Januar 2017 Revija Slovenskih železnic PREGLED LETA 2016 AKTUALNO Lani rekordni dobiček Skupine SŽ AKTUALNO Strateški načrti do leta 2020 AKTUALNO Otroci železničarjev na Krvavcu preživeli igriv in zabaven dan SŽ SO LJUDJE Dragan Žugič Perić – Najlažje se je nekaj naučiti tako, da pač poskusiš PROSTI ČAS Koncert Godbe Slovenskih železnic Zidani Most Z vlakom v Planico 23.-26. marec Novo progo izdajajo Slovenske železnice, d. o. o. • SI-1506 Ljubljana, Kolodvorska 11, telefon (01) 29 14 327, telefaks: (01) 29 148 09, e-pošta: janez.krivec@slo-zeleznice.si • odgovorni urednik: Janez Krivec • redaktorica: Darinka Lempl Pahor • avtorji fotografij: Miško Kranjec, Blaž Uršič, Janez Krivec, arhiv Slovenskih železnic • tisk: SŽ-Železniška tiskarna d. d. • Nova proga izide desetkrat na leto • naklada: 9.722 izvodov • naslovniki jo prejemajo brezplačno • fotografij in rokopisov ne vračamo. Bralci in dopisniki, ne pozabite! Prispevke za naslednjo številko Nove proge lahko na naslov uredništva pošljete najpozneje do 3. 3. 2017. Evropska komisarka za promet Violeta Bulc je lani na največjem železniškem sejmu Innotrans poudarila, da so železnice ključnega pomena za Evropsko komisijo ter da si želi, da bi z vlaki potova- lo čedalje več ljudi in se po železnici prepeljalo čedalje več tovora. Evropska prometna politika že dalj časa v ospredje postavlja razvoj železniške infrastrukture, in tudi na slovenskem železniškem omrežju poteka več obsežnih investicijskih projektov. Razvoj infrastrukture in učinkovito, poslovnim partnerjem prilagojeno poslovanje sta ključna za uspehe podjetij v transportnem sektorju. Kot železničarji dobro vemo, so Slovenske železnice v nekaj letih močno izboljšale poslo- vanje in bistveno zmanjšale zadolženost. Dobiček Skupine Slovenske železnice se že več let zapored povečuje, prav tako povečujemo pro- duktivnost in znatno zvišujemo dodano vrednost na zaposlenega. V ostri mednarodni konkurenci nam s premišljeno izdelano strategijo uspeva povečevati količine prepeljanega tovora. Lani smo tako prepeljali več kot 19,1 milijona ton tovora in s tem skoraj dosegli predkrizno raven količine prepeljanega tovora. To pa ob tem, da sta tudi druga dva prevoznika prepeljala okrog dva mi- lijona ton tovora. Prvo letošnjo revijo zato začenjamo s pregledom lanskih poslovnih rezultatov ter trendov poslovanja od 2009 do da- nes. Kako izjemne korake smo naredili v zadnjih nekaj letih, je na- mreč najbolj vidno prav v večletnih primerjavah. Velik del tokratne revije smo namenili pregledu zelo uspešnega poslovnega leta 2016. Vsa podjetja v Skupini SŽ so bila tudi lani iz- jemno dejavna. Delali smo na ogromno projektih in bili uspešni na več različnih področjih, zato je bilo le nekaj dogodkov, s katerimi bi predstavili celoletno delo, zelo težko izbrati. Na desetih straneh smo vam pripravili kratek pregled leta s projekti, ki najbolj pokažejo širino in raznolikost našega dela. Prebrali boste lahko o številnih gradbenih delih in posodobitvah prog, ki smo jih lani opravili, o posodobitvah voznega parka, o naši dobrodelnosti in skrbi za okolje ter tudi o ino- vativnih projektih, ki smo jih lani začeli in bodo končani v prihodnjih mesecih in letih. Naše podjetje uspešno konkurira bistveno večjim železnicam, se razvija v sodobnega logista in krepi svojo vlogo hrbtenice javnega prometa doma. Prav za projekt integriranega javnega prometa v Slo- veniji smo prejeli tudi mednarodno priznanje in nagrado za najbolj inovativnega prevoznika v potniškem prometu. To je izjemen uspeh in hkrati potrditev dobrega dela delovnih skupin, ki ustvarjajo in vo- dijo strateške projekte Slovenskih železnic. Zaposleni v Skupini SŽ vemo, da se naša podjetja nenehno razvijajo in so močno usmerjena v prihodnost, vedeti pa moramo tudi, da bodo v javnosti najbolj od- mevni prav projekti, ki jih bomo uspešno vpeljali v potniškem pro- metu. To, da smo v zadnjih letih potniškemu prometu vztrajno začeli namenjati več pozornosti, se bo najbolj obrestovalo v prihodnjih le- tih. V načrtih je nakup novih vlakov, na postaje in vlake bomo vpeljali sodobne komunikacijske tehnologije, posodobili sistem za nakup in rezervacijo vozovnic itd. Uspehe podjetja omogoča le dolgotrajno trdo delo vsakega po- sameznika, ki pa je očem opazovalcev navadno skrito. V reviji smo ravno zato, ker je delo vsakega železničarja za skupni uspeh izjemno pomembno, po nekaj letih spet objavili rubriko, v kateri bomo pred- stavljali naše zaposlene, njihovo delo in prostočasne dejavnosti. Revi- jo pa smo sklenili z reportažo o tradicionalnem koncertu Godbe Slo- venskih železnic Zidani Most, s katerim nam naši glasbeniki, že takoj ob začetku leta s fantastičnim koncertom vlijejo ogromno energije za uspešno delo v prihodnjih mesecih. Spoštovani, želim vam prijetno branje! Aktualno Lani rekordni dobiček Skupine SŽ 2 4 4 5 6 26 28 Aktualno Strateški načrti do leta 2020 Aktualno Prejeli smo ugledno mednarodno priznanje in nagrado za projekt Integriranega javnega potniškega prometa Aktualno Otroci železničarjev na Krvavcu preživeli igriv in zabaven dan Pregled leta 2016 Reportaža Z vlakom na Humec pri Pliberku Prosti čas Godba Slovenskih železnic navdušila v Radečah Januar 2017 Revija Slovenskih železnic PREGLED LETA 2016 AKTUALNO Lani rekordni dobi ek Skupine SŽ AKTUALNO Strateški na rti do leta 2020 AKTUALNO Otroci železni arjev na Krvavcu preživeli igriv in zabaven dan SŽ SO LJUDJE Dragan Žugi Peri – Najlažje se je nekaj nau iti tako, da pa poskusiš PROSTI AS Koncert Godbe Slovenskih železnic Zidani Most Avtor fotografije: Blaž Uršič 1 Uvodnik Janez Krivec Odgovorni urednik Revija Slovenskih železnic januar 2017 V nekaj letih se je torej čisti poslovni izid s 15 milijonov evrov izgube povečal na 26 mi- lijonov evrov dobička. Ob tem pa je Skupina občutno zmanj- šala zadolženost, z okrog 405 milijonov evrov leta 2011 na 93 milijonov evrov neto dolga lani, precej povečala količino pre- peljanega tovora in kakovost opravljenega dela ter zmanjšala število zaposlenih. V tem ob- dobju so se nadomestila države za opravljanje obvezne gospo- darske javne službe zmanjšala za 25 odstotkov, dodana vred- nost na zaposlenega pa pove- čala z 31.913 evrov leta 2011 na 43.795 evrov lani. V samo nekaj letih izjemno izboljšali svoje poslovanje Slovenske železnice svojo pot tlakujemo z uspehi na visoko tekmovalnem mednarodnem logističnem trgu, v Sloveniji pa krepimo svojo vlogo hrbtenice javnega potniškega prometa. Z uspehi na mednarodnem trgu smo svojo vlogo v Sloveniji še okrepili ter postali pomem- ben konkurent bistveno večjim evropskim železnicam. Da je to uspelo, smo morali najprej odpraviti težave, ki so zavirale razvoj podjetja, zmanjšati stro- ške poslovanja in z učinkovitimi ukrepi povečati prihodke. Od leta 2009 do 2015 Kako izjemen korak naprej je v poslovanju ustvarila Skupina Slovenske železnice, najbolje pokažejo večletne primerjave. Od leta 2009 do konca leta 2015 so se poslovni prihodki povečali s 402,9 milijona na 578,1 milijona evrov, EBITDA z 10,3 milijona na 72,2 milijona evrov, EBIT z minus 26 milijonov na 37,8 milijona evrov, čisti po- slovni izid pa s 27,6-milijonske izgube na 21,1-milijonski dobi- ček. Ob tem smo občutno po- večali tudi obseg prepeljanega tovora, in sicer s 14,6 milijona ton na 18,3 milijona ton na Lani rekordni dobiček Skupine Lani je Skupina SŽ ustvarila okrog 26 milijonov evrov čistega dobička, kar je skoraj tri milijone več kot leto prej, ter EBIT v višini 27 milijonov in EBITDA v višini 61 milijonov evrov. Fi- nančni kazalci Skupine SŽ se v zadnjih letih močno izboljšujejo. Podjetje je imelo leta 2011 še 15,7-milijonsko izgubo, nato pa je leta 2012 je ustvarilo 3,5 milijona evrov dobička, leta 2013 15,7 milijona, leta 2014 18,6 milijona, leta 2015 14,6 milijona, predlani 23,2 milijona in lani 26 milijonov evrov dobička. Fo to : B la ž U rš ič 2 Aktualno SŽ Skupina Slovenske železnice visoko na lestvici TOP 100 največjih skupin v Sloveniji Oktobra lani je časnik Delo objavil lestvico TOP 100 največjih slo- venskih skupin, na kateri so razvrstili poslovne skupine po dobičku in čistih prihodkih, ki so jih te ustvarile leta 2015. Skupaj je najvišje uvrščenih deset skupin lani ustvarilo 546.282 milijonov evrov dobička, pri čemer je skupina Slovenske železnice s 23,707 milijona evrov na desetem mestu. Leto pred tem se skupina SŽ na to lestvico TOP 10 skupin z največjim ustvar- jenim dobičkom ni uvrstila. Na lestvici Top 100 se je po ustvarjenih čistih prihodkih od pro- daje skupina Slovenske železnice uvrstila na 18. mesto. Na lestvico sta uvrščeni tudi skupina SŽ-Tovorni promet, na 37. mesto, ki leto prej ni bila na lestvici, ter skupina SŽ-ŽGP, na 93. mesto, ki je bila leto prej uvrščena na 98. mesto. Skupine na lestvici so skupaj ustvarile 28,175 milijarde evrov čistih prihodkov. Prvih trideset družb je ustvarilo tri četrtine čistih prihodkov, od tega skupina Slovenske železnice 0,463 miljarde evrov, kar pomeni 1,6 odstotka. Z 18. mestom na lestvici TOP 100 je skupina SŽ po ustvarjenih čistih prihodkih največja skupina v prometni dejavnosti. Za njo so se uvrstile na 