l?55
Amtsblatt zur Laibacher Zeitung Nr. 351.
Freitag den 31. Oktober 1873.
Kundmachung.
der y^Wchs-Kriegsminisierium hat dic Sicherstellung ^rfrachlung von militärisch, ärarischcn und Land. Mtern für den ganzen Umfang der Monarchie >e nach den vorkommenden auSlimdlMn Stationen >i,i<!ptt. °°" ^ ^nner bis Ende Dezember 1874 ,^!l einer Offertverhandlung angeordnet. Die Ron« inn^"/ wachen im Gereiche dieser Militär-Intendanz hie z? s ^" Grenzen eincs oder mehrerer Kronlünder ^-".^achtunss vonscite der Unternehmer staltfinden, l»n°V Strecken und Orte, für welche die Beistel-die „w -       '' dann Kaleschfuhrcn oder Beiwagen fur
,"watge Militär-Escorte "^^'l'  lein  dürfte,  sind eni unten folgenden Verzeichnisse zu entnehmen.
Allgemeine Bedingungen: s   1. Gegtlistllnd der Offcltoerhaudlnng ist die Ver-«Iltt N   °°" Militar.Aelarial. und Landwehr^Gülern ^zcn!b   '" ^^ Zeitraume vom 1. Jänner bis Ende ^Nln' ^l ^^ "^"   ""^ iu den   nachbcnannten Sta-
H°" "nl> zu der MonlursverwaltungS-Anstalt  zu
Rlls?^ ä"  dem Fuhrwesens-Material« Depot zu e) ^""' und dem Filialdepot in Graz; ^ ^ zu   dem Zeugsartillcrie. Depot zu Graz, und',,  ^ssen pillule Laibach,   und St. Veit, von ä) vyss?" Pulverfabrik in Stein;
lleines" ^arnisonpspitalS-Apolhcle in Graz   in die ^v°n "" GarnisouSapolhelen; ^.."^   Armeeanstaltcn   zn   den  Truppen   ohne G^'cd  der Waffengattung   mit   Inbegriff  der l)^""ie; desgleichen
Z ^ AildungSanstalten.
^llt?!' ^^ Transportierung von Vcrpflea.Sgütern ^s l,!>s ^'^ gegenwärtige Vcrfrachtungs-Sicherstcl-Hgßh , °Ulw, wenn Versendungen aus einem Vrr->» !>^ 6'lle j^ ^^ ondern oder auS linem Kronlande
^"'dere sta«lfi«den.
"^lcoilin   ^ ^^^ ^"' Vctpficgsmagazincn oder^Gc«
^Uea«            respective Militärintendanzcn frei/ die
^>ttcn       ^ °"^ burch  andere Veclurantcn   trans-
'slivi.l!^ ^^"^ fulls deren Frachllöhne billiger als
^u 'tttcn VcrtlllgS.Frachlprcife sind. "n>>' ""laltransporte aus den Magazinen zur Mühle °us h "^' aus rinem Dcpositorium in das andere, ^!>s» ^a^azinsstlllion in die entfernter gelegenen M^ ""d DiSlucationS-Orte gehören in dm Mani-^ '. "tricb   dcr VerpfießSmagazilic und sind  von
3"ne v'lvher zu bcsorgcn.
l^c .'„^^ Ucbcrfühlung der Baumaterialien zum Bau-
^lNat    ^^"ssortc  ist mit der Sichccheliung  dcr
llezt da^^^'^ ^^^ gleichzeitig zu  conlrahicrcn    und
^ ^, außerhalb dcr allgemeinen Verfrachtung. ^ ^       Gütervcrsendung  millclst   dcr  Eisenbahn 'Nbsl ""^chisfahrt   besorgt   die  MUiiärvcrwaNung ^lfcn^" öttc/i Sl'chcrstellimg   in ocr   oosl,egcnöen i 5 H^U"g nicht mdegiissm ift.                            '
G sül>'      ^ Absähe ^ beze/chnc/c Vel^ach/u/lg l/m- j ^ Und     ^^  ^Mx ^«v^^^  o^ S^^vw^xx' Ms.s<   <i" ^n Almceans/al/m, bejl)g/,ch i»/e Fu- u/,K '^Ntz.     ^°" und ).u dcn Eistnbahnstationen oder Ub- < °lic G. "^ Landiingsplätzcil  der  Damfschiffe,   fcrncr ^ , ^udungrn pcr Ächst zu Land lrnttech Hugvveh,
^" Lasier Mittels/ Segel- oder Rudel/chlsfen.
