KRALJEVINA JUGOSLAVIJA
UPRAVA ZA ZAŠTITU
Razred 77a (4)
INDUSTRISKE SVOJINE
Izdan 1. Oktobra 1930.
PATENTNI SPIS ŠT. 7418
Maric Popelakova roj, Burianova, Praha, Č. S. R.
Letalska obleka.
Prijava z dne 19. oktobra 1929.	Velja od 1. marca 1930.
Zahtevana prvenstvena pravica z dne 26. oktobra 1928. (C. S. R).
Pri dosedaj znanih razporedbah padal je padalo z letalcem zvezano potom tako-zvanega pasovja, ki odzunaj oklepa posamezne dele letalčevega telesa. Padalo samo je nameščeno v posebnem napram letalcu prosto razporejenem omotu, ki se pri skoku letalca odpre in osvobodi. Ta dosedanja razporedba precej obremenjuje letalca in mu v znatni meri otežkoča njegovo prostost gibanja. Glasom izuma se ukloni ta nedostatek potom svojevrstnega izobličenja letalske obleke same, in sicer na ta način, da je obleka, odn. del iste, spojen z omotom padala; padalov omot se more namreč tvoriti neposredno potom delov letalske obleke, odn. se more združiti s to obleko. Za namestitev padala se more tedaj uporabiti ploskev večjih dimenzij, na pr. cel hrbet letalske obleke, da postane cel omot padala bolj pljošnat in po-dajen.
Na risbi je shematično predočen izvedbeni primer letalske obleke glasom izuma. Sl. 1 kaže letalsko obleko z odprtim in izpraznjenim omotom padala, sl. 2 kaže isto izvedbo z zaprtim omotom padala, sl. 3, 4 in 5 kažejo različne možnosti razporedbe glasom sl. 1 in 2.
Dočim je bilo doslej padalo nameščeno v posebnem omotu, katerega si je letalec s pasovjem pričvrstil na telo, se glasom izuma izobliči padalov omot neposredno kot del letalske obleke. V predočenem izvedbenem primeru je padalov omot nepo-
sredno združen s hrbtom letalske obleke 1, pri čemer je izvedba napravljena tako, da so krila 2, 3 padala prišita na hrbet letalske obleke (sl. 3), ali pa morejo biti krila tvorjena neposredno potom zadnjih delov letalske obleke, pri čemer je dno 4 padalovega omota (sl. 4) tvorjeno potom podloge letalske obleke ali potom posebnega, med krila 2, 3 vnešenega dela (sl. 4J. Tudi more biti posebej izdelan padalov omot pričvrščen na hrbtu letalske obleke (sl. 5).
Padalov omot more biti nameščen tudi na kakem drugem delu letalske obleke nego na hrrtu suknje, odn. letalske kombineže, na pr. more biti padalov omot nameščen tudi na prsih obleke, v danem slučaju v hlačnem delu ali v ločenih hlačah v telovniku ali pod. Vvsakem slučaju pa se more razporedba izvršiti tako, da zavzema padalov omot na obleki kolikor mogoče veliko ploskev tako, da se more padalo v omotu zgubati v kolikor mogoče ploski in malo debelino zavzemajoči obliki. Izum se ne omejuje niti na predočeni izvedbeni primer, niti na naznačene izvedbene primere, temveč obstoja popolnoma splošno v tem, da se padalov omot izvede združeno z letalsko obleko ali delom te obleke.
Nosilni pasovi, ki tvorijo zvezo padala samega z letalcem, se morejo pri tem izvršiti na vsak poljuben način; pri tem se slednji izvesti kolikor mogoče kratko in se namestiti v notranjosti padalovega omota.
Din. 10.
tako da mole kolikor mogoče malo iz o-mota, da niso letalcu v napolje in da se pri izstopu iz letala onemogoči obvisenje.
Patentni zahtevi:
1.	Letalska obleka, označena s tem, da je z obleko ali delom slednje združen o-mot padala.
2.	Letalska obleka po zahtevu 1, označena s tem, da so krila padalovega omota tvorjena potom delov letalske obleke.
3.	Letalska obleka po zahtevuih 1 in 2, označena s tem, da je dno padalovega o-rnota tvorjeno potom podloge letalske obleke.
4.	Letalka obleka po zahtevu 4, označena s tem, da so krila padalovega o-mota pričvrščena na letalski obleki, dočim je dno omota tvorjeno potom obleke
(sl. 3).
5.	Letalska obleka po zahtevih 1 in 2, označena s tem, da je med deli obleke, ki tvorijo krila padalovega omota, vstavljen del, ki tvori dno omota (sl. 4).
6.	Letalska obleka po zahtevu 4, označena s tem, da je dno padalovega omota pričvrščeno na letalski obleki (sl. 5).
7.	Letalska obleka po enem izmed pred-idočih patentnih zahtevov, označena s tem, da je padalov omot nameščen na hrbtu letalske obleke.
Adpatent broj 7418.