32. mesto skupina Pošta, na 38. mesto skupina Luka Koper in na 54. mesto skupina Intereuropa. Skupina Slovenske železnice je na lestvici med največjimi zapo- slovalci in je po objavljenih podatkih zasedla 4. mesto s 7907 za- poslenimi, ki so leta 2015 ustvarili 42.518 evrov dodane vrednosti na zaposlenega. Top 10 skupin po ustvarjenem dobičku leta 2015 Naziv Čisti dobiček (v evrih) 1. Skupina Krka 158.185.000 2. Skupina Lek 85.983.308 3. Skupina Telekom Slovenije 68.095.000 4. Skupina Petrol 65.302.831 5. Skupina LTH Castings 32.547.378 6. Skupina Luka Koper 32.414.723 7. Skupina Fond 28.677.741 8. Skupina ACH 25.844.000 9. Skupina Kolektor Group 25.524.708 10. Skupina Slovenske železnice 23.707.315 Vir: Delo, 24. oktober 2016 Top 100 skupin po čistih prihodkih od prodaje leta 2015 (izvleček) Mesto na lestvici Naziv skupine Čisti prihodki od prodaje (v mio. evrov) Število zaposlenih Dodana vrednost na zaposl. (v evrih) Čisti dobiček / izguba (v mio evrov) 18 Skupina Slovenske železnice 463,289 7.907 42.518 23,707 32 Skupina Pošta 225,378 5.758 28.518 8,129 37 Skupina SŽ-Tovorni promet 185,035 1.269 50.190 0,565 38 Skupina Luka Koper 184,273 1.045 113.917 32,415 54 Skupina Intereuropa 134,613 1.352 27.872 0,797 93 Skupina SŽ-ŽGP 81,473 365 63.614 6,873 Vir: Delo, 24. oktober 2016 leto. Pri tem je treba upoštevati, da skoraj dva milijona ton to- vora po Sloveniji prepeljejo tudi drugi prevozniki. Trg železniških prevozov v tovornem prometu je namreč že od leta 2007 li- beraliziran. Število zaposlenih se je od 2009 do 2015 zmanj- šalo z 9961 na 7550, doda- na vrednost na zaposlenega pa povečala s 25.210 evra na 42.272 evra. 3 Revija Slovenskih železnic januar 2017 Aktualno Nagrade Transport Ticket- ing Global Awards za posebne dosežke v potniškem prometu podeljuje portal Mobile Ticket- ing Today. Tudi letos so jih podeljevali v šestih kategori- jah, in sicer za največji dose- žek na področju digitalizacije v železniškem prometu (2017 Digital Champion), za najboljši sistem elektronskega poslova- nja v potniškem prometu (Best Smart Ticketing Program- me), za pametno mesto 2017 (Smart City 2017), za tehnolo- gijo leta na področju prodaje Strateški načrti do leta 2020 Ključni cilj Slovenskih želez- nic je, da poslujejo tudi v širši regiji, torej v sosednjih državah in Jugovzhodni Evropi. Sloveni- ja je izjemno pomemben trg, vendar je za nadaljnji razvoj postala premajhna. Povprečna razdalja, ki so jo lani prevozili tovorni vlaki SŽ, je okrog 235 kilometrov. Na tej, razmeroma kratki razdalji, v primerjavi z drugimi evropskimi prevozniki dosegamo odlične poslovne re- zultate, načrtujemo pa to raz- daljo povečati na okrog petsto kilometrov. Po Sloveniji kmalu z novimi vlaki V potniškem prometu bomo v prihodnjih letih kupili petin- dvajset novih potniških vlakov, od tega jih bo deset tudi dvo- nadstropnih. Prvi vlaki naj bi pri nas vozili prihodnje leto. Posodobili bomo tudi svoj voz- ni park, prenovili dizelske mo- tornike ter kupili nove vago- ne. Zelo dobrodošla novost za potnike pa bo nedvomno tudi spletna in mobilna prodaja vo- zovnic ter dostop do spleta na vlakih in postajah. Strateški projekti Slovenskih železnic Novi vlaki in vagoni ter posodobitev voznega parka Načrtujemo nakup petindvajsetih novih potniških vlakov, od tega jih bo deset dvonadstropnih. Strateško povezovanje Z novim partnerjem se bodo okrepili blagovni tokovi čez pri- stanišče Koper in druga bližnja pristanišča, podjetje pa se bo lahko še naprej razvijalo. Spletna in mobilna prodaja vozovnic Prihodnje leto bo mogoče vozovnice kupovati in rezervirati po spletu ter z mobilno aplikacijo. Dostop do spleta na vlakih in postajah Potniki bodo lahko dostopali do spleta na vlakih in postajah. Integrirani javni potniški promet – IJPP Z enotno elektronsko vozovnico za več vrst prevoza – avtobus in vlak – usklajenimi voznimi redi in nizko ceno ohranjamo svojo vlogo hrbtenice javnega potniškega prometa v Sloveniji. Prejeli smo ugledno mednarodno priznanje in nagrado za projekt Integriranega javnega potniškega prometa Slovenske železnice so za projekt Integriranega javnega pot- niškega prometa osvojile priznanje in prvo nagrado Transport Ticketing Global Award 2017 za najbolj inovativnega potniš- kega operaterja, Most innovative Customer Serving Operator. 4 Aktualno Ker otroci čedalje manj časa preživijo na snegu, številni iz- med njih pa si smučanja ne morejo privoščiti, so smučar- ska središča Krvavec, Rogla, Mariborsko Pohorje, Vogel in Cerkno so že tretje leto zapo- red organizirala smučarsko akcijo Šolar na smuči. Leto- šnje brezplačne smučarske šole so potekale od 16. do 20. januarja. Udeležila se je je tudi ministrica za šolstvo, zna- nost in šport Maja Makovec Brenčič. V želji, da bi z vlaganjem v znanje otrokom približali ene- ga najlepših zimskih športov, se letos projektu kot bronasti pokrovitelj pridružujemo tudi Slovenske železnice. Na svetov- ni dan snega, 15. januarja, smo petdesetim otrokom zaposle- nih na Slovenskih železnicah omogočili brezplačno, zabavno in predvsem poučno smučanje. Namen akcije Šolar na smuči je, da se otroci naučijo osnov smu- čanja ter osvojijo pravila varno- sti na smučiščih. Veliko otrok, ki so smučali na sončnem Krvav- cu, je na smučeh stalo prvič. V šoli smučanja so bili otroci železničarjev razdeljeni v sku- pine glede na starost in raven smučarskega znanja. Mladi te- čajniki so se v triurni šoli nau- čili osnov smučanja – osnovne drže na smučeh, kako spremi- njati smer, kako narediti zavoj, kako se ustaviti, kako upora- bljati vlečnice. Urjenje je po- tekalo v sklopu izbranih vaj. Namen takšnega začetnega tečaja smučanja je, da smu- čarju pokažemo pravilne po- ložaje na smučeh, potem pa lahko pridobiva naprednejše znanje. Da so nadobudni smučarji osvojili kar nekaj smučarskega znanja, priča tudi to, da so se po belih strminah spuščali v družbi staršev še pozno po- poldne. Poleg tečajnikov je na Krvavcu samostojno smučalo tudi veliko drugih železničarjev. Otroci do 15. leta so namreč smučali brezplačno. Projekt Šolar na smuči Projekt Šolar na smuči je vseslovenski projekt, ki učen- cem 4. in 5. razreda omogoča brezplačni smučarski dan. Lani so organizatorji skoraj dva tisoč otrokom, med katerimi jih je skoraj polovica prvič smučala, pripravili nepozaben dan. Pro- jekt podpira tudi Ministrstvo za izobraževanje, šolstvo in šport, njegov častni pokrovitelj pa je predsednik Republike Slovenije Borut Pahor. Ambasador projekta je nek- danji vrhunski alpski smučar Jure Košir, ki otroke na sne- gu spodbuja in jih uči smuča- nja. Slovenske železnice smo po- nosni pokrovitelj projekta Šolar na smuči. Šolam, ki pri njem so- delujejo, smo ponudili cenejše prevoze z vlakom do Bohinjske Bistrice in Maribora ter avtobu- sni prevoz do smučišč Vogel in Mariborsko Pohorje. Otroci železničarjev na Krvavcu preživeli igriv in zabaven dan vozovnic v potniškem prometu (Ticketing Technology of the Year), za največje zasluge v in- dustriji potniškega železniškega prometa (Industry Contributor) ter za najbolj inovativnega pot- niškega operaterja v železniš- kem prometu (Most innovative Customer Serving Operator). Prvo nagrado so Slovenske železnice prejele ob močni glo- balni konkurenci, saj so v isti kategoriji tekmovali na primer tudi britanska prevoznika South West Trains in Greater Anglia, ter podjetje VIX Technology. V vsaki od kategorij je bila po- deljena po ena prva nagrada, med prejemniki prvih nagrad v drugih kategorijah pa so bili tudi Siemens AG, Masabi/Las Vegas RTC in EOS.uptrade. Posebne pohvale sodniškega odbora Sodniški odbor je v utemelji- tvi nagrade Slovenskim železni- cam med drugim poudaril, da je bila integrirana nacionalna platforma za nakup vozovnic še nedavno »le sanjski pro- jekt«. Njena uvedba je po oceni odbora občudovanja vredna, enako tudi želje in načrti za prihodnost. Še posebej pa so pohvalili zahtevne in inovativne tehnološke rešitve za pripravo, obdelavo, shranjevanje in ana- lizo podatkov, ki so eden teme- ljev uspešne uvedbe integrirane vozovnice. 