3^tten s^!"^ d" Kohlen und   dts HolM zu den
Ml^    ^ladlcn wird nicht nach Fuhr,   sondern nach
^htu °"echuct und auch sogcstaltig bezahlt,   wobei
"°'t,hs "Mn ulllcr einrm Fcntner nicht als voll ange-,
,.' werden.
^öchs    ^ Vcrflachlung wird im Offcrtwcge an den
^llhisH'°ldcrndln überlassen, und eS steht jcdem üstcr-
?^ Bck l - ^^^^^^cr, welcher sich über feine Eignung
^ftes '"^aung zur Besorgung dcS VnfrachlungS°Gc-
,'Hgc 3^r<N auszuweisen und dem Mililar-Aerar die
'litt 3>7^^^it zu bieten im stände >st, frei, sich an
^ez^"blml8 durch Ueberrlichung  eines mit den
'kili^ncten Erfordernissen versehenen Offerts zu be-
>^ln'w^ ^fs"tc haben Anbote über sämmtliche derlei i? öd«. . l^"l"4tungen innerhalb der Grenzen °i ^en zn!"sl "" Kronländer mit Benützung der vor-^t Tr^''"'""^" und Landwege zu enthalten, und Kt, «der?°«l i" Wasser mittelst Segcl- oder Nuder-^!'"nd rl^c ^^^chle lnittelst Zugvieh bewirkt <5i ""Mr l° "clsichtlich der Zu. und Abfuhr der R^hnsta.i ^" ^" iirarischen Anstalten zu den «l>?"«P ül ^"ü ""b DampfschiffahrtS.^ndungS. und V' ^2 ^" . ^'"s eines Zollzemners für die <Ü^a2 .'" ^fterreichischcr Währung, zahl-^de,^n°tcn oder sonst gesetzlich anerkanntem Pa-ü" enthalten.
8.   Bei gleichgestellten Preisen wird unbedingt jenen Offerten   der Vorzug gegeben,   welche für   die größten Ländercomplexc lauten.
9.  Bei Sendung  gefährlicher Güter,  denen  eine Militär-Escorte beigcgebcn wird, müssen für diese Escorte auch die nöthigen Beiwagen beigestellt  werden,   daher auch für letztere die Prciöanbole zu stellen sind.
10.   Dort, wo es nothwendig   ist und Locofuhren angefordert werden, sind uuch solche vom Üontrahcuten beizustellen, und muß der Preis
k) einer ttocofuhr   für Personen (Kaleschfuhren)  und d) für Waren- und Material'Transporte, letztere mit dem LadungSgewichtc eines zwei» oder vierfpanni» gen Wagens, für den ganzen oder halben Tag angegeben werden.
11.   Ist ler Offerent  verpflichtet,   feinem  Offerte daS von dcr betreffenden Handels- und Gewerbelammer oder dort, wo eine folchc nicht besteht, das von der hiezu berufenen BeHürde ausgestellte Zeugnis über feine Eignung zur Ausübung des Befrachtungsgeschäftes,   dann ein von der politische», OrtSobriglcit bestätigtes Zeugnis über die Solidität und das zureichende Vermögen  zur Sicherstellung für das Acrar beizulegen.
Diese dem Offerenten nur versiegelt zu übergebenden und velsiegelt zu belassenden Certificate, in welchen das etwa eingetretene Ausgleichsverfahren angedeutet werden muß, sind stcmpelfrei. Ein im Ausgleichsoer-fahren blfuldllchcr Eoncurrent wird, so lange dicscs Verfahren nicht beendet ist, zur Einbringung von Offerten nicht geeignet cilannt.
