KRALJEVINA JUGOSLAVIJA
UPRAVA ZA ZAŠTITU
Klasa 81 (2)
INDUSTRISKE SVOJINE
Izdan 1 aprila 1933.
PATENTNI SPIS BR. 9906
Popov Dmitrijevic Vladimir, inšenjer, Praha — Bubeneč, Č S. R.
Naprava za transportovanje delimičnih količina materijala.
Prijava od 10 avgusta 1931.	Važi od 1 avgusta 1932.
Traženo pravo prvenstva od 23 avgusta 1930 (C S. R.).
Pronalazak se odnosi na . napravu za transportovanje delimičnih kpličina materijala cd jednog u reda ja kc ji predaje de: limične količine materijala na primer od jedne vage, do jednog uredaja, koji dalje preraduje ovaj materija!, na pr. ap maši ne za pakovanje. Kod mašinske prerade deli-micnih količina materijala neophodno je potrebne, da se delimične količine jedna-komerno i u odredenim vremenskim raz-macima privode na pr. maŠini za pakovanje, koja vrši daljnje preradivanje. Jedna-komerno privodenje stanovitih vrsta materijala, naročito takvih, koji se teško is-tresaju u delimične količine odredene te-žine, ka uredaiu za preradivanje, prouzro-kuje znatne tehničke teškoče. Pri vagai]ju delimičnih količina materija!: pomeču ‘ati-tomatskih vaga, može se potrebna jedpa-komernost, u pravljenju delimičnih količina, poštignuti jedino pomoču komplikoVanih tehničkih sretstava; 'ona ide običnp na štetii lačnog vaganja, a esim toga zahteva i poslu živanje k oje je skopčano sa nezgodama.
Ovaj pronalazak ima cilj da stvorj auto-matski dejstvujuču transportnu napravu, koja sa nekog uredaja, na pr. sa automat-ske vage dolazeče delimične količine, ne predaje neposredno mašim koja ih prera-duie, več sakuplja kako pune, tako i prazne sudove p rezervu, tako (ja i za pogon uredaja, koji predaje delimične količine materijala i za uredaj, Roji ovaj mgje-
rijal preraduje, postoji cdredena rezerva sudova, koja ovaj nesavršen pogon obiti napred pomenutih uredaja esigurava i on-da, kad oni rade nepravilno, obzirom je-dan na drugi.
Na načrtu je pokazan jedan primerični oblik izvodenja pronalaska. Sl. 1 pokazuie napravu za transportovanje u pogledu odozgo. Sl. 2 pokazuje jedan presek naprave. U sl. 3 i 4 pokazan je prijemni sud transportne naprave u pogledu odozgo i u podužnom preseku.
Transportna naprava prema ovom pro-nalasku sastoji se u glavnom iz jednog stalno se obrčučeg se pogonskog organa, koii može im ati oblik točka, beskrajne tačke, ih drugi beskraj ii oblik, i iz više za prijem transportnih delimičnih količina materijala pogodnih sudova, koji se pome-nutirn pogonskim organom sjavljaju u kretanje na zatvorenoj (beskrajnoj) puta-nji. Veza izmedu suda i obrčučeg se pogonskog organa takva je, da se uključi-vanjem i isključivanjem pogodnih zapreka u putanji sudova mogu ovi na prost način zaustaviti od n. staviti u kretanje.
Kod primeričnog oblika izvodenja, po-kazanog na načrtu, pogonski organ ima oblik točka 1, koji sa pužastim točkom 2, obrazuje jednu celinu (vidi sl. 1 i 2). Pogon' točka 1 vrši se točkom 3 za kajiš, pu-žem 4 i pužastim točkom 2, tako da se to-čak 1 stalno obrče oko rukavaca 5, čvrsto uležajenih u stalku 6. Na obodu, točka
Din. 15.
predviden je venac za klizanje i povlače-nje; na ovom su pomoču žljeba 8 (sl. 3, 4) zavešeni sudovi 7, 7a, 7b, i t. d.
Napred opisana veza, izmedu pogonskog organa i sudova, navedena je razume se samo radi primera. Ova veza može se izvesti na najrazličnije načine.