5 Revija Slovenskih železnic januar 2017 Aktualno Obnavljali smo, gradili in posodabljali Zgradili smo novo železniško postajališče v Solkanu Julija smo odprli sodobno železniško postajališče v Solkanu. Zgra- dilo ga je SŽ-Železniško gradbeno podjetje, v bližini starega. Novo postajališče je do potnikov prijaznejše in opremljeno s sodobno razsvetljavo, z vitrino za vozni red, telefonskim stebrič kom za klic v sili ter s talnim taktilnim sistemom, ki omogoča lažji in varnejši dostop tudi slepim in slabovidnim osebam. Za funkcionalno ovira- ne osebe je neposredno ob peronu postajališča urejeno primerno parkirno mesto, za druge potnike pa so na voljo obstoječa parkirna mesta v neposredni bližini postajališča. cijskega vzdrževanja dela nada- ljevali in zavarovali še območje ob progi med vasema Podpeč in Hrastovlje. Vrednost teh del bo okrog dvesto tisoč evrov. Ministrstvo za infrastrukturo letos načrtuje začetek gradnje protipožarnih zidov. Poleg tega pa bodo v okviru projekta, ki ga vodi Ministrstvo oziroma Direkcija republike Slovenije za infrastrukturo, ob omenjeno progo vgradili poseben detek- tor vročih osi, ki bo opozoril na morebitne napake na zavornih sistemih. Projektno nalogo za detektor so izdelali na Sloven- skih železnicah. Odsek proge Divača–Koper smo dodatno zavarovali pred požari Novembra smo končali prvi sklop protipožarnih ukrepov na pro- gi Divača–Koper. Z brizganim betonom smo v višini dveh metrov zavarovali več kot 570 metrov pobočij ob vasi Podpeč. Vrednost opravljenih del je okrog sto tisoč evrov. Letos bomo v okviru investi- Odprli smo sodobno parkirišče za avtodome v Bohinjski Bistrici Aprila smo na železniški postaji v Bohinjski Bistrici odprli so- dobno parkirišče za avtodome. Parkirišče upravlja podjetje SŽ-ŽIP, Železniško invalidsko podjetje. Z njegovo postavitvijo je ustvarilo tudi nova delovna mesta, ki so primerna za invalide, in še razširilo pester obseg svojih dejavnosti. Z zgraditvijo parkirišča in druge infrastrukture se je hkrati zgledno uredila tudi podoba železniške postaje v Bohinjski Bistrici. Direktorica SŽ-ŽIP mag. Vojka Martinčič je ob odprtju dejala: »Navdušeni smo nad podporo in sodelovanjem lokalne skupnosti in skupaj bomo ustvarili obilo pozitivnih učinkov. Parkirišče in bo- gata spremljajoča turistična ponudba pa je nedvomno zmagovalna kombinacija.« Parkirišče za avtodome na železniški postaji Bohinjska Bistrica je velika pridobitev za bohinjski turizem, saj bo na območje Bohi- nja privabilo tudi več obiskovalcev z avtodomi. Novo parkirišče in splet turistične ponudbe, ki jo pripravljajo SŽ-ŽIP, SŽ-Potniški promet, Turizem Bohinj in občina Bohinj, ponujata turistom in Novo postajališče je do potnikov prijaznejše in opremljeno z najsodobnejšo opremo. Neposredno ob postajališču je na voljo več parkirnih mest. 6 Pregled leta 2016 našim potnikom široko izbiro do okolja prijazne mobilnosti in veli- ko možnosti za raziskovanje okoliških krajev. Gostje se bodo lahko od tod odpeljali z avtovlakom proti Novi Gorici, se odločili za izlet z muzejskim vlakom v Goriška Brda ali potovali z vlaki do drugih zanimivih krajev po Sloveniji. Decembra smo dokončali novo povezovalno cesto v Ljubljani V Ljubljani smo julija 2015 začeli graditi povezovalno cesto med Tržaško cesto in Cesto na Vrhovce, ki poteka tudi pod železniškim nadvozom. Projekt, vreden 4,2 milijona evrov, smo končali de- cembra lani. Podjetje SŽ-ŽGP je bilo vodilni partner v konzorciju s podjetjema CGP Novo mesto in Javno razsvetljavo d. d. Dela so obsegala gradnjo ceste, ureditev pločnikov in avtobusnega posta- jališča ob njej ter posodobitev in ureditev železniške infrastrukture na nadvozu. Julija smo končali etapo D modernizacije železniške proge Divača–Koper Od februarja 2015 do julija 2016 je podjetje SŽ-ŽGP v konzorciju s podjetjem GH Holding posodabljalo progo med Divačo in Ko- prom v drugi fazi etape D. Projekt je bil vreden 6,8 milijona evrov. Kaj parkirišče za avtodome ponuja gostom? Na ograjenem varovanem parkirišču je na voljo 22 parkirnih mest. Od tega je trinajst parkirnih mest velikih 8 krat 6 me- trov, devet pa 12 krat 5,5 metra. Opremljena so s priključki za elektriko, pred parkiriščem je oskrbna postaja za praznjenje odpadnih voda in fekalij ter urejen dostop do pitne vode. Pred vhodom je recepcija, kjer lahko gostje dobijo vse infor- macije, hkrati pa si lahko kupijo tudi spominke in številne druge izdelke, ki so jih skrbno izdelali v invalidskih delavni- cah podjetja SŽ-ŽIP. Gostom sta na voljo dva avtomata s toplimi in hladnimi napitki. 7 Pregled leta 2016 Posodobili smo spodnji in zgornji ustroj proge ter regulirali od- vodnjavanje. Predsednik vlade dr. Miro Cerar je z ministrom za infrastrukturo dr. Petrom Gašperšičem slovesno odprl novo elektrificirano progo Pragersko–Hodoš. S slovesnostjo pa so tudi zaznamovali 15. oble- tnico ponovne vzpostavitve železniške povezave z Madžarsko ter 170. obletnico prve vožnje vlaka na slovenskih tleh. Vožnja prvega električnega vlaka med Pragerskim in Hodošem Predsednik vlade dr. Miro Cerar je simbolično predal ključ stro- jevodji, ki je nato dizelsko loko- motivo odpeljal v garažo. Ob tem je strojevodja ganjeno po- vedal, da je železnicam posvetil 33 let svojega življenja in da vsaka večja sprememba zahteva čas za prilagoditev. Sledil je od- hod prvega električnega vlaka na progi Pragersko–Hodoš, na katerem se je srečala delegacija slovenske in madžarske vlade. Ob vrnitvi na postajo Murska Sobota je navzoče nagovoril predsednik vlade, dr. Miro Ce- rar. Dejal je, da je posodobitev proge Pragersko-Hodoš korak naprej in projekt za prihodnost. Obljubil je gradnjo drugega tira v naslednjih letih. »To je zelo po- membna odločitev te vlade in tudi vseh Slovencev, ki želijo dobro naši državi,« je še dodal. Končali smo rekonstrukcijo, elektrifikacijo in nadgradnjo proge Pregersko–Hodoš Junija je v Murski Soboti potekala slovesnost ob končanju pro- jekta rekonstrukcije, elektrifikacije in nadgradnje železniške proge Pragersko–Hodoš, ki je pomenil še zadnji neelektrificirani del me- diteranskega koridorja in železniške osi Lyon–Trst–Divača/Koper– Divača–Ljubljana–Budimpešta–ukrajinska meja. Naložba v višini 465,5 milijona evrov je bila z 207 milijoni evrov sofinancirana iz Evropskega kohezijskega sklada. Aprila smo začeli prenavljati progo med Vrbnico in Barom v Črni gori Aprila smo v Črni gori začeli sodelovati pri posodabljanju odseka proge Kos–Kolašin na progi med Vrbnico in Barom. Rekonstruira- nih bo 9,86 kilometra proge, saniran zgornji ustroj ter posodoblje- na vsa električna infrastruktura. Investitor projekta je Železniška infrastruktura Črne gore, izvajalec pa kitajsko podjetje China Civil Engineering Construction Corporation-CCECC, ki je za podizvajal- ca najel SŽ-ŽGP. Strokovnjaki Železniškega gradbenega podjetja sodelujejo pri več segmentih obnove, prvenstveno pa obnavljajo zgornji ustroj proge in skrbijo za strojno sejanje gramozne grede. Dela pri projektu, ki je vreden 2,03 milijona evrov, še potekajo. 8 Pregled leta 2016 Začeli smo revizijska popravila podstavnih vozičkov lokomotiv vrste 541 ga povzročajo vozila, ko prečkajo kretnice. Dela je v večdnevnih neprekinjenih zaporah opravljalo podjetje SŽ-ŽGP. Slovenske železnice imamo 32 električnih lokomotiv vrste 541, ki jih vzdržuje podjetje SŽ-VIT. V preteklih letih smo na dvajsetih lo- komotivah opravili revizije košev, lani pa uspešno opravili še šest celotnih revizij. Preostalih šest lokomotiv vrste 541, ki so prav tako predvidene za revizijo – to pomeni, da so prevozile milijon kilo- metrov ali pa je od njihove zadnje revizije minilo osem let – pa bodo v Centru Ljubljana revidirali letos. Ob nakupu lokomotiv je bila pogodba o vzdrževanju in popravilu sklenjena s podjetjem ÖBB-Technische Services, zato so do lani revizijo podstavnih vozič- kov opravljali avstrijski partnerji. V začetku leta pa smo podpisali aneks k pogodbi, s katerim smo lahko obseg svojih storitev razširili. Od podpisa aneksa tako v podjetju SŽ-VIT na lokomotivah serije 541 opravljamo tudi revizijska popravila podstavnih vozičkov. Zamenjali smo kretnice na postaji Borovnica Na železniški postaji Borovnica smo zamenjali šest sklopov kretnic in kretniških zvez ter železniške pragove. Ob tem smo odpravili tudi smerna in višinska odstopanja tirov. Sklope kretnic smo zame- njali s sodobnejšim ter vgradili nove betonske pragove s podložno gumo pod njimi, s čimer se bodo zmanjšale vibracije in hrup, ki Sanirali smo progo pri cepišču Prešnica–Koper tovorna Med postajama Hrastovlje in Rižana, pri cepišču Prešnica– Koper Tovorna, smo sanirali spodnji in zgornji ustroj pro- ge. Tirnice smo zamenjali s sodobnejšimi, bolj vzdržljivimi, vgradili nove pragove in pre- sejali tirno gredo. Očistili smo pobočja, jarke in kanale, obno- vili prepuste in odtoke ter pali- sadne stene. Dela smo opravili v štirih neprekinjenih zaporah ob koncih tedna, ko je na progi manj prometa. Dostop večjih strojev in tovornjakov do delo- višč drugače ni bil mogoč po cestah zato smo večino gradbenega materiala in mehanizacije pripeljali po tirih. Opravili smo obsežna vzdrževalna dela na progi Ljubljana–Jesenice Gradbena mehanizacija na postaji Kolašin 9 Pregled leta 2016 Na glavni železniški progi med Ljubljano in Jesenicami smo no- vembra sanirali zgornji ustroj proge in uredili odvodnjavanje. Nujna vzdrževalna dela smo zato, da bi čim manj ovirali redni železniški promet, opravljali po več odsekih in progo izmenično zapirali. Na postajah Kranj in Slovenskih Javornik smo zame- njali kretnice na glavnih prevoznih tirih z novimi. Med zapora- mi smo strojno regulirali kretnice in tire na drugih postajah in odsekih proge ter odstranjevali rastje ob progi. Celotni odsek proge smo pregledali in odpravili poškodovane kretniške dele ter z ultrazvočno napravo pregledali tirnice in poškodovane zamenjali. na nasipu zaradi vremena močno poslabšale. Sprva smo preprečili dotok vode do nasipa in uredili odvodnjavanje, nato pa območje stabilizirali. Vgradili smo drenažno cev na levi strani proge, zgra- dili tri vodnjake za zajem vode ter drenažni sistem odvodnjavanja do reke Bače na desni strani proge. Dela na nasipu še zaključu- jemo. S sanacijo smo na zelo zahtevnem terenu ob reki Bači za- gotovili ustrezno stabilnost železniškega nasipa ter s tem močno prispevali k varnosti in urejenosti železniškega prometa na progi Jesenice–Sežana. Sanirali smo nasip, ki je ogrožal progo med Jesenicami in Sežano Na progi Jesenice-Sežana, na odseku Podbrdo–Grahovo, smo pri rednih pregledih proge opazili, da se je začel močneje posedati železniški nasip. Z deli na nasipu smo začeli julija. Je- seni smo morali razširiti osnovni načrt sanacije, saj so se razmere Začeli smo voziti z novimi najsodobnejšimi tovornimi vagoni Novembra lani smo v Celju prevzeli deset tovornih vagonov s sis- temom RockTainer, na katerih sta po dva kontejnerja. Nova pri- dobitev je rezultat skupnega dela podjetij Innofreight, Cinkarna, Container in SŽ-Tovorni promet. Z novimi vagoni in kontejnerji bomo lahko poslovnim partnerjem ponudili višjo kakovost prevozov. Tovor je mogoče z njih bistveno hitreje razložiti kot z drugih vagonov. En novi vagon, na kate- rem sta dva kontejnerja, ima večjo nosilnost kot dva vagona serije Tadds, ki smo jih za prevoze tovora iz Cinkarne uporabljali doslej. Z leve proti desni generalni direktor Innofreighta Peter Wanek-Pusset, direktor Cinkarne Tomaž Benčina in direktorica SŽ-Tovornega prometa Melita Rozman Dacar. 