12.   Außerdem ist jcdcS Offert, je nachdem dasselbe für den Umfang eincS oder mehrerer Kronländer gcstcllt wird, mit einem Vadium zu belegen, welches vorläufig auf folgende Pauschalsummen festgesetzt wird, und zwar: Stcicrmart 400 ft., Kürnten und «rain 700 ft. östcrr. Währung.
13.   Die Vadien können entweder in barem Gelde oder in Nealhypolhclcn oder in österreichischen StaalS» schuld'Verschreibungen oder aber endlich in Aclien oder Pnvrilälö'Obligationen jener Gesellschaften, welche eine StaatSgarantie  genießen,   erlegt weiden.    Die  öslcrr. Staatsschuldocrschreibungen   werden   nach  dem Börse« curfe dcS Erleglagcs, msofernc sie jedoch mit einer Verlosung vcrbundcn sind, lcineSfallS „ach dem Nennwcrthe, die genannten Aclicn   oder PrioritätSobligalioncn   aber nach   dem   Böiscncursc   dcS   ErlagStagcS   mit    einem lOpcrc. Abschlage angenommen.
StaalSgarantic gcnicßcn   bis jctzt   folgende Indu-strie-Untcrnchmungcn: die österreichische Donau»Dampf« schiffahltS-Oesclischaft,   die Kaiserin Elisabcchbahn,   die, südliche Slaatö-,  lombardlsch venetianijchr,   ccnttal'lta«. lillnjchc iöistnbahnglscUjchajl, du Thnßvnhn,   du gaU-zijche Katl-Ludwigsbahn,  die böhmische Wcslbahn,   dic ^cmbcrg'Czernowitzcr Eiscnbahngcscllschaft, dic südnord-dculschc Verbindullgsbahn und die österreichische StaalS, Eiscnbahnglscllschaft.
PfanobestellullgS- und AiirgschaftSurlulidcn lönncn.
nur dann o.Vtz Vadwm od^r <ä.HuUon an^nvmm^n w«»
öc/s, wenn K/escibc// />//sch <3/ssoei-/tt^////F a//^ e/// m/^e-^
^wtIVvcht» Gu^ ^^üj ^chnMlM u^ mv^ d« B^»
Wcchft/ welöett wi'öer a/s Ljaö/'llm /?och als Ca//-üon angenommen.
14.   Die Vaoien derjenigen Of/crenlen, welchen eine Lnsevuntz bewilligt wird, sind »us den dovpeUlu Betrag der /m O 1^2 del „Ocdlngu/lgcn" bc/lc/fe«d angc/chlen Pauscha^uwme zu erhühen und bleiben  in dem Falle, alS dilse Vadien in barem Gelde oder Realhypolhclcn oder in österreichischen «vtaals-Schuldvcrschrcibungen oder in   Pfandbcstcllungs- und   BürgschastSurlundcn    erlegt wurden, bis zur ElsüUung des von den Osscrenten ab» zuschließenden Contraries als ElsüllunßScaulion liegen, lüuncn  jcdoch   auch  gegen andere vorschriftsmäßig gc-prüfte und   brstätigte Caulionsinstrumentc   ausgetauscht werden.
Würde von einem mit einer Leistung belhcilten Offcrcnlcn das Vadinm in Actien oder in Prioritäls» obligationcn der eine StaatSgarantie genießenden Gesell» schuften erlegt, so hat derselbe bci dem Conlraclab-schlusse anstatt dicscr Aclien oder Prioritätsobligationen entweder bares Geld oder Realhypolheten oder österreichische StaatS-Schuldvcrschrcibunacn oder Pfandbestel-lungS'und Bürgschaslsurlunden zu erlegen, und c« hat dic sofort erlegte Caution bis zur Erfüllung dcS Eon-tractcS erliegen zu bleiben.
Die erlegten Vadien derjenigen Offercnten, deren Anbote nicht genehmigt wurden, werden sogleich zurück' gestellt
15.   In dcm Offerte, welches mit dem geschlichen Stempel versehen und von dem OfserclUen   unlrr Angabe feines Charakters und Wohnortes eigenhändig ge. fertigt sein muß, hat sich derselbe ausdrücklich den von ihm eingeschlllen, in dem Glatte der „N. N. Ztg." ddto.