Na vencu točka 1 rasporedeni sudovi pokreču se sa vencem, usled trenja, pa se pokreču na kružnc-j putanji oko rukavaca
5.	Ako se u putanju pokretanja sudova u-vede neka mehanička zapreka onda se njo-me sprečava da pogonski organ pokrene dotični sud. Ali ako se zapreka opet ukloni, onda se oslobodenj sud opet povlači o-brčučim se pogonskim organom, kojim biva dalje transportovan. Jasno je, da se pri-likom uključivanja zapreke zaustavi nje me najpre prvi sud, pa onda, jedan za drugim i sledeči sudovi. Time je dana mogučnost da se pomoču na izabranim mestima ras-poredenih zapreka skupljaju u rezervu kako puni, tako i prazni sudovi, koji se prema potrebi dalje transportuju.
U sledečem su. opisani detalji transportne naprave i njen način dejstvovanja, pri čemu se uredaj, koji predaje materijal, sa-stcji na pr. iz jedne vage, a uredaj, koji taj materijal dalje preraduje, sastoji se na pr. iz mašine za pakovanje.
Materijal cdreden za pakovanje, koji se ručno meri, ili koji se meri na automatskim vaganta, dospeva u levak za izručivanje 11 (sl. 2), koji je rasporeden na mestu Ri transportne putanje. Iz levka 11 pada materijal sopstvenom težinom u sud, koji se nalazi na mestu Rl. Čim sav materijal patine u njega, zaklati se poluga 9 ili automat-ski dejstvom vage, ili ručno, suprotno dejstvu oipiruge 12, iz položaja pokazanog na sl. 1 punom linijom, u položaj pokazan črticama i na taj način cslobada se put za sud 7. Ovaj sud povlači venac točka 1 i o-vaj se sada pokreče oko rukava 5 u prav-cu strelica a—b u položaj R2. Čim sud 7 izide iz položaja Rl, vrača se poluga 9 au-tomatski ili ručno u njen prvobitni položaj, pa se svojim krajem suprotstavlja o-sloncu lOa sledečeg suda 7a; ovaj kraj za-država sad ovaj sud i iza njega sledeče su-dove na vencu točka.
Razume se da se na mestu Rl mogu pu-niti sa materijalom istovremeno i dva suda, na pr. sud 7 i 7a. U tom slučaju privedi se materijal sa dve zasebne vage kroz dva levka za izručivanje, koji su rasporedeni iznad sudova. Poluga 9 i oslonci 10, lOa i t. d. moraju pri torne biti tako rasporedeni, da se uvek cslobadaju dva napunjena suda.
Posle oslobadanja suda 7 polugom 9, pokreče se sud 7 na odredenom otstoja-
nju od suda 71, k ji je na sl. 1 pokazan za vreme pokretanja od mesta Rl na mesto R2. Č rn sud 71 dospe do suda 7k, zaustavlja se sud 71 a iza njega i sud 7 i svi sledeči sa materijalom n.punjeni sudovi. Ovi sudovi koji se prikupljaju u rezervu transportuju se postepeno u pravcu strelica a—b do mesia R2, gde se materijal predaje mašini za pakovanje.
Izručivanje materijala na mestu R2 u levak za izručivanje 13 i iz ovoga u mašinu za pakovanje, kcja na karti nije pokazana, vrši se otvaranjem dna 14, 14a i t. d. su-dovoda 7, 7a i t. d. Tako dugo dog od se sudovi :z položaja Rl pokreču u položaj R2, njihova dna su zatvorena kukama 15, 15a, 15b i t. d. (sl. 2). Čim jedan od sudova, primerice sud 7e dospe u položaj R2 zao-krene se kuka 15e, pod dejstvom čvrstog oslonca 16 (sl. 1 i 2) i dno se oslobada. Materijal pada iz suda u levak 13, a edavde dospeva u mašinu za pakovanje, koja posle svake potrošnje materijala dejstvuje na udarnu polugu 17 sličnu polugi 9. Ovo dejstvovanje vrši se u pravilnim vremenskim razmacima, tako kako mašina za pakovanje radi. Sudovi 7e, 7f i t. d. osloba-daju se jednakomerno več na mestu R2, a mašina za pakovanje snabdeva se jednakomerno sa materijalom. Prazni, udarnom polugom 17 oslobodeni sudovi povlače se obrčučim se pogonskim organom 1, i pokreču se iz položaja R2, u položaj Rl, slično kao što je u sl. 1 predočeno kretanje suda 7d. Na putu od mesta R2 do mesta Rl bivaju dna sudova jedno za drugim zatva-rana. Zatvaranje dna vrši se dejstvom jed-nog nepokretnog zatvaračkog organa 18, koji je učvrščen na stalku. U položaju Rl bivaju dna, koja se nalaze u položaju za-tvaranja, zariglana kukama 15, 15a i t. d., čija gornja ramena 19, 19a, 19 i t. d. za-iedno dejstvuju sa jednim nepokretnim o-sloncem 20. Iz napred navedenog vidi se, da se i u onim slučajevima, kad se na mestu Rl delimične količine materijala ne pre-daju sudovima jednakomerno, dovodi materijal u mašinu za pakovanje, na mestu R2, potpuno jednakomerno. Razume se, da prosečno dejstvo automatskih vaga, na pr. u minuti, mora približne odgovarati dejstvu, u minuti, mašina za pakovanje, što se može postignuti regulisanjem.