10 Pregled leta 2016 V prvih septembrskih dneh smo pripravili akcijo Varna pot v šolo ter akcijo proti nepravilnemu prečkanju proge Ob začetku novega šolskega leta smo poostrili varnostne ukrepe, pri tem pa posebno pozornost namenili tistim, ki se prvič podajajo v šolo z vlakom. Med akcijama, ki sta pote- kali na več lokacijah po vsej Slove- niji, so bili na vlakih, s katerimi se vozi največ dijakov, ter na železniš- kih postajah poleg večjega števila zaposlenih Slovenskih železnic tudi policisti. Na vlakih proti večjim me- stom so tako skupaj še bolj pozorno skrbeli za varne prevoze več tisoč dijakov. Nadaljevali smo tudi akcijo proti nepravilnemu prečkanju železniške proge Septembra smo izpeljali tudi akcijo proti nepravilnemu prečkanju pro- ge, med katero smo na večjih slo- venskih postajah opozarjali potnike na to izjemno nevarno in strogo pre- povedano početje. Z enim novim vagonom bomo tako lahko za Cinkarno prepeljali dobrih 14 odstotkov več tovora kot z dvema starima vagonoma, z enim vlakom pa kar 150 ton tovora več. Vagone in kontejnerje bo vzdrževalo podjetje SŽ-VIT. Pomembna prednost novih vagonov in kontejnerjev je njihova uni- verzalnost, saj so primerni za prevoz različnih vrst tovora. Z enim novim vagonom, na katerem sta dva kontejnerja, bomo lahko za Cinkarno prepeljali dobrih 14 odstotkov več tovora kot prej z dvema vagonoma, z enim vlakom pa kar 150 ton tovora več. Tradicionalno dobro sodelovanje in medsebojno zaupanje podjetij Cinkarna in SŽ-Tovorni promet smo še utrdili s podpisom petletne pogodbe o sodelovanju. Uvajanje novih tehnologij v delovne procese SŽ-Tovorni promet je prvi korak k posodabljanju voznega parka SŽ-Tovorni promet. 11 Pregled leta 2016 Testirali smo dostop do spleta na vlaku omogočili dijakom in študentom, postopoma pa bomo ponudbo razširili za vse potnike. Vozovnica je naložena na enotni elektronski kartici. Potnik elek- tronsko kartico in vozovnico kupi na enem od prodajnih mest, pri katerem koli prevozniku, ki je vključen v sistem integriranega javnega potniškega prometa. Potnik, ki na primer potuje iz Maribora v Ljubljano, lahko vo- zovnico kupi na prodajnem mestu avtobusnega prevoznika, se pelje z vlakom Slovenskih železnic in nato do končne lokaci- je še z mestnim avtobusom v Ljubljani. Za vso pot uporabi eno vozovnico. Januarja smo predstavili rezultate pilotnega projekta, s katerim smo testirali dostop do spleta na vlakih in železniških postajah. Med trajanjem projekta je bil testni dostop omogočen med posta- jama Kranj in Ljubljana. Test tehnologij, uporabljenih med projek- tom, je bil uspešen, gostje so lahko na postajah in na vlaku neovi- rano dostopali do spleta. Uporabljena tehnologija bo postopoma vgrajena na celotnem železniškem omrežju v Sloveniji. Na glavnih progah bodo potniki do spleta na vlakih in železniških postajah dostopali prihodnje leto. Začeli smo projekt integracije javnega potniškega prometa v Sloveniji S projektom integracije javnega potniškega prometa želimo pove- zati vse sisteme javnega prevoza v Sloveniji, in sicer medkrajevni linijski avtobusni promet, železniški promet ter mestni avtobusni promet. Potniki lahko izberejo prevozno sredstvo, vlak ali avto- bus, in prevoznika, cena vozovnice pa je ista. Prvo fazo projekta smo začeli septembra in najprej občutno fleksibilnejši javni prevoz Pripravili smo novo ponudbo v mednarodnem potniškem prometu Od enajstega decembra, ko je začel veljati novi železniški vozni red, iz Ljubljane do tržaške železniške postaje vsak dan vozijo avtobusi. S tržaške postaje, kamor potniki iz Ljubljane prispejo v dobri uri in pol, je mogoče potovati s hitrimi vlaki do številnih evropskih mest. Avtobusne povezave, ki jih SŽ ponujajo v sodelovanju s skupino Arriva v Sloveni- ji, so vključene v sistem medna- rodnega želez- niškega voznega reda. Na avto- busih tako ve- ljajo železniške vozovnice. Po predstavitvi prvih rezultatov pilotnega projekta so se gostje z vlakom peljali po testni relaciji med postajama Ljubljana in Kranj ter preizkusili delovanje sistema Foto: Blaž Uršič 12 Pregled leta 2016 Dejavno smo skrbeli za okolje in pomagali ljudem v stiski V Prestranku smo posadili na tisoče novih dreves V sodelovanju z Zavodom za gozdove smo v gozdu v Pre- stranku pri Postojni organizirali akcijo pogozdovanja v žledo- lomu poškodovanih gozdnih površin. Kljub dežju se je tam zbralo približno sedemdeset prostovoljcev, ki so zasadili okrog deset tisoč sadik bukve in smreke. Delovni akciji so se pridružili tudi poslovni partner- ji, ki so v ta namen prispevali del finančnih sredstev za nakup sadik. Skupaj smo tako zbra- li kar trinajst tisoč evrov, ki so jih Slovenske železnice donirale Zavodu za gozdove Slovenije. Sodelovali smo pri dobrodelni akciji Božiček za en dan Projekt Božiček za en dan je že peto let zapored pripravila sku- pina prostovoljcev, ki z mešani- co ustvarjalnosti in humanosti razveseljuje otroke v stiski in jih obdari za božič. Projekt je popolnoma neprofiten in ga vodijo prostovoljci, ki zbirajo darila iz vse Slovenije in jih nato zavijejo ter dostavijo otrokom po Sloveniji. Pri tej čudoviti dobro- delni akciji smo jim lani na pomoč priskočili v podjetju SŽ-Tovorni promet. Zaposleni SŽ-Ekspressa so darila dostavili otrokom po Slo- veniji. Predlani so obdarili 8889 otrok, lani, z našo pomočjo, pa že več kot deset tisoč. Organizatorji projekta so bili nad fleksibilnostjo in profesionalno- stjo železničarjev navdušeni. Za vso pomoč Slovenskih železnic so se iskreno zahvalili. 13 Pregled leta 2016 Slavili smo 170. obletnico prihoda prvega vlaka Dnevi Slovenskih železnic v znamenju visoke obletnice Lani je minilo natanko 170 let, odkar je 2. junija 1846 v Celje pripeljal prvi vlak. Ob tej častitljivi obletnici smo 3. junija pripravili slovesnost na Krekovem trgu v Celju. Rdeča nit pestrega programa prireditve je bila nostalgična vrnitev v čas Avstro-Ogrske. Na osrednji slovesnosti v Celju so bili slavnostni govorniki minister za infrastrukturo dr. Peter Gašperšič, generalni direktor Slovenskih železnic Dušan Mes, ter župan mestne občine Celje Bojan Šrot. Minister je v svojem govoru poudaril, kako pomembno je, da je vlada Republike Slovenije v zadnjih letih prepoznala pomen želez- niške infrastrukture za slovensko gospodarstvo. Dušan Mes pa je spomnil na pomen napredka in razvoja, ki ga je na slovenska tla pripeljal prvi vlak. Posebej je poudaril še, da so Slovenske železnice hrbtenica javnega potniškega prometa in konkurenčen prevoznik v tovornem prometu. Da so prireditve ob 170-letnici železnice v Celju tako dobro uspele, so pomembno prispevali vsi umetniki, ki so z glasbo in plesom po- udarili velik pomen častitljive obletnice. Na osrednji slovesnosti so nastopili Godba Slovenskih železnic Zidani Most, glasbena skupina Tosca Beat in operna pevka Monika Bohinec. Po prireditvah pa so številne obiskovalce na Krekovem trgu v Celju še več ur zabavali Okrogli muzikanti. Sodelavcem smo se zahvalili za uspešno tridesetletno delo na Slovenskih železnicah V Celjskem domu smo podelili priznanja železničarkam in želez- ničarjem, ki so praznovali tri desetletja dela na železnici. Bilo jih je rekordnih 572. Navzoče je nagovoril generalni direktor Sloven- Generalni direktor Slovenskih železnic Dušan Mes in minister za infrastrukturo Peter Gašperšič 14 Pregled leta 2016 skih železnic Dušan Mes ter se jim zahvalil za dolgoletno delo in pripadnost podjetju. Za pester program pa so poskrbeli Godba Slovenskih železnic, Folklorna skupina Tine Rožanc ter Monika Bohinec. Koncert v Železniškem muzeju Slovenskih železnic Častitljivih 170 let, odkar je na Slovensko pripeljal prvi vlak, smo na Slo- venskih železnicah med drugim praznovali tudi s koncertom popularne dalmatinske zvezde, Gi- bonnija. Glasbenik, zelo priljubljen tudi pri nas, že