(Nummer und Datum anzugeben) abgedruckten Gedin» gungen für die Uebernahme der Verfrachtung militärischer Güter vollinhaltlich zu unterwerfen.
Auch ist in dem Offerte die als Vadium erlegte Summe slctS mit dem entfallenden Betrage in österrei» chischer Währung auszudrücken.
16.   Das Offert ist für den Offerenten, welcher sich deS Rückirittsbefugnisses und der im § 862 des a. b. Gesetzbuches normierten Fristen zur Annahme seines Ver» sprechens ausdrücklich begibt, vom Momente der Ueber-reichung, für das l. l. Militär«Aerar aber er erst dann rechtsverbinblich, wenn der Ersteher  von  der erfolaten Genehmiguug seines Offertes   seitens   des l. l. Relchs-Kriegsministeriums verständigt worden ist.
17.   Der Offercnt bleibt übrigens   an fein Offert auch dann gebunden,  wenn  von' den   darin  cumulatio enthaltenen Anboten für den Transport   mittelst Achsc oder zu Wasser für Veistellung von Loco- und Kalesch. fuhren :c. nur ein oder der andere angenommen wurde.
18.   Die diesen Bestimmungen aemaß ausgefertigten Offerte find versiegelt bis längstens
10. November 1873,
12 Uhr mittags, entweder unmittelbar beim k. l. Reichs« Kriegsministerium oder bei dem betreffenden General-commando zu überreichen.
Offerte, welche nicht mit allen in diesen Bedingungen vorgeschriebenen Erfordernissen versehen sind, oder welche erst nach Ablauf dcS festgesetzten Termines, sei eS beim Rcichs'Kriegsministcrium oder bci einem General« commando, überreicht werden,   vlciben   unberücksichtigt.
Im telegraphischen Wege gestellte Offcile werden ebenfalls nicht belücksichtigt.
Specielle  Bedingungen.
19.   Die Verfrachtung hat auf den kürzesten   und die Sicherheit und Conservation   dcS   zur Versendung gelangenden GuteS   nicht gefährdenden Ronicn   oirecte vom ErgänzungS» oder AnschaffungS- zum Verbrauchs-oder Bcdarfsorle zu geschehen, und muß daS Frachtgut dort, wo eS gefcheheu taun,   zu gunsten deS l. l. Mi» litärüralS assecuricrt werden.
20.   Dcm Umlernehmer bleibt es   übrigens hiebei freigestellt, insoweit eine andere entferntere Route selbst zu wählen,   jedoch wird ihm vonseile deS AcrarS   nur jcner Preis vergütet, welcher nach dem Vertrage bei der Verfrachtung als Frachtpreis für dic kürzeste Route entfällt, u.nd es kann auch hiedurch leine Aenderung in der für dle vertragsmäßig ausgesprochene Route festgesetzten Verfrachtungszeit angefordert welden.
21.  Die Zahlung des Frachtpreises geschieht   an, UrdelnahmSoNr   von dcr übcrnchmclidcn Anstalt   oder Truppe, wenn dasMilitär-Aerarialgut unbeschädigt abgegeben worden ist,   an   den VrrfrachlungSunlclnchmer persönlich oder an seinen zum Gcldcmpfcingc   und  zur Qliiltierung hierüber berechtigten Bevollmächtigten.
