagonale (b) sa zategnutim pojasom (c). Kod prvog oblika izvođenja na sl. 1, 2 i 3 dijagonale (b) mogu biti kod pojedinih rešetaka raspoređene naizmenično u cilju postizanja boljeg raspoređivanja naprezanja odn. prenošenja opterećenja, ka, ko je to tačkasto i označeno na sl. 1, 2 i 3. Patentni zahtevi: 1. ) Kolovozna noseća ploča od gvozda ili t. si. naznačena time, što se sastoji od lima (a) koji se ojačava vertikalnim rebrima odn. limovima ili rešetkastim nosačima od odgovarajućih profila predvidenih na ploči (a) tako, da su postavljeni u dva međusobno ukrštajuća se pravca n. pr. pod uglom od 90° u cilju ravnomernog prenošenja naprezanja odn. opterećenja i u cilju ipretstavljanja jedinstvene konstruktivne celine. 2. ) Kolovozna ploča po zahtevu 1, naznačena time, što je Um (a) ojačan dijagonalama (b) sa zategnutim pojasom (c). 3. ) Kolovozna ploča po zahtevu 2, naznačena time, što dijagonale (b) u pojedinim rešetkama mogu biti naizmenično raspoređene. 4. ) Kolovozna ploča po zahtevu 1, naznačena time, što isu u jednom pravcu ploče odn. lima (a) predvidena rebra >u vidu vertikalnih limova (d), koji mogu biti snabdeveni donjim pojasom (e), dok se u poprečnom pravcu na ove limove (d) između vertikalnih limova (f) predviđaju još i sekundarna rebra (g) pri čemu ovi sporedni nosači odn. limovi (f) mogu biti snabdeveni takode i pojasevima (m). 5. ) Kolovozna ploča izrađena kao kombinacija prvog i drugog oblika izvođenja po zahtevima 1 do 4 naznačena time, što se u jednom pravcu predviđaju vertikalni limovi (d) između kojih u poprečnom pravcu dolaze dijagonale (b) sa zategnutim pojasom (c). 1 i 1 III /$%• •/ i « to*-«-* *■ ^ toi -i—-■* « j" ' ■■ ■ * .. |..i to ^.^i,....^ to ' ■• ■■ l^to ■ - 'to —— |-fH- j«-^ «c.to«| *-■—■•-* ■ « “f “i“ i i rt- 1 C M S A e 'Z SKo 1-----T /' i—A -r- -rA ms. ir J_ r t H“ ■+ H- ■i- 4-H - v T -h' 1 «3___ 4 j?.? TT / c^lf □ ^/.5 Ad pat br. 14496