KRALJEVINA SRBA, HRVATA I SLOVENACA UPRAVA ZA ZAŠTITU KLASA 46(2) INDUSTRIJSKE SVOJINE IZDAN 15. JANUARA 1924. PATENTNI SPIS BR. 1663. Joseph Fran^ois Labbe, Pariš. Poboljšanje i uredjenja obskrbljivanja motora na unutrašnje gorenje. Prijava od 9. avgusta 1921. Važi od 1 marta 1923. Svrha ovog pronalaska je, da učini mogućim, sa praktičnim i udobnim sredstvima, upotrebu teških ugljikovodika kao goriva za kretanje motora na unutrašnje gorenje. Pod teškim ugljikovodicima razumjeva se gorivi petroleji, sirovo mineralno ulje ili ostaci ulja, čija je cijena mnogo manja, nego cijena esenca. Pronalazak ima za smotar u glavnome proces, koji pruža najviše pokazane rezultate. Isto tako ima za smotar uređenja, koja realiziraju ovaj pronalazak, kao i sredstva koja ga meću u praksu. Da bi ugljikovodici ili druga goriva visoke gustoće mogla biti upotrebljena u cilju, koji je naznačen, potrebno je, da budu izhlap-Ijena što je moguće potpunije Karakteristika ovog procesa je u tome, da ugljikovodik povučen sisalicom mašine je pomješan sa vodenom parom, ali sa veoma malim kvantitetom razduha, naprotiv do sada poznatih procesa, u kojima je goriva smjesa sastavljena isključivo iz ugljika i vaz-duha. Blagodareći ovom procesu dobiva se korist od latentne topline vodene pare, da bi se dobilo isparivanje goriva. Ova para vode može se dobivati pomoću ohladivača ili radi atora motora ili od svakog drugog usvojenog izvora, koji sadrži vodu željene temperature. Suviše, smjesa vodene pare i vazduha, usi-sane u radiator ili koji drugi izvor je ugri-jana prije nego je uvučena u karboni zator i odomle u cilindre motora. Bitna karakteristika iskorištavanog aparata, koji stavlja u praksu gore označeni proces je u glavnom u upotrebljenim sredstvima za izposlovanje smjese vazduha zasićenog vodenom parom sa ugljikovodikom prije raz-podijele eksplozivne smjese na cilindrični motor. Pronalazak ima za smotar također pomoćnu napravu koja razpodijeljuje ugljik malene gustoće, naročito u momentu, kada se stavlja u kretanje motor, pokretan sa teškim ugljikovodicima. Druge karakteristike pronalaska viditi ćemo tokom ovog opisa. Pronalazak je prikazan, ali jednostavno u izvedbenom primjeru na nacrtima priloženim od kojih: Fig. 1 je pogled više ili manje šemati-čan uređenja, saopađenog prema pronalasku. Fig. 2 je pogled većeg mjerila i vertikalni res dalje nacrtanog uređenja, koje se gore zasićivač i koje je prikazano u fig. 1. Fig. 3 je detaljni pogled i prikazuje uređenje u većem mjerilu, koje će biti ispod nazvano „ugrijač'1 što je pokazano u fig. 1. Fig. 4 prikazuje vertikalni rez označenog uređenja u većem mjerilu, označenog kao „razdijelitelj" što je pokazano na fig. 1. Fig. 5 je rez po liniji 5-5 fig. 4. Kao što se vidi na fig. 1 a označuje radiator motora na unutrašnje gorenje cijele konstrukcije, predviđen na uređenjem a', nazvanim „saturator", i koji ima za svrhu da saturira sa vodenom parom vazduh usisan od motora. Ovo uređenje, pokazano na fig. 2 obuhvata cijev a-, koja polazi iz unutrašnjosti i djeluje kao sisaćo cijev, da bi bila spojena sa motorom, kao što će to biti po- Din. 5 kazano