KRALJEVINA SRBA, HRVATA I SLOVENACA
OPRAVA ZA ZAŠTITU
KLASA G3 (3)
INDUSTRIJSKE SVOJINE
IZDAN 15. JANUARA 1925.
PATENTNI SPIS BROJ 2415.
Ing. Rudolf Wa!ker i Ing. Hans Macher, Beč
Naprava za upravljanje motornih plugova, strojnih vozila i sl. sa dva izdvojiva,
s motorom spojena pogonska kotača.
Prijava od 13 februara 1922.	Važi od 1 oktobra 1923.
Pravo prvenstva od 24 februara 1921 (Austrija)
Nazočni se pronalazak sastoji od naprave za upravljanje motornih plugova, strojnih vozita i sl sa dva izdvojivo s motorom spojena pogonska kotača, pa usljed svoje osebujne izradbe i sastava osigurava brzo i lahko motorno upravljanje pluga, kao i veliku sigurnost pogona i vodstva pluga, To se prema pro-nalazku Postizava time, što se naprava za upravljanje sastoji iz jedne iedine dvostruko namjes-tive namjt stne sprave,koja je tako spojena sa zasebno smještenim spojkama svakog pogonskog kotača, da se kod jednog namještenja na-mjestne sprave zbiva po izboru spoj jednog ili drugog pogonskog kotača a kod drugog namještenja istodobno ukapčanje ili raskap-čanje obaju kotača-
Na nscrtu prikazan je pronalazak u primjeru izvedbe kod motornog pluga s rukunicama. Sl. 1 prikazaju motorni plug s mkunicama u narisu, si 2 prikazuje djelomično prerezani pogled s gora na plug. La si. 3 do 6 prikazani su detalji naprave za upravljanje u povećanom mjerilu
1 je vozno podgradje pluga, 2 su mu ru kuniće, 3 njegovi lemeši 5 je motor, a 6, 7 su po motoru pogonjeni pogonski kotači. Pogonski kotači b, 7 pojanjaju se kod nazočnog primjera izvedbe pomoću vretenca 8 9 (si. 2) Vretenca 8, 9 odn. njihove osovine 8 . 9’ spojene su s motorom 5 tako, da se po iz boru dadu izdvojiti. Spojke sastoje se na u nacrtu prikazanom motornom plugu od latičnih spojki, čiji su spojnični dijelovi lO’, li’ uklinjeni na medjuosovini 12. Na medjuosovini 12 sjedi stožnik 13 koji zahvaća u stožnik 14 koji
je uklinjen na motorovoj osovini 15. Tlačni obojci 10”, U” spojki 10, 11 sjede na osovinama vretenaca 8’, 9’ i djeluju poznatim načinom na latice spojke 10 11.
Motorni plug imade jednu jedinu namjestnu spravu (x) koja je dvostruko namjestiva, a tako je spojena sa zasebično namještenim spojkama 10	11 pogonskih kotača 6, 7, da
se kod jednog namještenja namjestne sprave zbiva pc izboru spojen je jednoga ili drugoga pogonskog kotača, a kod drugog namještenja istodobno ukapčanje i raskapčanje obih pogonskih kotača. Namjestna sprava i,x) može da bude na razne načine izvedena i na po volji odabranom mjestu pluga smještena Ona se sastoji kod nazočnog primjera izvedbe od namjestnog tijela 40, koje se dade osebujnim načmom namjestiti u dvije, jedna prema drugoj okomite plohe Namjestno tijelo -10 sastoji se kod nacrtanog primjera izvedbe od namje stnog kraka, koji leži okretljivo u kozliću 41. 42 je okretna osovina namjestnog kraka 40. Ona leži u dva, na kozliću predvidjena ležajna štita 4H i pričvršćena je zavlakom u ležajnim štitovima (si 4) Okretna osovina 42 teče horizontalno, tako da se namjestni krak dade pomicati u 'ertikalnoj plosi.. La doljnjoj strani kozlića 41 predvidjen je .ležajni osn&c 45, koji okretljivo sjedi u ležajnom vratu 46 stalka 47. t talak 4 pričvršćen je na kojem god dijelu motornoga pluga, n pr. na prilečki 48 voznog pođgradja 1- Da se zapriječi po micanje ležajnoga osnaca 45 u ležajnom vratu 46 odn ispadanje kozlića 4l, imade osnac
Din, 25.