Pa ipak, može se usled različitih uzrcka dogoditi da se utroši rezerva praznih sudova na mestu Rl, ili rezerva punih sudova na mestu R2. Da u takvim slučajevima ne bi ni automatska vaga ni mašina za pakovanje radila na prazno, snabdevena je ova transportna naprava automatskim kontrolnim uredajima 21 i 22, koji su na pr. pričvrščeni na osnovnoj ploči 31 i ima ju cilj
da zaustavljaju rad vage ili mašine za pa-kovanje automaiski, čim na mestu R1 ili R2 rezerva sudova padne ispod odredencg minimalnog breja, i obrnuto, da se ove mašine ponovo puste u rad, kad je ova rezerva dovoljna.
Kontrolni uredaji 21 i 22 sastoje se iz poluge sa dirkom na čiji jedan krak dej-stvuje opruga 28. Drugi krak ove poluge dejstvuje sa osloncima 10, lOa, lOb sudova (vidi sl. 1). Ako se sudovi nalaze u mestu R1, onda se poluga sa dirkonr 21 održava osloncima 10, lOa, u ncrmalnom položaju, kao što je to pokazano punim lin.janra na sl. 1, i to suprotno dejstvu opruge 28. U to m položaju je primerice izmedu opruge 26 i zavrtnja 27 zatvoren jedan kontakt, kao što je to pokazano na načrtu. Time se, kao što se to vidi iz sl. 1 uključuje neki poznati električni uredaj B, k o ji električnim putem osigurava rad automatske vage. Ako su u položaju R1 utrošeni svi sudovi, onda poluga sa dirkom 21, dejstvom opruge 28, dospeva van svog normalnog položaja, u položaj označen črticama 1 zatvara primerice pomoču kontakta 26 i 29 električno kolo struje neke poznate naprave A, ko ja je zato odredena da zaustavi automatske vage. Na sličan način izveden je uredaj 22 na mestu R2; on je snabdeven opru-gom 23 i kontaktima 24, 25 i 30. Isto tako kao i uredaj 21, osigurava uredaj 22 mašine za pakovanje, pomoču naprave BI, u slučajevima da se na mestu R2 nalaze pum sudovi, a prekida (zaustavlja) dejstvo ove mašine, pomoču uredaja Al u toni slučaju ako su svi sudovi utrošeni.
Iz napred navedenog opisa vidi se, da se za zaustavljanje i puštanje u rad automatske vage i mašine za pakovanje iskoriščava klateče gibanje poluga 21, 22, ko je stavlja-ju u dejstvo električne naprave A, Al .li B, BI. Bez daljnjega je jasno, da se gibanja poluga sa dirkom za zaustavljanje automatske vage ili mašine za pakovanje mogu iskoristiti i nep sredno mehanički; ali ova-kav oblik izvodenja nije pokazan na načrtu.