vrsto let svoja čustva pre- taka v edinstvene pesmi, ki so brez izjeme vse po- stale glasbene uspešnice, tako v njegovi domovini kot drugod po svetu. Za vstopnice se je bilo tre- ba nekoliko potruditi, pa vendarle je bilo preprosto – samo simpatičen selfi je bilo treba posneti na vlaku ali postaji ter ga objaviti na Facebooku. Gostili smo številne prireditve in dejavno sodelovali s partnerji S podjetjem Mercator smo podpisali pogodbo o odkupu zemljišča za logistično-distribucijski center Družbi Mercator in Slovenske železnice sta aprila podpisali pogod- bo za odkup zemljišča za zgraditev novega Mercatorjevega logi- stično-distribucijskega centra (LDC), ki bo stal na lokaciji železniške tovorne postaje Ljubljana-Moste (BTC Letališka). Vrednost transak- cije je znašala 17 milijonov evrov, vrednost celotne investicije pa je ocenjena na približno 100 milijonov evrov in je ena največjih investicij v zadnjih letih v Sloveniji. Priredili smo generalno skupščino mednarodne organizacije COLPOFER Sedemnajstega in osemnajstega novembra smo Slovenske železni- ce gostile 65. generalno skupščino mednarodne organizacije COL- POFER. Organizacija s francoskim imenom Collaboration des servi- ces de police ferroviaire et de sécurité – COLPOFER je mednarodno združenje, ki se prvenstveno ukvarja z varnostjo na železnicah v Evropi in je pomemben vezni člen med policijskimi in železniškimi organizacijami. Mednarodni strokovnjaki s področja železniške varnosti Generalne skupščine se je udeležilo več kot petdeset strokov- njakov s področja varnosti na železnicah iz več držav in vplivnih mednarodnih organizacij. Sodelovali so varnostni strokovnjaki in raziskovalci Italijanskih, Francoskih, Ruskih in Švicarskih železnic, Z leve proti desni mag. Melita Rozman Dacar, direktorica SŽ-Tovorni promet, predsednik Mercatorjeve uprave Toni Balažič in generalni direktor SŽ Dušan Mes 15 Pregled leta 2016 predstavniki zasebnih železniških podjetij, predstavniki ministrstva za Infrastrukturo in ministrstva za notranje zadeve Republike Slo- venije ter strokovnjaki iz organizacij Railpol, CER, UIC in Evropske komisije. Varnost na železnici v Sloveniji Slovenske železnice, njihov razvoj, poslovanje in splošne varno- stne razmere je ob začetku konference predstavil član poslo- vodstva, Milan Jelenc. V uvodnem nagovoru je poudaril tudi, da mora evropski železniški sektor, ob tem, da zagotavlja funkcio- nalnost in pretočnost na vsem evropskem železniškem omrežju, zagotavljati tudi čim višjo raven varnosti. Dragutin Mate, vodja službe za splošne pravne zadeve, ki na Slovenskih železnicah koordinira dejavnosti na področju varnosti, je predstavil in bolj podrobno razložil ključne dejavnosti Slovenskih železnic na var- nostnem področju ter sistem fizičnega in tehničnega varovanja, organizacijo prevozov rizičnih skupih navijačev, informacijsko varnost itd. Dva dneva strokovnih predavanj in razprav V dveh dneh so se zvrstila strokovna predavanja in pregledi var- nostnih razmer na evropskih železnicah. Prvi dan so se zvrstile predstavitve dejavnosti mednarodnih organizacij na področju železniške varnosti, predavatelji pa so razložili institucionalne okvire, znotraj katerih se to področje razvija. Člani so dan kon- čali z okroglo mizo, na kateri so izmenjali podatke o in svoja stališča Drugi dan konference je bil namenjen poglobljenim predstavitvam dejavnosti posameznih delovnih skupin organizacije Colpofer. Tako smo lahko slišali najnovejše dejavnosti skupine za protiterori- stične in ekstremistične dejavnosti, skupine, ki se bori proti pona- rejanju vozovnic in prevaram, skupine za organizacijo dogodkov, ter skupine za kibernetsko kriminaliteto in grafite. Posebno pozornost so namenili tudi delovni skupini za X. vse- evropski koridor, ki jo vodi Dora Mezek Kukec iz sektorja za pravne zadeve in kadre. V svoji predstavitvi je poudarila priza- devanja Slovenskih železnic za oživitev dela v delovni skupini in predlagala okvir za deljenje informacije med članicami. Pred- stavila pa je tudi najnovejše podatke o kaznivih dejanjih, ki jih je ugotovila Policija, in govorila o področjih, ki bodo v prihodnje pomenila veliko tveganje za varnost v železniškem prometu na omenjenem koridorju. Božo Leščanec, SŽ-ŽIP, je v sklepnem pre- davanju zbranim natančno razložil, kako smo Slovenske železnice uspešno obvladovale logistične izzive nedavnih dveh migrant- skih valov. Predstavil je taktične, operativne in strateške procese dela pri prevozih migrantov z avtobusi in vlaki. V nekaj mese- cih so Slovenske železnice namreč prepeljale skoraj pol milijona migrantov. Gostili smo ustanovni sestanek ključnih deležnikov evropskega projekta REGIO-MOB Prometni institut Ljubljana je lani aprila, kot partner mednarodne- ga konzorcija, začel evropski projekt »REGIO-MOB – Interregional Learning towards Sustainable Mobility in Europe: the REGIO-MOB Experience«, ki poteka v okviru programa Interreg Europe. Namen projekta je spodbujanje razvoja in uporabe dobrih praks trajnostne mobilnosti v Evropi. Regije, ki bodo v projektu sodelovale, si bodo delile uspešne rešitve s področja trajnostne mobilnosti in spod- bujale medsebojno učenje. Projekt je sofinanciran z evropskimi viri v višini 1,14 milijona evrov iz Evropskega sklada za regionalni razvoj. Dvodnevno skupščino COLPOFER in varnostno konferenco so prvič gostile Slovenske železnice. Skupinska fotografija udeležencev mednarodne varnostne konference in skupščine združenja COLPOFER Udeleženci sestanka ključnih deležnikov evropskega projekta REGIO-MOB v Sloveniji 16 Pregled leta 2016 Podpisali smo sporazum o sodelovanju z Občino Pivka in Zavodom za upravljanje dediščine in turizma Pivka lokomotivo vlekla na zadnji vožnji. Dragoceni muzejski eksponat, ki je v lasti Železniškega muzeja Slovenskih železnic, smo Sloven- ske železnice v trajno uporabo predale Občini Pivka, Zavodu za upravljanje dediščine in turizem Pivka in Parku vojaške zgodovine. V Park vojaške zgodovine so z železniške postaje Pivka lokomotivo prepeljali 7. maja. Zaradi izjemnih dimenzij – težka je 95 ton, dolga 23 metrov in visoka 4,4 metra – je bil prevoz še poseben izziv, ki pa so ga zaposleni Slovenskih železnic ter podjetij CEM TIR in DVIG uspešno opravili. Februarja smo z občino Pivka ter Zavod za upravljanje dediščine in turizma Pivka sklenili sporazum o sodelovanju pri turističnem ra- zvoju največjega muzejskega kompleksa v Sloveniji, Parka vojaške zgodovine v Pivki, ter drugih turističnih zanimivosti v občini Pivka, hkrati pa tudi o oblikovanju skupnih storitev v javnem potniškem prometu. S sporazumom smo se partnerji zavezali k ohranjanju bogate slovenske tehnične dediščine, s tesnejšo povezanostjo pa tudi k sodelovanju pri promociji javnega potniškega prometa. Občina Pivka, Zavod za upravljanje dediščine in turizma Pivka ter Sloven- ske železnice bomo sooblikovali turistične produkte in promovirali kulturne in zgodovinske dogodke v občini Pivka in njeni bližini. Muzejsko parno lokomotivo 33-110 pripeljali v Pivko V začetku maja je na železniško postajo v Pivki prispela muzejska parna lokomotiva 33-110. Dogodek je privabil množico ljubiteljev parnih lokomotiv ter tehnične in vojaške zgodovine nasploh, ki so tako pospremili legendarno lokomotivo na njeni zadnji vožnji. Posebno težo tej vožnji je dala sestrska lokomotiva 33-037, še ve- dno aktivna lokomotiva muzejskega vlaka Slovenskih železnic, ki je Na festival Laško Pivo in cvetje smo lani prepeljali okrog dvajset tisoč obiskovalcev Festival Laško Pivo in cvetje, ki je lani julija že dvainpetdeseto leto zapored potekal v Laškem, je po podatkih organizatorjev obiskalo okrog sto deset tisoč obiskovalcev iz Slovenije in tuji- ne. Slovenske železnice smo že tradicionalno partner festivala. Skupaj je letos na festival in nazaj zapeljalo 318 vlakov, od tega tudi 109 posebnih. V Laško se je z vlakom skupaj prepeljalo okrog dvajset tisoč oziroma okrog pet- najst odstotkov vseh obiskovalcev festivala. Med prireditvijo Pivo in cvetje je pod okriljem Pivovarne Laško, Sekcije za preventivo in vzgojo v cestnem prometu Laško, Policije in Slovenskih železnic potekala akcija Če pijem, grem z vlakom. Slovenske železnice smo ob podpisu sporazuma donirale muzejsko lokomotivo serije 33-110, ki je vozila med drugo svetovno vojno, skupaj z dvema vagonoma. 