45 prstenasti utor 49, u koji zahvaća nasadni osnac 49’
Na namjestni krak 40 djeluje pogonski organ 50, koji izvadja namještenje namiestnoga tijela od kojegagod mjesta pluga. Pogonski organ 50 sastoji se kod nazočnog primjera izvedbe iz ručne poluge 50, koja je vodjena do jedne rukunice, n. pr. do rukuniee 8’ na strani pogonskor kotača 7. Ručna poluga 50 djeluje kako na namjestni krak 40, tako i na nosni kozlić 41. Ona je tako spojena sa di jelovima 40 i 41, da već prema tomu kako se poganja, izvadja i horizontalno pomicanje nosnog kozlića 41 j vertikalno pomicanje na m'estnog kraka 40 ili istodobno ili zasebno Ručna poluga •' 0 kod nazočnog je primjera izvedbe pričvršćen na micaniku 51 koji je pomoću osnaca 52 koji sjedi u ležajnim štitovima 5 i okretljivo položen u kozliću 41. Ručna poluga 50 sjedi pri tom na kraju jed noga micanika. U dosegu drugog micanika ugradjen je prevod koji povećava upravlja-juću kretnju ručne poluge, na namjestni krak 40. Prevod sastoji se, kako pokazuje si 3 od zubnog segmenta 55, pričvršćenog na micaniku 51, koji zahvaća u drugi zubni segment 50. Zubni segment 50 spojen je s namjestnim krakom na okret.
Veza izm'dju naprijed opisane namjestne sprave x sa spojkama 10, 11 pogonskih kotača 6 < može da bude već prema smješfenju namjestne sprave po volji izradjena- Kod nazočnog primjera izvedbe zbiva se spoj po dve namjestne motke 60, 61, koje vode unakrsno od namjestne naprave (x) do ukopčajućih i raskopčajućih vila spojki 10, 11. Namjestne su motke 60	61 pomoću zglobova 62, 63
uzglobljene na osnac 64, Ovaj je okretljivo smješten na si bodnom za micanje kraju na-mjestnog kraka 40 i inače poznatim sredstvima osiguran proti pomican u u svom ležaju Pri tom je naredjenje namjestnih motika takovo, da zglobovi 62, 63 leže na obje strane na-mjestnog kraka 40. Radi elastičnog i tihog zahvata spojki 10 11 kao i radi spriječenja prenaprezanja s; ojki umetnuti su medju na-mjesne motke perni puferi 67. Oni mogu da budu smješteni na kojemgod mjestn namjestnih motki
Uzmimo da dijelovi namjestne sprave x zauzimlju položaj vidljiv na si. 3 i 4 Kod ovog su položaja namjestne sprave obje spojke 10. 11 ukopčane. Posljedica je toga, da se oba pogonska kotača 6 7 istodobno i jednoliko poganjaju Motorni se plug u tom slučaju vozi u ravnom smjeru. Treba li motorni plug skrenuti u krivulji, n pr. desno, treba samo desni pogonski kotao izdvojiti. To se izvadja tako, da se ručna poluga 50 pomakne u smjeru strjelice na si 2 Pomaknućem ručne
poluge 50 pomakne se cijela namjestna sprava u horizontalnom smjeru oko osnaca 45. pri čem se namjestne motke 60 61 pomaknu u smjerovima sasvim iscrthnim strjelica na si 2. To prouzrokuje raskapčanje spojke 10 dočim spojka 11 ostaje ukopčana Kad se potegne namjestna metka i 1 onda se tamo smješteno pero l ufera jače nategne čime se poja ava spojni pritisak ukopčano ostale spojke 11. Ovaj pojačani spojni pritisak osposobljuje spojku 11, da motornu snagu koja je postala slobodna usljed izdvojenja pogonskog kotača 6, sasvim ili djelomice prenese na ukopčan ostali pogonski kotač 7. Po'ačmi pogon pogonskog kotača 7 važan je jer ovaj kotač usljed i dvojenja drugog pogonskog kotača mora da preuzme cijeli Posao vučenja
Treba li plug skrenuti na lijevo, onda se ručna poluga pomakne u smjeru strjelice, označenom crticama na si 2. To prouzrokuje Potegnuće namjestne motke 60, odnosno Popuštanje motke 61, usljed čega se spojka 11 Pogonskog kotača 7 iskopča 1 u tom se slučaj ii Pojačava spojni Pritisak ukopčano ostale sPojke l0 Po Peru Pufera 67 tako da cijela motorna snaga može da djeluje na ukopčani Pogonski kotač 6 (si ")•
Treba li, da se Plug opet kreće u Pravcu naprijed, onda treba samo ručnu Polugu 50 dovesti u srednji Položaj (si 2) U tom Položaju dijelovi namjestne sprave (x) opet zauzimaju Polo aje, Prikazane na si. 3 i 4, u kojem su Položaju kako je već Protumačeno, obje spojke ukopčane.