22.   Der Conlrahcnt hat alle mit dcr Verfrachtung verdundcncn  Mauken   und   ^vlMycn   Uue^gcn   aus
2'ä. Dir B«^ach5,vwytzunV«nehml.r hh^ll ^uv den Hrkch<Hv^cv ^vt. d« Emy^an^H^m^ dvs ^r^.v^^ww>^
odcr die Beschädigung ohne sein oder der von ihm zur Ausführung des TranSpoiteS verwendeten Pcrsonm Ber-^chu^den durch hühcre Gcwatt, oder durch dic natürNche Oe/chaf/cnM deS Gu/eS, oder dulch äußel/ich nich/ cl-lcnnbarc Htangel der Verpackung entstanden ist. Im Falle eines solchen Verlustes odcr einer solchen Bcschii-dung dcS Frachtgutes wird der Zustand dieses letzteren, sowie die Höye des dcm Frachtführer nach Artilel 39t) dcS allgeunmen Handelsgesetzbuches obUegcndm Ersatzes durch Sachverständige festgestellt, welchc üdcr Voischlag der betreffenden Mllilärbchörde durch das zunächst gelegene Gericht ernannt weiden.
24.  Für  Beschädigungen,   welche   dem Militär. Aerariolgutc durch nicht abzuwendende Elementareinftüsse zugegangen sind, hat dcr VclsiachtungSunlernehmcr im allgemeinen nicht zu hasten. Jcdoch muß in einem sol-chcn Falle der Versrachlungsunlernehmer durch ortSobrig-lcitliche  Zeugnisse  die   angeblichen   Elemcntarcreignisse darlhun   und   durch   gerichtliche   Zeugenaussagen   oder Kunstbefunde den Beweis liefern, daß trotz allen anzu-wenden möglichen und wirklich  angewendeten VorsichlS-maßregeln und Schutzmitteln  dem  beschädigenden <tin-flussc  dieser Zufälle   nicht   vorgebeugt  werden  konnte. Wno dicscr Beweis nicht hergestellt   odcr hat dcr Un-ternchmcr  die   ihm   obgelegcne Asfecuranz des Fracht-gutes untcrlaffm,   obwohl  dieselbe   nach dcr Sachlage und mit Wirkung für den eingetrrtencn Zufall auSsühr-bar gcwcscn wäre, so hat er auch cincn solchen zufälligen Schaden dem Mililärärar zu ersetzen.
25.   Der Conlrahenl ist verpflichtet, bci sämmtlichen innerhalb der Grenzen eines KronlandeS oder innerhalb
1756
des Rayons, für welchen ihm die Verfrachtung übertragen ist, befindlichen Armeeanstallen, dann im Sitze der Militär-Verwaltungsbehörde Bestellte zu ernennen, welche über erhaltenes Aoifo daS zu veifrachtende Gut vom Orte dcr Absendung zu übernehmen und an den Ort der Bestimmung, insoferne derselbe innerhalb des Nayons, auf welchem er die Verfrachtung übernommen hat, liegt, dirccle oder an den für das nächstgelegene Kronland vom Aerar aufgestellten Verfrachtungsunter« nehmer, fofern das Gut in den dem letzteren zustehenden VcrfrachtungS-Rayon abzusenden und weiter zu spc-vieren ist, zu leiten, daher sämmtliche für die Verfrach« tung der Militär^Aerarialgüter aufgenommenen Spediteure, deren Name und Ubicalioneort entsprechend oc» lautbart wird, unter sich in gegenseitige Geschäftsverbindung und Einverständnis zu treten haben werden.
26.   In Rücksicht solcher Verfrachtungs-Uebergänge ist jeder Frachtunternehmer, welcher ein Aerarialgut nicht unmittelbar von einer Militärbehörde oder Anstalt, sondern von einem Verfrachter übernimmt, verpflichtet, bei der Uebernahme die Anzahl und Beschaffenheit der Col-lien, Ballen  und   Kist.cn  :c.   mit Beziehung auf   den Ladschcin genau zu untersuchen, im Falle von Abgängen oder Verletzungen entweder unter Vermittlung dcr nächsten Militärbehörde   oder im Wege   eines gerichtlichen, oder wenn auch dies unmöglich wäre, eines  unter Leitung der Ortsbehörde durch unparteiische Schutzleute vorzunehmenden Augcuscheincs Art und Umfang des Scha« dens zu constatieren, widrigens angenommen würde, daß er die   Ladung  vollzählig   und  im   unbeschädigten Zustande übernommen habe und für alle bei der endlichen Abgabe des Gutes an eine Militäranstalt oder Behörde hervorkommenden   Abgänge   und   Beschädigungen   auch dann dem Aerar den Ersatz zu leisten verpflichtet wäre, wenn auch erwiesen würde, daß dieselben  auS der Zeit vor seiner Uebernahme des Gutes herrühren.
