KRALJEVINA JUGOSLAVIJA UPRAVA ZA ZAŠTITU Klasa 13 (1) INDUSTRISKE SVOJINE Izdan 1. Harfa 1930. PATENTNI SPIS BR.6862 Jacob Buchli, inženjer, Winterthur, Švajcarska. Lokomotivski kotao sa vodogrejnim cevima. Prijava od 3. aprila 1929. Važi od 1. oktobra 1929. t K l ■ 1 Izvesne konstrukcije kotlova sa vodagrej-nim cevima imaju to preimućstvo, što su njihovi cevni elementi na obe strane uglavljeni valjanjem, na pr. s jedne strane u gornji kotao, a druge strane u postolje kotla, tako da su oni obezbeđeni u svom međusobnom položaju prolio potresa i udaraca, koji su neizbežni u lokomotivskom saobraćaju. Kod drugih konstrukcija cevnih kotlova sastoje se cevni elementi iz cevi, koje su višestruko savijene ili su zavarene iz više delova, koji su elementi slobodno postavljeni jedan do drugog, pa su spojeni samo sa gornjim kotlom ili sa gornjim kodovima u koje su uglavljeni valjanjem. Koliko u uzdužnom pravcu, toliko u poprečnom pravcu, naročito u donjem detu elemenata nedostaje dobra veza odn. obezbe-đenje protiv individualnog pomeranja elemenata. Predmet ovog pronalaska je kanal za cevi, koji uspešno ukrućuje takve elemente i u uzdužnom i u poprečnom pravcu. Da bi se kotao, koji je sastavljen iz cevnih elemenata naročito otporan protiv udarnih dejstva u kom bilo pravcu, zavaruju se paralelno sa osom kotla u raznim visinama pljosnata gvožđa uz cevne elemente, čime se elementi sjedinjuju u jednu celinu. Zavarena pljosnata gvožđa spajaju sve cevi, primaju istu temperaturu kao cevi, pa se istežu u podjednakoj meri kao i cevi, tako da u cevnom sistemu ne mogu nastati škodljiva naprezanja. Zavarena pljosnata gvožđa mogu se snab- deti zavornjima, nosačima i sličnim, i to preimućstveno između dva zavarena mesta, na kojima se mogu pričvrstiti izolacioni sloj, oplata kotla, šipke, aparati itd. Mogu se također poprečne uspravne ograde kotla snabdeti limovima za ukrućiva-nje, pa da se pomoću ovih pričvrste za postolje, čime se također znatno povišuje bezbednost protiv udara. Na priloženom crtežu predstavljen je radi primera jedan izveden primer predmeta ovog pronalaska. Sl. 1 je izgled sa strane kotla prema izvedenom obliku, a si. 2 pokazuje poprečni presek tog kotla. Na slikama 1 i 2 obeležen je gornji kotao oznakom 1, oznake 2 i 3 obeležavaju cevne elemente, 4 zavarena plosnata gvožđa, 5 izolacioni spoj i 6 oplatu. Na slikama 1 i 2 postoje tri poprečne uspravne opruge 7, 8, 9, od kojih su 8 i 9 čvrsto spojene sa limovima 10 i 10' za u-krćivanje. Na mestu 11 kolao je položen pokretno na postolje 12, dok su limovi 10 i 10’ čvrsto spojeni na meslima 13 i 14 sa postoljem 12, pa nose napred skidljivu kapu 15. Limovi 10 i 10’ za ukrućivanje, koji su ekvivalentni sa pljosnatim gvožđima 4, prema sl. 1 i 2, spajaju čvrsto kotao preko uspravnih ograda 8 i 9, sa postoljem 12, tako da se on ne deformiše pri udarcima. Patentni zahtevi: 1. Lokomotivski kotao sa vodogrejnim cevima naznačen lime, što su pojedini cevni Din. 10. elementi pomoću zavarenih pljosnatih gvož-đa, paralelnih sa osom kotla, a koji se pri zagrevanju istežu u istoj meri kao i cevi, sjedinjeni u jedan krut sastav koji je otporan protiv svih potresa i udaraca, uzdužnih i poprečnih sila, koje se polavljuju u lokomotivskom saobrućaju. 2. Lokomotivski kotao sa vodogrejnim ce-vima po zahtevu 1, naznačen time, što zavarena pljosnata gvožđa služe za pričvršćivanje izolacione obloge oplate ili kao nosači za aparato itd. 3. Lokomotivski kotao sa vodogrejnim cevima po zahtevima 1 i 2, naznačen time, što se na uzdužnim pljosnatim gvožđima mogu postaviti naročiti nosači za pričvršćivanje kotlovske oplate, šipki ili aparata itd. 4. Lokomotivski kotao sa vodogrejnim cevima sa gornjim i donjim kotlom po zahtevu 1, naznačen Lme, što su uspravni poprečni limovi spojeni sa limovima za ukru-ćivanje, koji su pričvršćeni uz postolje. 5. Lokomotivski kotao po zahtevima 1 i 4, naznačen time, što je najzadnja uspravna poprečna limana ograda položena pokretljivo na postolje. Adpatentbnoj6862. . ' »•: > /■ ,., r„ "V ■ :S . ' > ‘ .........m : '1 '':Vvv 1 ' .............' ■■'"v ■ - ritw^ -