nadalje. Može se montirati na cijev a2, jedan ili više perforiranih čunjeva aa, koji imaju zadaću, da uništavaju mjehuriće, koje bi mogao uvući vazduh. Jedan ili više cijevi za uvadnjanje vazduha a'1 montirane su u useđenju a1, od kojih svaka sadrži probitačnije jedan sifon, koji zaprečuje, da se voda ne udalje slučajno iz radiatora a. Rečeno uređenje može biti stavljeno na radiator a na mjesto običnog čepa. Sisaća cijev a2 je vezana s druge strane sa uređenjem b, nazvanom gore ,,ugrijač“, koje ima zadaću, da ugrije smjesu vazduha i vodene pare, koju dostavlja saturator a1. Ovaj ugrijač je napravljen iz jedne cijeve kutije, koja okružuje cijev odvađanja c motora i zatvorena je na svojim dvim krajnostima ; on je vezan sa sisaćom cijevom a-; proviđen je s drugom podupirajućom cijevom b1, koja ga spaja sa karbonizatorom d. V prostoru, koji se nalazi između ugrijača b; cijevi za odvađanje c je postavljen me-đuzid helikoidealni h2, koji radi, da produži prenos smjese vazduha i vodene pare za vrijeme dok se nalazi u kontaktu sa cijevom za odvajanje c. Cijev za odvađanje c ima za okretanje i svršava, s jedne strane, sa cijevi c1, kod cijevi za odvađanje e, i, s druge strane, sa drugom cijevi c2 na uređenje f nazvano ,,raz-đijelitelj“. Ovaj ,,razpodijelitelj“, pokazan detaljno u fig. 4 i 5 ima zadaću da izazove grejanje smjese razduha, vodene pare i goriva, prije nego je predana motoru. Ob obuhvata jednu spremnicu vezanu pomoću f1 sa vodom za odvađanje c-, i u unutrašnjosti ove spremnice je učinjen jedan vod f2, koji svršava u jednom drugom vodu f:! pomoću izlaza f4, spomenuti vod f:) koji polazi od raspodije-litelja pomoću fr‘. Ova zadnja svršava sa vodom f" koja utiče u atmosferu ili u jednu cijev za odvađanje. Razpodijelitelj f obuhvata također podu-pirajuću cijev fv, koja svršava sa cijevi dl, koja izlazi iz karburatorja d; koja liferuje ovom razpodijelitelju smjesu vazduha, pare vodene i goriva. Podupirajuću cijev f‘ utiče u komoru P okružene sa vodima f i P i grijanu sa plinom izlaženja koji cirkulira u pomenutim vodovima. Jedan međuzid f11 predstavljajući rupu f10 je naređen u unutrašnje sti komore f8 i ublažava isticanje spomenute smjese na taj način, da puni naželjenu vrstu komoru fs. Izlazeći iz rupe fin, smjesa biva liferovana pomoću cijevi f11 u vod za sisanje (h) motora. U unutrašnjosti f11 je naređena naprava za špricanje i, spojena sa cijevi i1, koja je opremljena sa pipcem i2. Cijev i1 je snab-djevana benzinom ili drugim ugljikovodikom pomoću rezervoara i kroz cijev j1. Rezervoar k razpodijeljuje teški ugljikovodik kroz cijevi kl grijanu u prolazu kroz radiator a ili kroz koji drugi izvor topline, koja snabdjeva useđenje za ugljik d. Pipac sa površnim izlazom k2 na kojem je pričvršćen vod jl do-zvoljav operateru da razpodijeli bilo teški ugljikovodik u momentu pokretanja motora, bilo najposlije smjesu dvaju goriva. Ovo uređenje funkcionira na sledeći način : Ako se predpostavi, da je pipac k? prekinuo raspodijelu goriva teškog rezervoara k i da dopušta samo razpodijelu takog goriva, motor se pokreće s lakim gorivom, i, kada je dovoljno ugrijan, operator