KRALJEVINA SRBA, HRVATA I SLOVENACA
UPRAVA ZA ZAŠTITU
Klasa 24 (4)
INDUSTRISKE SVOJINE
Izdan 1. Aprila 1929.
PATENTNI SPIS BR. 5746
Langer Fuel Saving Corporation of America, Wilmingion.
Delavare U. S. A.
Raspored za poboljšanje vazdušne promahe kod lokomotiva i torne slično. Prijava od 12. jula 1927.	Važi od 1. marta 1928.
Traženo pravo prvenstva od 12. jula 1926. (Austrija).
Poznato je, da se kod lokomotiva radi ravnomernijeg dejstva vazdušne promahe na rešetki u dimnoj komori ugrađuju dva zida, koji s jedne strane polaze iznad cevi a s druge sa gornjeg dela zida gde su vrata, i koji su koso upravljeni na dole ka centru dimne komore i dimnu komoru dele u približno dva podjednaka prostora, koji stoje jedan iznad drugog, pri čem su ovi prostori vezani otvorom, koji je obrazovan horizontalnim ivicama oba zida. Parnim ispustom u dimnjaku povremeno isisavana gasna struja zbog toga se mara po izlasku iz vatrenih cevi i pre ulaska u dimnjak dva puta širiti i skupljati, usled čega se dejstvo vazdušne promahe na rešetki uravno-meruje, a smanjuje se i neekonomično odvajanje ugljenih delića iz ložišta.
Ovom je pronalasku cilj da dosadanje, pomoću dva zida izvedljivo kompensiranje, postigne jednim naročitim, na zidu gde su cevi, ugrađenim zidom i da to izjednačenje omogući dodavanjem jednog drugog, na isti način ugrađenog zida, t. j. da dimnu komoru podeli u tri prostora i još više poveća dejstvo ravnomernosti.
Pronalazak je, kao primer izvođenja pokazan u priloženom nacrtu i to sl. 1 pokazuje presek kroz dimnu komoru a si. 2 u istom izgledu zid za zatrpavanje u uvećanoj razmeri.
1 je dimnjak lokomotive, 2, 3, 4 vazdušne komore u dimnoj komori, 5 otvor na dnu
dimne komore, 6 otvor između zidova, 7, 8, 9 i zaustavnih zidova 12, 13, 14. 10 je reza za pokretnu ploču 9, 11 ivica skret-nog zida, 15 reza za pokretnu ploču 14 zaustavnog zida, 16 ivica pom. zida, 17 kuka za ploču 14 zaustavnog zida, 18 omča ploče 14, 19 vertikalan zid na delu 13 okvira, 20 otvori za reze.
Pronalazak se osniva na tome, što kroz prostor usisana gasna struja samo onda može potpuno ispuniti prostor, ako izlazni otvor — gde se vrši pražnjenje — nije veći od ulaznog otvora. Izlazne udare prima elastični gas i naknadno primicanje gasa postaje ravnomernije. Prema tome se po pronalasku skretni zid 7, 8, 9 postavlja tako, da je odstojanje horizontalne ivice 11 od dna dimne komore dimenzionisano tako, da ovde obrazovani otvor 5 odgovara čistom preseku svih vatrenih cevi odn. dimnih cevi. U ovom slučaju je presek isticanja ravan preseku ulaza, a skretnim zidom se obrazuje vazdušni prostor i nastaje kompenzirajuće dejstvo sisanja a pri tom se ne remeti vazdušna promaha (vuča dimnjaka), jer proiicajni preseči ostaju isti. U prkos kompenzacionom dejstvu eventualno podignuti i u dimnu kameru povučeni mali delići uglja i pepeo izlaze sa smanjenom (dejstvom izjednačenja), brzinom kroz otvor 5 i padaju pri vraćanju gasova oko krajnje ivice 11, na dno dimne komore. Dodavanjem zaustavnog zida 12, 13, 14, koji ide
Din. 10.
koso na dole, zadržavaju se eventualno povučeni delići pepela i varnice.
