KRALJEVINA UGOSLAVflA
UPRAVA ZA ZAŠTITU
KLASA 77a (4)
INDUS FRISKT SVOZIN
IZDANI OKTOBRA 1936
PATENTNI SPIS BR. 12604

'O
Avia akcfova společnost pro prumysl letecky, Letnany, Č.S.R.
Uređaj hladnika na vazdušnim vozilima,
Prijava od 15 jula 1935.	Važi od 1 decembra 1935.
Traženo pravo prvenstva od 16 jula 1934 (Č. S. R.).
Maksimalno dejstvo izmene toplote hladnicima vodom na vazdušnim vozilima poglavito se određuje uz pretpostavku nepovoljnih okolnosti, t. j. za puno dejstvo motora pri najvećoj mogućoj temperaturi okolnog vazduha i naročito za penjanje vazduš-nog vozila, kada je njegova brzina odnosno brzina strujanja okolnog vazduha kroz hladnik srazmerno mala. Kod normalnog tela je tada potrebno, da se dejstvo hlađenja kod hladnika smanji, na pr. pomoću kakvog zaklona, koji je postavljen pri ulasku u hlad-nikov kanal.
Hladnik je dakle obično tako preko mere dimenzionisan, da time suvišno povećava čeoni otpor celokupog vazdušnog vozila.
Pronalasku je sad cilj da se izvede bar delimično odstranjenje ove nezgode iskoriš-ćenjem okolnosti, da je podužna osa vazdušnog vozila pri njegovom penjanju nagnuta za izvestan određeni ugao u odnosu na stvarnu putanju leta, kao što je na pr. to pokazano na šematičkoj sl. 1 Ako se dakle ravan 1 ulaznog otvora 2 hladnikovog kanala 3 nagne za izvestan ugao od (90° ■—) prema podužnoj osi vazdušnog vozila, tada se ulazni otvor 2 nalazi upravno prema relativnom vazdušnom strujanju, koje je označe-uom strelicom i postiže se dejstvo hladnika. Pri normalnom vodoravnom letu, kada se podužna osa vazdušnog vozila poklapa sa pravcem leta, koji je u većem razmeru pokazan u si. 2, obrazuje se ulazni presek samo za veličinu
prejekcije a’ stvarnog preseka a ulaznog otvora 2. Ukupan čeoni otpor hladnika se time
smanjuje u odnosu površina —.
Uređaj iz si. 2 sa odgovarajućim presekom po liniji I—I, koji je pokazan u si. 3, pokazuje dalje nove odlike. Na donjem delu tela 5 vazdušnog vozila izvedeni kanal 3 glavnog hladnika 4 za vodu proširuje se u svom srednjem delu do na presek b, koji zahvata u telo vazdušnog vozila, čime se s jedne strane obezbeđuje važno iskorišćenje pomenutog nagiba ulaznog otvora prema podužnoj osi vazdušnog vozila, i s druge o-mogućuje se ugrađivanje većeg hladnika sa manjim otporom za proticanje.
Dalje može kod rasporeda po pronalasku u kanalu hladnika osim glavnog hladnika 4 da se korisno ugradi dalji sporedni hladnik, na pr. hladnik 6 za ulje i to ili pred ili pozadi glavnog hladnika 4. Zaklon 7 proizvoljnog poznatog izvođenja postavljen je kod ulazne ivice 2 hladnikovog kanala paralelno sa ovom ivicom.
Patentni zahtevi:
1)	Uređaj hladnika na vazdušnim vozilima, naznačen time, što je ravan, (1) ulaznog otvora (2) hladnikovog kanala u odnosu prema podužnoj osi vazdušnog vozila nagnuta za izvestan ugao koji približno odgo-
Din 10.
vara nagibu ose va^dušnog vozila prema stvarnoj putanji leta pri penjanju.
2)	Uređaj hladnika na vazdušnim vozilima po zahtevu 1, naznačen time, što su u hladnikovom kanalu (3) pred ili iza glavnog hladnika (4) za vodu postavljeni dalji spo-
redni hladnici (6), kao kakav hladnik za ulje ili t. sl
3)	Uređaj hladnika na vazdušnim vozilima po zahtevu 1, naznačen time, što se hladnikov kanal (3) širi u unutrašnjost tela (5) vazdušnog vozila.
Ad pal.br. 1260 4
'uh s«

.




■