Poluge 21 i 22 mogu biti rasporedene i na drugim niestima, a ne samo na mestu Rl i R2, gde ove tek posle utrošenja sudova prouzrokuju zaustavljenje automatske vage ili mašine za pakovanje, pa mogu biti na pr. rasporedene ispred mesta Rl ili R2, tako da se automatsko zaustavljanje vage ili mašine za ipakovanje izvrši pre nego što se rezerva sudova na mesto Rl i R2 pot-puno utroši i da prema torne te poluge dej-stvuju čim brej sudova padne na unapred odredeni minimum. Kod primeričnog ob lika izvodenja kojj je pokazan na načrtu ' predvidanja automatski dejstvujučih regu-:.su obe kontrolne naprave (21 i 22) na pr.
na osnovnoj pl oči 31 rasporedene, koje se u ovom datom primeru obrtanjem oko čepa 5 mogu ma na kojem mestu transportne putanje zaustaviti.
Ovaj uredaj za transportovanje delimič-nih količina niaterijala cd jedne ili više au-tomatskih vaga do u rnašinu za pakovanje radi prema torne na taj način da se sudovi sa materijalom skupljaju u rezervu i iz ove se materijal u odredenim momentima predaje mašini za pakovanje; sem toga, naprava skuplja u rezervu i prazne sudove, ispred onog mesta na kom se ti sudovi punt sa materijalom. Prema torne, ova naprava omogučava da se nejednakomerno radeči automatske vage dovedu u vezu sa jednakomerno radečom mašmom za pakovanje.
Razume se samo po sebi, da i pored predvidanja automatski dejstvujučih regu-latora ili poluga sa dirkom 21 i 22, rnoraju biti srednja presečna dejstva automatskih vaga i dejstvo mašine za pakovanje tako odmerena, da automatsko zaustavljanje o-vih maši na, pomoču poluga sa dirkom 21 i 22, nastupi samo u izuzetnim slučajevima, t. j. primerice onda, ako se utrošio sav materijal, ko ji je bio izručen u automatske vage ili t. sl.
Patentni zahtevi:
1.	Naprava za transportovanje delimičnih količina materijala, naznačena time, što ima beskrajni stalno se obrčuči pogonski organ (1), koji je klizno i povlačno vezan sa više, za primanje i izdavanje delimičnih količina pogodnih sudova (7, 7a, 7b—71), što su pri umetanju zapreke (9, 17) u puta-nju kretanja sudova ovi sp reče ni da ih obrčuči se pogonski organ povuče i što posle uklanjanja ove zapreke pogonski organ po-vlači ove sudove.
2.	Naprava prema zahtevu 1, naznačena time, što je pogonski organ (1) snabdeven kliznim i povlačečim vencem, na kom su sudovi (7, 7a, 7b—Tl) zavešeni pomoču spojnih sredstava (8), koja obuhvataju venac.
3.	Naprava prema zahtevu 1 i 2, naznačena time, što pogonski organ (1) ima oblik točka, čiji venac je tako izveden, da isti trljanjem uzima sob o m sudove na kružnoj putanji.
4.	Naprava prema zahtevu 1, naznačena time, što su na mestima (Rl, R2) transportne putanje, na ko jim a se vrši punjenje i pražnjenie sudova (7, 7a, 7b—71) predvidene zapreke (9, 17), pomicljivo rasporedeni poprečno na smer kretanja sudova i što oni zajedno dejstvuju sa na sudovim; raspore-denim osloncima (10).
5.	Naprava prema zahtevu 1, naznačena
time, što su u području mesta za punjenje i pražnjenje (Rl, R2) predvirjepi kontrolni uredoji (21, 22), koji u zavisnosti od broja na mestu pražnjenja i punjepja prikupljaju-čih se praznih odn. punih sudova, izdej-stvuju uključivanje i isključivanje na tim mestima radečih uredaja (na pr. automat-ske vage, mašine za pakovanje i t. sl.).
6.	Naprava prema zahtevu 5, naznačena time, što su kontrolni uredaji (21,'22) snab-deveni sa poprečno na smer kretanja sudova pomerljivo rq.sporeden:m ' organi pr a
sa dirkom (21, 22), ko.ji krmaneči dejstvu-ju zajedno sa delovima sudova na pr. sa o-sloncima (10) sudova.
7.	Naprava po patentnem zahtevu 5, naznačena time, da su dirke (21, 22) kontrolne naprave tako rasporedene, da iste duž transportne putanje mogu biti zaustavljene na ma kojem proizvoljnom mestu, na pr. usled izvrtanja osnovne ploče (31) zajedno sa na njoj pričvrščenim dirkama (21, 22) ■ ko čepa 5.
Adpatent broj9906.