KRALJEVINA JUGOSLAVIJA
UPRAVA ZA ZAŠTITU
KLASA 63 (3)
INDUSTRISKE SVOJINE
IZDAN 1 MAJA 1939.
PATENTNI SPIS BR. 14870
Zavody Ringhoffer-Tatra a. s., Praha — Smichov, Č. S. R.
Otvoreno imotoimo vozilo sa motorom pozadi.
Prijava od 1 marta 1938.	Važi od 1 novembra 1938.
Naznačeno piravo prvenstva od 12 avgusta 1937 (Č. S. R.)
Pronalazak se odnosi na otvoreno motorno vozilo sa motorom pozadi, naročito sa kakvom sportskom karoserijom, koja nema nikakav čvrsti, već samo sklop-Ijivi krov (kroz za nabiranje), i tako je izvedeno, da se strujanje vazduha kroz nastavke i izreze u karoseriji što je moguće manje ometa i da se dalekosežno1 izbegnu vazdušni vrtlozi, koji imaju za posledicu povećanje otpora voženja.
Kod kakve otvorene karoserije se iza okna za zaštitu od vetra ispred upravljača kola javlja vazdužni vrtlog, koji je upravljen ka otvorenoj unutrašnjosti karoserije. 1 kad se zaldnji zid otvorenog prostora za saputnike pruža do približno iste visine kao i mapred ispred upravljača (vozača) kola1 nalaZeće se okno za zaštitu od vetra, prenosi se ovaj vrtlog preko zadnjeg zida i smeta strujanje vazduha 'duž površine zatvorenih zadnjih delova vozila.
Po pronalasku se ova nezgoda otklanja time, što se iza otvorenog prostora za saputnike nalazeći se zadnji zid snabdeva jednim ili više otvora, n. pr. proreza, kroz koje iza okna za zaštitu od vetra u vrtlože-nje dovedeni vazduh može prodirati u zadnji deo kolskog sanduka, gde se dovodi ventilatorima koji služe za hlađenje motora. Ovim se rasporedom otklanja ne samo nezgoda koja je proizvedena prekidom zatvorenog oblika aerodinamičke linije, nego se postiže i povoljni ji dovod vazduha za hlađenje ka motoru koji se nalazi pozadi t. j. na zadnjem kolskom delu, što je isto tako jedan od teških zadataka karoserije
sa aerođimamičfcom linijom kod vozila sa motorom pozadi.
Jedan primer izvođenja motornih kola po pronalasku je pokazan na priloženom naontu.
Donji deo 1 kolskog sanduka otvorene karoserije sa aerodinamičkom linijom, je ispred upravljača kola snabdeven oknom 2 za zaštitu od vetra i ima iza sedišta povišeni zadnji zid 3, koji graniči zadnji zatvoreni prostor za motor vozila, koji je snabdeven poklopcem 4 za motor i približno je isto tako visok kao« i okno za zaštitu od vetra, U zadnjem zidu 3 su predvideni prorezni otvori 5, ikoji omogućuju ulaz vrtložne vazdušne stru je u prostor pod poklopcem 4, gde se ovaj vazduh dO'-vodi vazduhom hlađenom motoru. Otvori 5 se razume se pstavljaju u zadnjem zidu na najpovoljnijim mestima, da se saputni-cima ne dosađuje pojavom Vazdušne promaje.
Patentni zahtev:
Motorna kola sa otvorenom karoserijom sa aerodinamičkom linijom i motorom na zadnjem kolskom delu, pri čemu se poprečni zid karoserije iza zadnjih sedišta pruža približno do visine prednjeg ispred upravljača kola nalazećeg se okna za zaštitu od vetrai naznačen time, što je ovaj poprečni zid snabdeven je prorezu im o-tvorima, kroz koje oknom za zaštitu od vetra u vrtloženje dovedeni vazduh prodire u zatvoreni prostor za motor i iskorišćuje se za hlađenje motora.
Din. 10.—
Ad pat. far. 14870
2
3
4
j
TTT"
' ''‘AT t‘<\	'At,'	^ • A ^ -s"