Der Frachtunternehmer, welcher in obiger Beziehung das Acrarialgut zur weiteren Verfrachtung an den Verfrachter des nächsten Kronlandes übergibt, hat sich sohin über die vollständige und unbeschädigte Ucbcrgabe dcr Ladung durch eine ausdrückliche Bestätigung dcs übernehmenden Spediteurs auszuweisen, widrigcns er für alle bei der endlichen Ablicfrung des Gutes an eine Militärbehörde oder Anftalt vorkommenden Abgänge oder Beschädigungen iu 8o1räum mit allen nach ihm bei dem Transporte dieses Gutes betheiligten Unternehmern dem Aerar zu haften hätte.
Die Vergütung des FrachllohneS an jene Vectu-rantcn, welche die Fracht nicht unmittelbar an die betreffende Bcdarfsanslalt, sondern an einen andern Vcr-früchtcr zur Weitcrlransportierung übergeben, hat zwar ebenfalls laut § 2l der vorliegenden Bedingungen von Seite dcr obbcnannten übernehmenden Anstalt oder Tiuppe zu geschehen, die Zahlung selbst wird aber, wenn sich im Orte des Velfracylungs-UebcrMigcs ein Mill-tär-, Platz» oder Stations-Commando befindet, welches in folchcn Fällen, dann überhaupt bei der Uebcrgabc und Ucbernalime der Fracht von einem an den anderen Vctfrüchler zu intervenieren hätte, durch Vermittlung dessclbcn, sonst aber durch direcle Zusendung an den Veifrüchler oder dcssen gesetzlichen Bevollmächtigten zu bewirten sein, vorausgesetzt jedoch, daß sich der Verfrachter, wie es diesem im § 26 ausgesprochen ist, über die vollständige unbeschädigte FrachtüberLabe respective Uebernahme gehörig ausgewiesen hat und gegen den Anspruch »der FrachtlvhnSzahlung leine weiteren Bedenken bestehen.
27.   Sämmtliche Contrahenten sind verpflichtet, sobald ihncn daS Aviso zur Uebernahme dcr Verfrachtung zukommt, das zu verfrachtende Gut
a) im Zollgcwichte von 1 bis 200 Zentner binnen 24 Stunden und jede höhere GewichtSlast aber binnen 3 Tagen zu übernehmen und per Achse wenigstens 3 Meilen des Tages zurückzulegen.
Bci Berechnung der zur Verfrachtung per Achse bcmcfsencn Zeit wird der Tag des Auf« und AbladenS nicht gezählt.
d)  Beim Transporte  mittelst  Eisenbahn  so wie  jenem der Dampfschiffahrt,  welcher  von  dcr Militär-Verwaltung selbst besorgt wird, kommt blos hier zu be-meikcn, daß der Conlrahcnt,   dem   die   weitere Verfrachtung obliegt, sich bei dcr Uebernahme der Fracht nach den im Punkte 26 der vorliegenden Bedingun-aen enthaltenen Bestimmungen zu benehmen und zur Behebung dcr Fracht die nach dem Gewichlsverhält-lussc vermüg Punkt 27  der Bedingungen angesetzten Termine zu beachten hat.
Uebrigcns ist dcr Verfrachter gehalten, sich hiebei sowohl Mer das zugekommene Aviso wegen dcr zu übernehmenden Pechachtung, jowic über den Zeitpunkt, mit welchem ihm von Seite des Eisenbnhn-oder DawpfschlfsakNö.CMditS die Güter zur Disposition gcstcllt wurden, legitimieren zu können.
e)  Beim Transporte  zu Wasser  mittelst Ruder,  oder Segelschiff kann namentlich h.i längeren Fahrten im allgcmcincn kein ^ernun festgestellt werden, doch bleibt es dcr  abspediercndcn Behörde überlassen, im Ein-Verständnisse mit dcm Contrahenten von Fall zu Fall den Termin festzustellen, binnen welchem das Militär. Ueiarialgut an dem Orte seiner Bestimmung «nl»n. gen muß.