17 Pregled leta 2016 Na prireditvi je bil mogoč preizkus z alkotestom. Tisti, ki jim je test pokazal previsoko vsebnost alkohola, so prejeli rdeči karton, ki so ga lahko na prodajnem mestu Slovenskih železnic zamenjali za brezplačno vozovnico, in se tako varno odpeljali domov. To možnost je izrabilo 150 udeležencev prireditve. Podpisali smo sporazum o sodelovanju s Policijo Svojo ponudbo smo predstavljali doma in v tujini Policisti in zaposleni na Slovenskih železnicah tako še tesneje sode- lujejo pri obvladovanju dejavnikov ogrožanja, ki so jim izpostavlje- ne železnice. Slovenske železnice in Policija so uspešno sodelovale že prej, s sporazumom pa smo še razširili in sistemsko določili de- javnosti za zagotavljanje varnosti na železnici v Sloveniji. Zavezali smo se, da si bomo redno izmenjevali informacije in skrbeli za pre- ventivo ter čim učinkoviteje odpravljali posledice kaznivih dejanj, prekrškov in drugih izrednih dogodkov na železniškem območju. Hkrati pa bomo sodelovali pri izobraževanju in usposabljanju za- poslenih. Podpis sporazuma je velik korak k večji varnosti na vlakih in železniških postajah ter izboljšuje sodelovanje obeh organizacij na regionalni in lokalni ravni. Razstavljali smo na mednarodnem sejmu obrti in podjetnosti – MOS – v Celju Na mednarodnem obrtnem sejmu v Celju se je letos v petih dneh predstavilo več kot 1500 razstavljavcev iz 38 držav. Skupino Slo- venske železnice in široko paleto storitev, ki jih ponujamo, so za- stopala podjetja SŽ-Potniški promet, SŽ-Tovorni promet, SŽ-ŽIP in Fersped. SŽ-Tovorni promet je predstavljal zanesljive in hitre prevoze tovo- ra ter celovite logistične storitve, ki jih zagotavljajo pri prevozih tovora. Na letošnjem sejmu pa so posebno pozornost namenili dostavi malih pošiljk v 24 urah od vrat do vrat po Sloveniji, ki jo zagotavlja SŽ-Ekspress.v SŽ-Potniški promet je na sejmu ponujal številne najugodnejše izlete z vlakom v Sloveniji in tujini. Predvsem veliko zanimanje so med obiskovalci zbudile vožnje muzejskega vlaka, ki so izjemno priljubljene. Podjetje SŽ-ŽIP je razstavljalo vi- soko kakovostne izdelke, ki jih ročno izdelujejo železničarji invalidi. Svoje bogate izkušnje v mednarodni logistiki pa je predstavilo tudi podjetje Fersped, mednarodna špedicija. Generalni direktor Slovenskih železnic Dušan Mes in generalni di- rektor Policije Marjan Fank sta 7. decembra podpisala sporazum o sodelovanju. Aktualni državni in pokalni prvaki Slovenije, rokometaši ekipe Celje Pivovarna Laško, se pred pripravami na prihodnjo sezono že tradicionalno zberejo na festivalu Pivo in cvetje. Tudi lani so se na čelu s kapetanom Luko Žvižejem v Laško podali z vlakom. Spredaj, generalni direktor Policije Marjan Fank ter generalni direktor Slovenskih železnic Dušan Mes. Za njima, z leve proti desni: Daniel Jug, Rajko Likozar Šimunkovič, Tomislav Omejec, Janez Rupnik, mag. Srečko Jarc, Matjaž Kranjc, Dragutin Mate, Dora Mezek Kukec. Razstavni prostor skupine Slovenske železnice pred začetkom sejma 18 Pregled leta 2016 SŽ-VIT predstavljal skupino Slovenske železnice na sejmu Innotrans v Berlinu Na največjem železniškem sej- mu je letos prvič razstavljalo tudi podjetje SŽ-VIT. Bili so eno od osmih podjetij iz Slovenije. Razstavljati na sejmu Inno- trans za podjetja pomeni, da se po kakovosti svojih storitev lahko kosajo z najuspešnejšimi svetovnimi proizvajalci in po- nudniki storitev v železniškem sektorju. Razstavni prostor SŽ-VIT je bil postavljen v edinstveni večna- menski dvorani CityCube Ber- lin. Podjetje je predstavljalo vrhunske storitve, ki jih oprav- ljajo pri vzdrževanju in popra- vilih železniških vozil, tehnič- novagonski dejavnosti in vleki vlakov. Direktor SŽ-VIT Dušan Žičkar, ki je bil navdušen nad rezultati in uspehom podjetja na sejmu, je dejal: »Razstavljati na največji želez- niški predstavitvi v Evropi je velik uspeh in hkrati velika odgovornost za podjetje. Svoje storitve dejavno širimo in smo v več segmentih konkurenčni nekaterim največjim železniškim podjetjem. V nekaj dneh smo se lahko na sejmu pogovorili s poslovnimi partnerji in navezali mnogo stikov, ki nam bodo koristili v prihodnje. Zahvalju- jem se vsem sodelavcem, ki so na sejmu tako odlično predstavljali SŽ-VIT in celotno skupino Slovenske železnice.« Predstavniki podjetja so navezali stike s številnimi relevantnimi par- tnerji ter imeli ogromno pogovorov z njimi. Pogovarjali so se o razvoju storitev, ki jih SŽ-VIT že ponuja na mednarodnem trgu, ter oblikovanju novih priložnosti za sodelovanje. Delegacija Slovenskih železnic med obiskom mednarodnega sejma obrti in podjetnosti Sejem Innotrans 2016 – The Future of Mobility je spet presegel rekorde. Število obiskovalcev iz 160 držav je tokrat preseglo število 144 tisoč. Na sejmu je razstavljalo 2995 razstavljavcev iz 60 držav, od tega osem tudi iz Slovenije. Kolesne dvojice in pehtranova potica Razstavni prostor podjetja SŽ-VIT je bil oblikovan sodobno, zračno in pregledno. Obiskovalci pa so veliko pozornosti namenili dvema izjemnima izdelkoma – oblazinjenima sede- žema iz kolesnih dvojic. Podjetje SŽ-VIT je poleg Skupine SŽ predstavljalo tudi Slovenijo, zato so obiskovalcem na razstav- nem prostoru ponujali klasično tradicionalno slovensko praz- nično jed, pehtranovo potico, nad katero so bili obiskovalci navdušeni. Razstavni prostor in delovna ekipa SŽ-VIT na sejmu Innotrans v Berlinu Oblazinjeni sedež, težak skoraj tono, je kraljeval na osrednjem delu razstavnega prostora SŽ-VIT. 19 Pregled leta 2016 Z našimi vlaki smo vozili športnike, politike Risi so potovali z vlakom Februarja je slovenska moška članska hokejska reprezentanca od- potovala z vlakom iz Ljubljane v Innsbruck, kjer se bo med pripra- vami na aprilsko svetovno prvenstvo na Poljskem udeležila turnirja v nizu Euro Ice Hockey Challenge. Slovenske železnice so postale uradni sponzor hokejske reprezentance in urejajo vse prevoze čla- nov reprezentance ter njihove opreme med Ljubljano in Innsbruck- om ter Ljubljano, Budimpešto in Katovicami. Pot slovenskih risov v Innsbruck je napovedala dolgoročno sodelovanje med Slovenskimi železnicami in Hokejsko zvezo Slovenije. V Planico z vlakom Slovenski skakalci so se tudi lani na tekme smučarskih skokov v Planico z ljubljanske železniške postaje odpravili z vlakom. Na poti sta se jim pridružila generalni direktor Slovenskih železnic Dušan Mes ter predsednik vlade Republike Slovenije dr. Miro Cerar. »Po- nosen sem, da sem tukaj z našimi fanti. Kot vsi Slovenci jim želim, da bi bili v prihodnjih štirih dneh v dobri formi. Skakalci ste ime Slovenije ponesli v svet. Ste naši najboljši ambasadorji,« je dejal premier Cerar, ki je slovenske orle pospremil do Kranja. Vseh gostov na vlaku je bilo več kot 120, od tega velika večina predstavnikov sedme sile, ki so skakalce spremljali do Planice, kjer so v sredo potekali preiz- kusni skoki. Peter Prevc, letošnji veliki zmagovalec, prejemnik velikega kristalnega globusa, je vožnjo z vlakom izkoristil tudi za to, da je sedel na sedež strojevodje. Ob tem nam je po- vedal, da če ne bi bil skakalec, bi razmislil tudi o tem železni- čarskem poklicu, za katerega ga je v najstniških letih navdušil prijateljev oče, sicer tudi stroje- vodja. Za vse prireditvene dni lanske Planice je bilo prodanih več kot 111 tisoč vstopnic. Organizatorji so vabili vse, da se v Planico pripeljejo z vlaki. Z vlakom smo med Divačo in Koprom peljali vladno delegacijo Konec maja smo z vlakom iz Divače do Kopra peljali visoko držav- no delegacijo, ki so jo sestavljali predsednik vlade dr. Miro Cerar, minister za gospodarski razvoj in tehnologijo Zdravko Počivalšek ter minister za infrastrukturo Peter Gašperšič. Generalni direktor Dušan Mes jih je sprejel in pospremil na vožnji s tovornim vlakom. Zaposleni na Slovenskih železnicah so gostom predstavili delovne procese na progi, ki je ena od najbolj obremenjenih prog v Sloveni- ji, ter jim razložili, kako se Slovenske železnice spoprijemajo z izzivi sodobne logistike. V dobri uri vožnje so lahko iz lokomotive vlaka, težkega 1400 ton, neposredno spremljali delo, ki ga zaposleni na Slovenskih železnicah opravljajo vsak dan, vse dni v letu. 20 Pregled leta 2016 1000 železničarjev nad 1000 metrov Slovensko olimpijsko reprezentanco smo z olimpijskim vlakom odpeljali v Koper V mestni dvorani Bonifika si je ekipa olimpijcev ogledala prijateljsko tekmo med rokometnima reprezentancama Slovenije in Hrvaške, se nato sprehodila po Semedelski promenadi in zvečer ustavila na Titovem trgu, kjer se je pred množico navijačev javno predstavila. Po koncu prireditve smo jih odpeljali nazaj v Ljubljano. Zdrav način življenja, druženje z obilico dobre volje ter pove- zovanje in preživljanje prostega časa v neokrnjeni naravi so nad- vse pomembni za naše zdravje in počutje. Tega se dobro zave- damo tudi na Slovenskih železnicah, zato smo na praznično sobo- to, 25. junija, uresničili dolgo načrtovani projekt 1000 železničar- jev nad 1000 metri. Vladno ekipo je sprejel generalni direktor SŽ Dušan Mes. V kabini lokomotive 541 med Divačo in Rodikom. Visokih pričakovanj polna ekipa slovenskih olimpijcev. Nasmejane olimpijke pred odhodom vlaka v Koper 21 Pregled leta 2016 Praznovali smo 110 let Bohinjske proge in Solkanskega mostu Koncert v čast najstarejšemu aktivnemu godbeniku v Sloveniji V počastitev 110. obletnice Solkanskega mostu in Bohinjske že- lezniške proge smo pripravili posebno vožnjo muzejskega vlaka, ki se je je udeležil tudi predsednik Republike Slovenije Borut Pahor. Vlak je odpeljal z železniške postaje Most na Soči, kjer so predse- dnika republike sprejeli Milan Jelenc, član poslovodstva Slovenskih železnic, Uroš Brežan, župan Občine Tolmin, Matej Arčon, župan Občine Nova Gorica, in Matjaž Nemec, podpredsednik Državnega zbora Republike Slovenije. Na Solkanskem mostu je muzejski vlak ustavil, predsednik se je pogovoril z mediji, akrobatska skupina Dunking Devils pa