KRALJEVINA JUGOSLAVIJA
UPRAVA ZA ZAŠTITU
Klasa 46 (1)
INDUSTRISKE SVOJINE
Izdan 1 februara 1933.
PATENTNI SPIS BR.9524
Siemens & Halske Aktiengesellschaft, Berlin-Siemensstadt, Nemačka.
Eksplozivna mašina sa zvezdasto rasporedjenim cilindrima i prosto savijenom krivajnom
osovinom.
Prijava od 10 januara 1931.	Važi od 1 marta 1932.
Traženo pravo prvenstva od 24 januara 1930 (Nemačka).
Poznato je da se eksplozivne mašine sa zvezdasto raspoređenim cilindrima upo-trebljuju naročito za ciljeve letenja. Pri torne je potrebno, radi smanjenja otpora vaz-duha, da se čeona površina motora održi što je moguće manjom. Težnja dakle ide u tom pravcu, da se upotrebi što je moguće manji broj cilindara. Motori sa jednim, dva i tri cilindra pokazali su se, prema iskustvu, kao nepodesni za ciljeve letenja, pošto se njihove velike slobodne sile mase ne daju potpuno izravnati pri ovom broju cilindara i veoma brzo razoravaju motorovu podlogu. Motor sa četiri cilindra se po poznatom četvorotaktnom postupku karburatora, ne daje pogoniti, pošto je nemoguće o-državanje jednakih vremenskih otstojanja između paljenja. Najmanji broj cilindara, koji je do sada izveden da se može upotre-biti za rad, iznosio je, kod takvog zvezda-stog motora, broj 5.
Pronalazak vidi svoj zadatak u tome, da obrazuje motor sa prosto (jednostruko) savijenom krivajnom osovinom, sa ravnomer-nim sledovanjem paljenja i hodom bez potresa, no ipak sa što je moguće manjim brojem obrtaja. Rešenje se sastoji u tome da cilindri, koji rade u dvotaktu, stoje nepomično i da gorivna materija biva doda-vana pomoću pumpi, koje su odvojene od cilindara. Teorija daje naime da četiri cilindra, koji su u dvotaktu zvezdasto raspoređeni oko jednog motorovog kolena, ako su podešeni za po 90°, mogu potpuno biti izravnati u odnosu na njihove sile masa. O-sim toga pri dvotaktnem postupku sledo-
vanja a time i obrtni momenat na krivajnoj osovini bivaju ravnomerni, pošto cilindri neposredno rade jedan za drugim.
Potreban vazduh za ispiranje i punjenje biva dodavan pomoću duvaljke. Upotreba motora sa četiri cilindra omogućuje, da se izađe na kraj bez prenosnog mehanizma i da se duvaljka pusti, da se obrće brojem o-brtaja krivajne osovine. Dimenzije duvaljke koja se obrće brojem obrtaja krivajne osovine, bivaju naime upravo tako velike, da ne čine smetnje ugrađivanju u leteće vozilo. Pošto osovine svaka dva cilindra obrazuju međusobno prav ugao, to je ta kode moguće, da se time obrazovani međuprostor upotrebi za smeštanje duvaljke. Ako motor sa četiri cilindra radi po Dize-lovom postupku, to su potrebne četiri pumpe za gorivnu materiju. Ove se podesno raspoređuju u grupe po dve suprotno jedna prema drugoj i upravljaju se pomoću ispada, koji su međusobno podešeni za 90°.
Suština pronalaska objašnjenja je na slikama, koje pokazuju motor koji radi po Dizelovom postupku. Sa a su obeležna četiri cilindra, koji su međusobno podešeni za 90°, i koji bivaju punjeni pomoću du-valjke b. Duvaljka b za ispiranje leži u produženju krivajne osovine c, ali može, kao što je isprekidanim linijama pokazano i o-beleženo sa d biti postavljena u uglu između dva cilindra. Četiri pumpe e za gorivni materijal, postavljene su sve po dve jedna prema drugoj i bivaju upravljene ispadima f i g, koji su podešeni za 90°. Sa h je obeležen pokretač motora pomoću sabijenog
Din. TO.
vazduha, sa i je obeležena pumpa za ulje za podmazivanje. Oboje su u zahvatu sa konusnim zupčanikom k, koji se nalazi na krivajnoj osovini. Duvaljka za ispiranje prenosi svoje punjenje u prstenast kanal o, sa kojeg punjenje preko cevi m biva dovođeno cilindrima, n su cevi za odvod sago-renih gasova.
Patentni zahtevi:
1.	Eksplozivna mašina sa četiri zvezdasto raspoređena cilindra i sa prosto (jednostruko) savijenom krivajnom osovinom, naznačena time, što su cilindri, koji rade u dvotaktu, nepomični i gorivna materija biva dodavana pomoću pumpi, koje su odvojene od cilindara.
2.	Eksplozivna mašina po zahtevu 1 naznačena time, što duvaljka za vazduh za ispiranje i za punjenje leži u produžuju
krivajne osovine i obrće se brojem obrtaja krivajne osovine.
3.	Eksplozivna mašina po zahtevu 1 naznačena time, što duvaljka za vazduh za ispiranje i za punjenje leži u međuprostoru između dva cilindra i vrši punjenje prstenastog kanala (o), koji je zajednički za sve cilindre, i sa kojim su pojedini cilindri vezani pomoću cevi (m).
4.	Eksplozivna mašina po zahtevu 1 naznačena time, što pumpe za gorivnu materiju leže jedna prema drugoj u grupama po dve i bivaju upravljane pomoću ispada, koji su podešeni za 90c.
5.	Eksplozivna mašina po zahtevu 1 naznačena time, što pokretač (h) motora pomoću sabijenog vazduha i pumpa (i) za u-Ije bivaju pogonjene zajedničkim konusnim zupčanikom (k), koji se nalazi na krivajnoj osovini.
Adpa fenf broj9524.