Naprijed opisana namjestna sprava (x) dozvoljava i istodobno iskapčanje obih pogonskih kotača 6 i 7. To se postizava tako, da se ručna poluga pomakne gore (sravni smjer strjelice na sl. 1; Ovim pomaknućem ručne poluge 50 istodobno se micanik 51 pomakne u položaj, koji se vidi na si 5 Njezin zubni segmend Č5 djeluje pri tom na zubni segment 56 i proizvadja jače pomaknuće namjestnog kraka 40 (si. •'>) Usled ovog namjestnog pomicanja kraka 40 pomiču se obje namjestne motke 60, 61 u smjeru prema motoru 5 i time se obje spojke 10	11 istodobno izkop
Čaju Radi istodobnog ukopčanja obih spojki, pomakne se ručna poluga ou opet u položaj, vidljiv na sl 1 odn si 3 Za trajno spojno ukopčanje ili iskopčanje pogonskih kotača 6, 7 imade namjestna sprava naredjaje za zaso-vljenje, koji odredjuju krajne položaje namjestne sprave 40 Naredjaji za zasovljenje mogu da budu različito izradjeni i na raznim mjestimi nam estne sprave smješteni. Naredjaj za zasovljenje, koji podržaje namjestno tijelo u iskopčanom položaju, sastoji se kod nazočnog primjera izvedbe iz priponice 70, koja upada u izrezak 71, predvidjen na nosnom
kozliću Ji. Friponica 71 sjedi na micaniku 51. Naredjaj za zasovljenje, koji podržaje namještao tijelo u ukopčanom položaju, sastoji se kod nazočnog primjera izvedbe od stika 74 koji je odnosno na namjestile motke 60, 6 i i okretnu točku 42 namjestnog tijela tako smješten, da u namjestinim motkama djelu jući poteg čini, da namjestno tijelo sjedi na stiku (si 3, 5)
Naprijed opisana naprava za upravljanje osigurava absolutno sigurno vodjenje i upravljanje s rukunicama u ravnoj liniji i u krivuljama Namješteniem samo jedne namjestne sprave s jednom jedinom pokretnom polugum ne samo da se izgradnja cijele naprave za upravljanje ujednostavnjuje bitno, nego se i ulakšava posluga pluga s rukunicama i njegove naprave za upravljanje To, što je pred-vidjen samo jedan jedini pogonski organ 50, omogućuje u ostalom sigurno vodjenje motornog pluga i onda, ako vodič ne ide izrne-dju rukun ca, nego na sirani pogonskog kotača 7
Gore opisana naprava za upravljanje daje i tu pogodnost, da se i za vožnje a i od mjesta dadu voziti krivulje s raznim polumjerom. U tu svrhu treba ručnu polugu 50 samo manje ili više horizontalno pomaknuti Pomicanjem različite veličine ručne polu,e 50, pro-izvadja se manji ili veći pritisak u spojkama 10, 11. Ovim se. različitim piitiskom dade postići da jedan kotač naprama drugomu relativno više ili man e zaostane, tako da se radius krivulje dade po volji varirati Kada se jedan pogonski kotač izdvoji sasvim, moguće je plug s napravom za upravljanje obrnuti na mjestu.