je na prav poseben način počastila dva visoka jubileja. Izjemen promocijski video z akrobatsko skupino Dun- king Devils na avtovlaku po Bohinjski progi Z Dunking Devils smo ustvarili izvrsten video z norimi akroba- cijami in zabijanjem na premi- kajočem se vlaku. S tem smo na svojevrsten način počastili visoki obletnici Bohinjske proge in Solkanskega mostu. Oktobra so godbeniki Godbe Slovenskih železnic priredili koncert v čast 93-letnemu Ru- dolfu Glavaču, najstarejšemu aktivnemu godbeniku pri nas, ki v godbi igra že 80 let. Vso svojo poklicno pot je delal kot železničar in bil hkrati ves čas tudi glasbenik. Opravljal je tudi funkcijo gospodarja, tajni- ka in celo predsednika kultur- nega društva Godbe Slovenskih železnic. Poleg harmonike igra trobento, rog in činele. Za svoje ustvarjalno delo je prejel že številna priznanja, na slavnostnem koncertu njemu v čast, ki je potekal v Zidanem Mostu, pa so mu izročili še pla- keto Bojana Adamiča. Da je najstarejši godbenik v Sloveniji, je pokazalo že poi- zvedovanje leta 2008. Takrat so v godbi Slovenskih železnic vse godbe, registrirane v Zvezi slovenskih godb, prosili, ali jim lahko posredujejo podatke o njihovem najstarejšem godbe- Dragan Jandrić, dolgoletni vodja postaje Most na Soči, razkazuje postajo predsedniku Republike Slovenije Borutu Pahorju in članu poslovodstva SŽ Milanu Jelencu. »Našim godbenikom želim, da bi še dolgo igrali in bi jih veliko dočakalo sto let,« je na koncertu, ki so ga pred dnevi organizirali njemu v čast, dejal Rudolf Glavač, najstarejši aktivni godbenik v Sloveniji. Rudolf Glavač je aktivni član godbe Slovenskih železnic je že od leta 1936. 22 Pregled leta 2016 niku. Rudolf Glavač se je, takrat pri 85 letih, lahko pohvalil s kar 72 let trajajočo kariero v godbi. Godba Slovenskih železnic Zidani Most Godbo Slovenskih železnic so v Zidanem Mostu železničarji usta- novili leta 1902. Zidani Most je bil že od nekdaj pomembno kri- Pravljično smo sklenili izjemno uspešno leto žišče na progi Dunaj–Trst–Zagreb. V godbi igra 68 glasbenic in glasbenikov različnih generacij, zadnjih 18 let pa jih kot umetniški vodja in dirigent vodi Franci Lipovšek, pod čigar taktirko je godba osvojila že številna priznanja in plakete. Na 35. tekmovanju slo- venskih godb v najvišji – koncertni – težavnostni stopnji so godbe- nice in godbeniki prejeli zlato pohvalo in izjemnih 92,04 odstotka točk. Z Božičkom in muzejskim vlakom smo zapeljali rekordno število potnikov Na vlaku z Muco Copatarico in pravljičnimi vilami Že šesto leto zapored so potni- ke na vlaku spremljale v Pravljič- no deželo v Celje pravljične vile. V središču knežjega mesta so vse do silvestrovega ustvarjale pravljično deželo doživetij za najmlajše in malo starejše. Pravljičnim junakom, ki potujejo z vlaki, se je lani pridružila tudi Muca Copatarica s pomočnikom škratom. Najmlajše je na vlaku razveseljevala vsako soboto in nedeljo med postajama Nova Gorica in Bled Jezero. Božiček je decembra že četrto leto zapored potoval po Sloveniji s skoraj sto let starim muzejskim vlakom. Z njim se je tokrat pe- ljalo več kot 5500 potnikov, kar je največ doslej. Decembra so v praznično okrašena mesta po vsej Sloveniji že tradicionalno vozili vlaki, na katerih so se potnikom pridružili tudi drugi pravljični ju- naki. Božiček, pravljične vile, Muca Copatarica in škratje so tudi lani našim najmlajšim potnikom pokazali, da so lahko pravljice tudi resnične. Na poti z vlakom so lahko za trenutek ustavili čas in pobegnili v svet pravljic tudi malo starejši. Na vprašanje Bernarde Žarn, ki je povezovala koncert, ali ima kaj treme, je Rudolf Glavač odvrnil, da ne. »Nikdar je nisem imel, vedno sem si rekel, kar bo, pa bo.« V koncertni težavnostni stopnji so za izvajanje skladb prejeli zlato plaketo s pohvalo za 92,04 odstotka doseženih točk 23 Pregled leta 2016 Kako bi opisali svoje delo? Verjamem, da je vsako delo v redu, če ga delaš s pravo eki- po. Ko sem delal kot premikač na progi, smo se imeli z ekipo super. Biti premikač pa je lahko tudi zelo nevarno, saj moraš biti nenehno v pripravljenosti in izjemno pozoren. Včasih so lahko vzrok za nesreče težave doma, zmanjšana koncentraci- ja, utrujenost, in če nisi dovolj pozoren, so lahko posledice strašne. K sreči nisem imel no- benih težav. Pred kratkim sem začel delati kot popisni vlako- vodja in lahko bi rekli, da se še uvajam. Pri tem delu moram skupaj z vlakovodjo med dru- gim urediti vrstni red vagonov v vlaku, da jih lahko nato pre- mikači spnejo. Temu sledi vnos podatkov v računalniški sistem, nato pa delo predam še tehnič- nim preglednikom. Sodelavce sem prosil, da naj bodo potr- pežljivi, medtem ko se uvajam, in se pošalil, da naj vzamejo kakšno pomirjevalo, če je pre- hudo, ali pa pridejo k meni na trening. Se v službo vozite z vlakom? Seveda. Že na vlaku se srečam z železničarji, s katerimi se nava- dno vozimo skupaj v službo. Na vlaku lahko prav opazuješ, kdo so železničarji in kdo drugi po- tniki. Vsi drugi brskajo po tele- fonih, samo mi se pogovarjamo. Je razlika med delom na tere- nu in v pisarni velika? Zdaj delam na več različnih področjih. Popisni vlakovod- ja mora biti skrben in vedno pripravljen. Ker imam veliko energije, pa mi je lahko kdaj tudi težko biti pol dneva v is- tem zaprtem prostoru. Moja izmena traja 12 ur, nato sem 24 ur prost, delam 12 ur in sem 48 ur prost. Delo na terenu je bilo drugačno, ampak tudi iz- jemno dejavno. Vedno sem bil v pogonu. Zanimivo je, da sem imel, ko sem prišel delat na pro- go, ogromno kondicije, moči pa nobene. Spomnim se, da sem si za malico prinesel kos kruha in pašteto. Sem mislil, da bo do- volj. Ko sem videl, kaj in kako je treba delati na progi, sem začel vsak dan nositi s seboj pol hlebca kruha in 40 dekagramov salame. V letu in pol sem prido- bil približno dvajset kilogramov mišične mase. Po nekaj mesecih dela sem imel ogromno moči, pa manj kondicije. Na terenu si neprestano fizično dejaven, en sam železniški prag, ki ga moraš premakniti, ima na primer sto kilogramov. Kaj počnete v prostem času? Veliko časa namenim športu, predvsem treningom Tae Kwon Do-ja. Sem licencirani trener in vodim svoj klub. Kako velik je vaš klub in kje tre- nirate? V kratkem času se je število članov povečalo s štirih na 35. Stari so od štiri do 43 let. Tre- niramo v Zagorju, dvakrat na teden, v svoji dvorani. V tem prostoru je bila prej rudniška kopalnica, nato pa smo jo pre- uredili v športno dvorano. Osem članov kluba tudi tekmuje in so zelo dobri borci. Kako ste se srečali z borilnimi veščinami? Ko sem bi star šest let, sem prvič gledal filme z Brucejem Leejem. In takrat sem se ujel. Njegove borilne veščine nisem poznal, všeč pa sta mi bila teh- Dragan Žugič Perić – Najlažje se je Na Slovenskih železnicah je začel delati pred osmimi leti. Najprej je delal kot progar, pri Sekciji za vzdrževanje prog Ljubljana, v podjetju SŽ-Infrastruktura, nato pa nekaj let kot premikač. Zdaj pa dela n a postaji Zalog v tranzitu kot popisni vlakovodja. Dragan Žugič Perić – Verjamem, da je vsako delo v redu, če delaš s pravo ekipo. Sprejmite službo takšno, kot je, in bodite pozitivni! Mladi držijo podjetje pokonci! 24 SŽ so ljudje nekaj naučiti tako, da pač poskusiš nika in prefinjenost, ki sem jo pri njej opazil. Očeta sem ves čas spraševal in nagovarjal, da bi mi dovolil trenirati borilne veščine. Ne, je rekel, ker boš baraba. Govoril je, treniral boš, ko boš končal osnovno šolo. In sem jo. Nato je rekel, dokončaj srednjo šolo, in sem jo. Nato je rekel, pojdi najprej v vojsko, nato, treniral boš, ko boš imel svoj denar, itn. Takoj ko sem dobil prvo služ- bo in plačo, sem začel trenirati Tae Kwon Do v Litiji. Po osmih mesecih treningov sem na svo- jem prvem tekmovanju postal državni prvak. Od otroštva sem seveda ves čas treniral sam, pod vodstvom drugih pa od devet- najstega leta. Od takrat naprej imam neverjetno motivacijo. Oče je bil zelo ponosen, ko sem dobil prvo medaljo. Takrat je sklical celo sorodstvo. Povedal sem mu, da bi se to zgodilo že prej, če bi mi le dovolil trenirati. Lahko z nami delite kakšno prigodo, povezano z vašimi treningi? Pred leti so osnovnošolcu diagnosticirali hiperaktivnost. Njegovi mami sem rekel, naj ga pripeljejo k nam na trening. Po mojem mnenju je treba ta- kšnega otroka namreč ustre- zno motivirati in ga zaposliti. Ker ni mogel stati pri miru, sem mu rekel: »Ali vidiš druge, kako pred treningom stojijo pri miru v vrsti? Če ne moreš biti čisto pri miru, pa samo migaj s prstki.