Ovaj novi način rasporeda t. z. skretnog zida dopušta, i u slučaju upotrebe lakših vrsta ugija, podelu dimne komore u tri prostora 2, 3, 4. U ovom slučaju se zid 12, 13, 14 gradi tako da njegove ivice 16 stoje na takvom odstojanju od ivice 11 skretnog zida, da otvor 6 između tog skretnog zida i zaustavnog ne bude veći nego otvor 5 na dnu dimne komore.
Pokazanim oblikom izvođenja (u nacrtu) povećava se još više dejstvo vazdušnog prostora lime, što skreini zid počinje od poklopca između zida za cevi i dimnjaka te se gasna struja, iz cevi može širiti u znatno uvećanom prostoru. Ako se u vaz-dušnom prostoru postavi pregrejač, onda se t’me dobija ta korist, što se pri otvorenom lokomotivskom regulatoru pregrevanje ne vrši na račun donjih cevi a pri zatvorenom regulatoru u gornjim cevima ugrađeni pregrejači ne zagrevaju se prekomerno.
Pri upotrebi zaustavnog zida potrebno je, da se isti može tako ukloniti, da bi se došlo do unutrašnjice dimne komore. Za tu svrhu je zausiavni zid, po pronalasku, postavljen tako, da se sastoji iz okvira 12 i 13 koji su uz zid dimne komore, i koji imaju potreban otvor za vođenje vatrenih cevi. Ovaj se otvor zatvara okretnom pločom 14 time, što je, po pronalasku, u liniji paralelnoj ivici otvora postavljeno nekoliko kuka 17 odn. omči 18, pomoću kojih se ploča zakačinje, potim obrće i utvrđuje rezom 15 koja se nalazi na okviru.
Skretni zid je radi pristupačnosti pre-grejaču načinjen kao okvir 7, 8 sa poklopcima 9 i rezama 10-
Da bi se klapna 14 mogla staviti u podesan položaj za upotrebljenu vrstu ugija, mogu se postaviti na bočne ivice okvira vertikalni zidovi 19 u kojima se mogu utvrđivati oko kuka 17 obrtne ploče 14 i to u raznim položajima u tačkama 20.
Patentni zahtevi:
1.	Raspored za poboljšanje promahe za lokomotive i tome slično naznačen zi-
dom komore, raspoređenim na cevnom zidu dimne komore koji leži hermetično uz zid dimne komore gore i sa sirane i koji ide koso na dole ka centru dimne komore i kod koga je odstojanje horizontalne ivice od dna dimne komore odmereno iako, da time obrazovani otvor na dnu nije veći od poprečnih preseka svih vatrenih i dimnih cevi, tako da se na zidu gde su cevi obrazuje vazdušna komora (usisna).
2.	Raspored za poboljšanje vazdušne promahe za lokomotive po zahtevu 1, naznačen time, što je skretni zid načinjen kao okvir sa pokretnim poklopcima.
3.	Oblik izvođenja rasporeda po zahtevi-ma 1—2, naznačen time, što je skretna ploča utvrđena između cevnog zida dimne komore i dimnjaka za krov i obuhvata pregrejač u obrazovanom vazdušnom prostoru.
4.	Raspored za poboljšanje vazdušne promahe za lokomotive, po zahtevu 1, naznačen time, što je za dobijanje trećeg kompenzaci-onog prostora u dimnoj kameri raspoređen jedan zid, koji ide koso od prednjeg zida dimne komore na dole ka sredini te komore, i koji zatvara gornji deo i sa strane, tako da odstojanje njegove ivice od horizontalne ivice skretnog zida bude takvo, da obrazovani otvor ne bude veći nego otvor na dnu dimne kamere.
5.	Raspored za poboljšanje promahe za lokomotive, naznačen iime, što je sa skret-nim zidom kooperišući zaustavni, koso na dote, ka centru dimne komore, upravljeni zid načinjen tako, da se isii sastoji iz jednog okvira sa pločom, koja zatvara njegov otvora, koja se ploča može obrtno vešati i utvrđivati oko nekoliko kuka i omči, koje su paralelne gornjoj horizontalnoj ivici ploče.
6.	Raspored za poboljšanje promahe za lokomotive, po zahtevu 5, naznačen time, što su na bočnim ivicama okvira zaustavnog zida raspoređeni vertikalni zidovi, u kojima se može obrtna ploča 14 utvrđivati u zgodnim položajima.
Adpatent broj 5746.
ts