Konačno omogućuje gore opisana naprava za upravljanje i varijaciju vozne brzine motornog pluga Većim ili manjim podizanjem ručne poluge 50, obje se spojke 10, 11 više ili manje zdižu, tako da vretenke 8 9 rotiraju s većom ili manjom okretnom brzinom
Naprava za upravljanje prikladna je za sva motorom pogonjena vozila, kao n pr nosne motorne plugove, vozne strojeve i si sa dva s motorom izdvojim spojena kotača Ona se dade u okviru prikazanog pronalaska i promijeniti.
PATENTNI ZAHTJEVI:
1)	Naprava za upravljanje motornih plugova. voznih strojeva i si sa dva s motorom izdvojno spojena kotača, naznačena time što se sastoji od jedne jedine dvaputa namletive sprave (x) koja je tako spojena sa razlučeno smještenim spojkama (10, 1 ) pogonskih ko-toča (6 7), da se kod jednog namještenja
namjestne sprave zbiva po izboru spoj jednog ili drugog pogonskog kotača, a kod drugog namještenja istodobno ukopčanje obih pogonskih kotača.
2)	Naprava za upravljanje prema zahtjevu 1), naznačena time što namjes*na spr va (x) imade namjestno tiielo (40), koje se dade po moću vodnih dijelova (42 45) namjestiti u dvije jedna prama drugoj okomite plohe.
3 Naprava za upravljanje prema zaht evima ) i 2), naznačena time. što se namiestno tijelo sastoji od namjestmg kraka 40) koji je okretljivo smješten u Pomično na mještennm kozliću (41)
4)	Naprava za upravljanje Prema zehtje-vima 1) i 2) naznačena lime, što na namjestno tijelo djeluje Pokretni organ (50\ koji izvadla Pomicanje namjestnog tijela sa kojegagod mjesta vozila, n. Pr. s mj. sta, gdje je vodić
5)	NaPrava za upravljanje Prema zahtjevima
3)	i 41, naznačena timo, Što se Pogonski organ sastoji od ručne Poluge 50). koja je sp- jena sa nosnim kozlićem (41) i namjestnim krakom (40)
6)	NaPrava za upravljanje Prema zahtjevu
5)	naznačene time, što je izmedju ručne Poluge (50) i namjestnog kraka (40) ugradjen Prevod 55 56), koji Povećava upravno micanje ručne Poluge.
7)	NaPrava za upravljanje Prema zahtjevu
6)	, naznačena time što je ručna Poluga Pri Čvršćena na micaniku (51), koji leži na kozliću (41), a Prevodnim je Drigonom v55, 56) spojen sa namjestnim krakom (40j
8)	Naprava za upravljanje Prema zahtjevima 6) i 7naznačena time, Što su micanik (5l) i namjestni krak (50) Previđ eni sa zubnim segmentima (55, 56 '.
9)	NaPrava za upravljanje Prema zahtjev ma 1) i 2) na načena time, što je namjestno tiielo (40) Pomoću motika, prekinutim s Perima (60, 61) spojeno sa spojkama pogonskih kotača-
10j NaPrava za upravi anje Prema zahtjevima 1) i 2) naznačena time, Što ie namje-stna sPrava (x) Providjena asuncima (70, 71, 74) koji učvršćuju namjestno tijelo u nje o-vim kra njim Položajima.
11)	NaPrava za upravljanje Prema zahtjevu 10 naznačena time što se jedan od za unaka sastoji od priponice (70 , koja djeluje skupa sa izrezkom (7!) na kozliću
12)	NaPrava za uPravhanje Prema zahtjevu 10 naznačena time, što se drugi za-unak sa stoji od stika (74) koji je odnosno na na mjestne motike (60, 61) i okretnu točku (49) namjestnog tijela i40. tako smješten, da Poteg, koji djeluje u namjestnim motkama čini da namjestno tijilo (40) sjedi na stiku.





Adpatent broj Z^tS.



Acfpafie/tf broj





m:







* - '




S-


/Jo'pđtenf broj 24-75