« Tako se je začelo. Že po enem treningu se je k meni oglasila njegova mama in pove- dala, kako lepo mirno je šel po treningu spat. Od takrat sta se popravila njegov učni uspeh in vedenje. Zdaj nima nobenih te- žav z disciplino v šoli. Menim, da starši danes nimamo dovolj časa za otroke zaradi službe in tempa življenja. Tudi nekatere raziska- ve kažejo, da se pri nas okrog dvajset odstotkov otrok premalo giba in da se je povečala njihova povprečna teža. Včasih so nas starši na primer klicali, da naj pridemo noter, zdaj pa morajo starši otroke prositi, da se gredo igrat ven. Tudi vaši otroci kaj trenirajo? Imam dva sinova in oba tre- nirata pri meni. Verjamem, da je treba otroke čim bolje zaposliti, da delajo, ustvarjajo, se gibajo. Ko se otroci odločajo za tovrstni šport, morajo imeti tudi dovolj energije in samodiscipline. Izpo- polnjevanje v borilnih veščinah se nikoli ne konča. Vrniva se spet k železnici. Ka- kšno je vaše mnenje o uspehih SŽ v preteklih letih? Napredek se zelo dobro vidi. Vodilni in sindikati očitno dobro sodelujejo in večino težav rešu- jejo znotraj podjetja. Dokler bo ostalo tako, menim, da bodo lahko tudi rezultati pozitivni. Kako bi lahko še izboljšali de- lovne razmere na SŽ? Izboljšali bi lahko na primer komunikacijo med ljudmi. Po- membno je, da nismo nenehno zatopljeni samo v svoje delo, ampak, da najdemo čas tudi za kakšno besedo s sodelavci. Kaj bi svetovali tistim, ki zač- nejo delati na SŽ? Sprejmite službo takšno, kot je, in bodite pozitivni! Mladi dr- žijo podjetje pokonci. Starejši so bolj izkušeni, več vedo, mladi pa stvari hitreje dojemajo. Najlažje se je nekaj naučiti tako, da pač poskusiš. Spoštovani bralci! Če bi želeli predlagati, da v rubriki SŽ so ljudje opišemo delo in zanimive prostočasne dejavnosti katerega izmed vaših sodelavcev ali znan- cev, ki so zaposleni v Skupini Slovenske železnice, nam to lahko sporočite po e-pošti janez.krivec@slo-zeleznice.si ali na številko 01 29 14 327. 25 Revija Slovenskih železnic januar 2017 SŽ so ljudje Kolesarji, pohodniki in ro- marji se s krožno vozovni- co Regio AS odpravimo do priljubljene romarske cerkve Božjega groba na Humcu v Podjuni na avstrijskem Koro- škem. V poletni sezoni lahko z vlakom prepeljemo kolesa do Pliberka. Božji grob na Humcu (Heiligengrab) Humec je razgleden grič, ki se dviga nad vasjo Čirkovče (Schilterndorf), severno od Pli- berka, med sedanjo Podjunsko in bodočo Goliško železniško progo na zahodu ter cesto na vzhodu. Po pripovedi je prvo- tno kapelo na Humcu postavil pobožen kmet iz Čirkovč, ker se mu je ob sobotah nad gričem prikazovala svetloba v obliki križa. Današnjo baročno cerkev Božjega groba z dragocenimi poslikavami so zgradili med le- toma 1761 in 1772. Njen tloris ima obliko križa. Iz Čirkovč se do cerkve na Humcu povzpne- mo po gozdni poti, ob kateri stoji petnajst kapelic križevega pota, posvečenih skrivnostim rožnega venca. Vsako leto na »tri žeblje« (14 dni po velikem petku) poteka znano slovensko »romanje na tri gore«, ki se prič- ne s polnočno mašo v Marijini cerkvi na Lisni gori (Lisnaberg), se nadaljuje pri cerkvi sv. Luci- je na Dobu v Podjuni (Aich im Jauntal) in pri cerkvi sv. Marije v Svetem mestu (Heiligenstadt), vodi čez Komelj (Kömmel) ter se konča s slovensko mašo pri Božjem grobu na Humcu. Ro- marska pot je dolga približno 30 kilometrov. Goliška železnica (Koralmbahn) Nova hitra dvotirna pro- ga dolžine 127 kilometrov, ki vključuje tudi 32,9 kilometra dolg predor pod Golico (Koral- pe), bo dokončana predvidoma leta 2023. Povezala bo avstrijski deželni prestolnici Gradec na Štajerskem in Celovec na Ko- roškem. Omogočala bo hitrosti do 250 kilometrov na uro, zato naj bi se vožnja z vlakom med Gradcem in Celovcem skrajša- la s treh ur na 45 minut. Ker proga leži na Baltsko-jadran- skem koridorju, se poznavalci bojijo, da bi po Goliški in Ta- beljski železnici skozi Gradec, Celovec, Trbiž in Trst tovorni promet zaobšel Slovenijo, če ne bo pravočasno zgrajen dru- gi železniški tir do Luke Koper. Kritiki gradnje Goliške železnice menijo, da je ta občutno pre- draga ter da obstoječa proga skozi Most na Muri in Celovec povsem zadošča potrebam to- vornega prometa. Zagotovo pa zgraditev nove infrastruktu- re pozitivno vpliva na domače gospodarstvo. Z vlakom iz Slovenije Do železniške postaje Pliberk (Bleiburg) se napotimo s krožno vozovnico Regio AS, nato pa vožnjo podaljšamo po Podjun- ski progi do naslednje postaje Pliberk mesto (Bleiburg Stadt). Razdalja znaša dva kilometra. Z vlakom na Humec pri Pliberku Železniška postaja Pliberk Vlak v Šmihelu nad Pliberkom Vrtanje predora pod Golico (Foto: Pfundner Michael) 26 Reportaža Rado Smerdel Kolesarji se do tam zapeljemo po Podjunski kolesarski poti R1D, ki je asfaltirana ter oce- njena kot lahka in odlična. Zraven železniške postaje stoji slovenski Kulturni dom Pliberk, v katerem sta kulturna in špor- tna dvorana ter knjižnica in restavracija. Koledar prireditev v njem je objavljen na spletni strani http://www.kulturnidom. at/. Od postaje do Čirkovč je po R1D še dva kilometra in pol vožnje ali hoje. Med potjo se osvežimo pri vodnjaku v Nonči vasi (Einersdorf) ter si ogleda- mo tamkajšnjo cerkev Marije na pesku. Nonča vas je dobila ime po nunah iz samostana Šentjur ob Dolgem jezeru (St. Georgen am Längsee , ist eine Gemeinde mit 3690 Einwoh- nern (Stand 1. Jänner 2016) im Bezirk Sankt Veit an der Glan in Kärnten, Österreich . Georgen am Längsee), ki je bil dolgole- tni lastnik tukajšnjih posesti. V jasnem vremenu je s Humca lep razgled na Nončo vas, Pliberk in Peco. Ob vrnitvi pohodniki na- daljujemo turo po R1D do že- lezniške postaje Dob v Podjuni (2,5 km), od koder se z vlakom vrnemo v Slovenijo. Kolesarji pa se zapeljemo po asfaltirani cesti skozi Nončo vas, Blato (Moos), Letino (Lettenstätten) in mimo Suhe (Hinterlibitsch) do želez- niške postaje Šmihel nad Pliber- kom (St. Michael ob Bleiburg; 6 km). Od tam se z vlakom vr- nemo v Slovenijo. Vse opisane poti potekajo po uradnem dvo- jezičnem (nemško-slovenskem) območju, zato nas na izletu pogosto usmerjajo dvojezične krajevne table. Želim vam prijetno turo! Z namenom ohranjanja slovenske kulturne dedišči- ne in kot zanimivost za ljubitelje železnic, navajamo slovenska imena potniških postaj na Goliški železnici od Gradca do Celovca. Uporabljeni odseki obstoječih prog in pripadajoče železniške postaje bodo posodo- bljeni, z zvezdico (*) pa so označene načrtovane po- staje na novih odsekih: 0. Gradec-gl. ž. p. (Graz Hbf), 1. Gradec-Sv. Janez Bosco (Graz Don Bosco), 2. Gra- dec-Puntigam (Graz Puntigam), 3. ? (Feldkirchen-Se- iersberg), 4. Letališče Gradec (*Flughafen Graz), 5. ? (Hengsberg), 6. ? (Wettmannstätten), 7. Zahodna Šta- jerska (*Weststeiermark), {predor pod Golico (Koralm- tunnel)}, 8. Labotska dolina (Lavanttal), {posodobljeni Podjunski most čez Dravo (Jauntalbrücke)}, 9. Dob-Vi- dra vas (*Aich-Wiederndorf), 10. Metlova (*Mittlern), 11. Sinča vas-Klopinjsko jezero (Kühnsdorf-Klopeiner- see), {novi most čez Dravo pri Kamnu v Podjuni (Stein im Jauntal)}, 12. Grabštanj (Grafenstein), 13. Celovec- -Žrelec (Klagenfurt Ebenthal) in 14. Celovec gl. ž. p. (Klagenfurt Hbf). Novi most čez Dravo pri Kamnu v Podjuni (Foto: Johann Jaritz) Železniška postaja Grabštanj (Foto: Johann Jaritz) Humec in Golica (Foto: Raul de Chissota) Križev pot na Humec 27 Revija Slovenskih železnic januar 2017 Reportaža Godba Slovenskih železnic navdušila v Radečah Prvo letošnjo soboto so godbenice in godbeniki God- be Slovenskih železnic Zidani Most že tradicionalno pripravili ponovoletni koncert v Radečah. S koncertom so sklenili krog čudovitih nastopov, ki jih vsako leto pripravljajo ob novem letu. Godbo Slovenskih železnic že vrsto let uspešno vodi dirigent Franci Lipovšek, ki je tudi za to- kratni koncert skrbno izbral pet- najstih izjemnih skladb. Koncert so spektakularno začeli člani tolkalske sekcije orkestra in ob- činstvu pripravili pravi svetlobni šov. Na polovici uvodne skladbe so se namreč popolnoma uga- snile luči in bobnarski virtuozi so v popolni temi igrali s poseb- nimi svetlobnimi palicami. Per- fekten bobnarski nastop je vodil v odlično odigrano večstavčno Jazz suito, znamenitega ruske- ga skladatelja Dmitrija Šostako- viča. Godba Slovenskih železnic na novoletnih koncertih nava- dno k sodelovanju povabi tudi druge uspešne glasbenike. Tako so letos gostili kvintet Seksta- kord, ki je pred kratkim blestel na Festivalu narodnozabavne glasbe in po izboru strokovne žirije zmagal na prireditvi Slo- venska polka in valček. Z Godbo Slovenskih železnic so odigrali več skladb in poslušalce prese- netili z vrhunsko izvedbo treh svojih pesmi. Zvezda letošnje- ga koncerta je bila nedvomno Nuša Derenda, ki je v spremljavi orkestra odpela več zelo prilju- bljenih pesmi. S sproščenostjo in vrhunskim profesionalnim nastopom je legendarna slo- venska pevka navdušila s sklad- bami Čez dvajset let ter seveda z energičnima Energy in Noe noe. Večer so glasbeniki končali s prelepo melodijo pred kratkim preminulega pisatelja in pevca Leonarda Cohena, Hallelujah. Skladbo, ki jo je za Godbo prire- dil njihov član Rok Pelc, so odlič- no interpretirali Nuša Derenda, Janez Krivec in člani kvinteta Sekstakord. Godba Slovenskih železnic Zidani Most je poslušalce v sko- raj dveurnem koncertu pope- ljala po raznobarvni glasbeni pokrajini in izvajala vse od kla- sične, narodnozabavne, do za- bavne in pop glasbe. Ponovno so dokazali, da njihov pihalni orkester izvaja nadvse kakovo- stno glasbo in se lahko kosa z najuspešnejšimi profesionalni- mi orkestri. Njihovih koncertov se nadvse veselimo tudi letos. 28 Prosti čas CEL FILM Navedene cene veljajo za enosmerne vozovnice iz Ljubljane. Več na: www.slo-zeleznice.si Akcijska serija potovanj