manevrira s pipcem k2 na taj način, da prekine razpodijelu lakog goriva i da dopusti snabdjeva-nje teškim gorivom iz rezervoara k. Kako ovo gorivo treba da pređe preko ohlađivača a, ono se ponovno ugrije i, postajući dovoljno fluidno, biva pulverizovano i pomješa se sa smjesom vazduha zasićenog sa vodenom parom, koju razpodijeljuje saturator a1 kroz cijevi a2 i koja je bila prije toga ugri-jana u prolazu kroz ugrijač b, koji je podvrgnut djelovanju vodu za odvađanje c. Smjesa vazduha, pare, vode i goriva prolazi kroz vod d1 u difusor f, u kojem je su više grijana, tako da je u isto vreme svi elementi naloge intimno smješani. Ovako izvedena smijesa, koja je liferovana motoru h pomoću voda za sisanje g je dovoljno zapaljiva i gori, ali polagano. Da bi se ubrzalo izgaranje, pridometne se ovoj smjesi lako gorivo tako, da se proširi plamen u cijelu masu eksplozivnog telesa. Ovo zbrajanje takvog goriva vrši se probitačno, pomoću naprave za špricanje i, koja je ko-ristonosno namještena u unutrašnjosti po-dupirajuće cijeve f. PATENTNI ZAHTEVI: 1. ) Proces snabdevanja motora na unutrašnje gorenje, naznačen time, što je cilindar opskrbljen sa smjesom vazduha đo-bivenogod vodenepare.i teškog ugljikovodika. 2. ). Postupak prema 1, naznačen time, što je smjesa prije toga ugrijana pomoću odvađanih para od motora ili kojim drugim sredstvom. 3. ) Postupak prema 1, naznačen time, što je smjesa vodene pare i vazduha usisana od ohlađivača motora. 4. ) Postupak prema 1, naznačen time što se laki ugljikovodik pridometne smijesi za pokretanje. 5. ) Postupak prema 1, naznačen time, što smjesa vazduha i vodene pare prelazi satu-rator prije nego se smjesa s ugljikovodikom. 6. ) Postupak prema 1, naznačen time što se teški ugljikovodik grije pomoću ohla-đivača motora. 7. ) Uređenje za odstranjenje postupka bilo koje tražbe gore spomenute, naznačeno time što se sastoji iz jednog izvora teškog ugljikovodika, jednog izvora vazduha, koji sadrži vodene pare, iz sredstava sa smješanje ugljikovodika i vazduha i vodene pare i iz jedne komunikacije između ovog uređenja za smjesu i vodu za sisanje motora. 8. ) Uređenje prema 7, naznačeno pomoću naprave za zasićenje (a1) koji se sastoji iz izvjesnog broja perforiranih čunjeva (as) koji služe za gore naznačene svrhe. 9. ) Uređenje prema 7 i 8, naznačeno sa u-grijačem (b) koji se sastoji iz jedne spremnice, koja okružuje vod za odvađanje (c) motora i koji obuhvata (b2) s onu stranu sa koje je usisana smjesa vazduha i vodene pare. 10. ) Uređenje prema 7, naznačeno sa ra-spodijeliteljem (f) koji predstavlja komunikaciju (f1) sa vodom sa odvadjanje (c2) i komoru (U) oko koje su plinovi odvađanja vodeni, za vrijeme dok smjesa vazduha, vodene pare i goriva prelazi u komoru (fs) da ide k motoru. 11. ) Uređenje po 7 i 10, naznačeno sa napravom za špricanje (i) koja je spojena sa izvorom obskrbe laganog ugljikovodika, svršav u unutrašnjosti podupirajuće cijevi izlaza (f11) raspodijelitelja. ■ 1 ': - . ' ■ . \ ; . \) \ oi ; ^ ^ bsc-v ' ' ■ : ■ ■ ■ ' r, ' ■ . ■ ■ I - . : - Adpatentiraj1663. f : . ■: ■ '•.V ■ •• I . i < i iVv-1. . \.............