Es wird daher blos festgesetzt, daß die Verladung per Schiff                        bis   50 Zentner 2 Tage
..   100       ..     4     „
von 100 Zentner aufwärts 8 Tage nach erhaltenem Aviso stattfinden muß, und daß nach geschehener Verladung das Schiff den nächstfolgenden Tag, Elementar« ereignissc ausgenommen, vom Landungs- bezüglich Auf" lüdplatze directe an den Bestimmungsort abzugehen hat.
28.   Trifft die auf eine  oder die  andere Art verfrachtete Ladung verspätet ein, wird sonach die unter gewöhnlichen Verhältnissen und Umständen entweder curs-mäßig festgesetzte   oder für die   betreffende Route  spe« ciell bestimmte, unerläßlich nothwendige Mittclourch-schnittszeit auffallend  überschritten, — kann  weiters eine derlei Verspätung nicht zureichend   durch Nachweisung unüberwindlicher zufälliger Hindernisse   gerechlfcr« tigt mcrcen,   so wird   dem Conlrahenten für  die  sonst unbeanstandet   üoeigebene  Ladung   nur  jener   mindere Fcachtlohnsbetrag zu bezahlen  scin, welcher  sich ergibt, wenn der nach Gewicht oder  Ladung   sonst entfallende Frachtlohn durch die Zahl der zur Verführung curSmäßig oder sonst alsMittel durchschnitttszeit festgesetzten Tage dividiert und ein 10°/, Betrag dieses Quotienten für  jeden  Tag  der  Verspätung   von dem   bedungenen Gesammt-Frachtlohnsverdienste in Abzug gebracht wird.
29.   Der Ersteher wird beim Eintritte von Kriegsereignissen, insoferne jenes einzelne Kronland oder jener Ländercomplef,   innerhalb dessen   ihm die Verfrachtung übertragen worden ist, in den Kriegsschauplatz füllt oder nahe an denselben grenzt, von  den eingegangenen Ver-tragsverbindlichleiten bezüglich jenes Kronlandes, welches eben in den Kriegsschauplatz fällt  oder unmittelbar an denselben grenzt, auf die Dauer des Krieges  enthoben.
Die diesfälligen Preisanforderungen haben sich daher nur auf friedliche Verhältnisse und den ungestörten Verkehr mittelst der gewöhnlichen Verfrach.uugsarten und Mittel zu gründen.
Bei eintretenden Kriegservignissen werden besondere Anbote eingeholt orer Verfrachtungen von dcr Militärverwaltung selbst besorgt.
30.   Dcr Contrahent ist verpflichtet,  auf dem Ladungsscheine die richtige Uebernahme des Mililär«Ncra« rialgutes nach Anzahl der Colli, Ballen. Kisten lc. und dem angegebenen Sporcogewichte zu bestätigen.
31.   Vci Verfrachtungen per Achfe ist der Conlrahcnt verpflichtet, vollkommen geeignete Nagcn bcizustcl« len, dieselben zum Schutze des AerarialguteS gegen die Witlerungs-   und   Elemcntarereignisse  mit zureichenden guten Flechten. Plachen oder Rohrmatlen zu versehen, Pack-strickc, Stroh und sonstige zum Packen nöthige Erfordernisse beizugebcn. Wenn unzerlegbare Fuhrwerke oder Geschütze  und  Munitionswägcn transportiert würden, welche beim Transporte durchaus nicht zrisammengelop-pelt werden dürfen, sind für dieselben die nöthigen Zug-thicre beizustellen, für welche nach dem constatierten Gewichte der traneporticrt werdenden Fuhrwerke und Geschütze, einschließlich dcr auf den Fuhrwerken etwa uerla» denen Lasten, die festgesetzte Vergütung per Zollzcntner und Meile geleistet wird.
32.  Die überkommene Fracht ist unaufgchalten auf derselben Achse  mit Zurücklegnng   von wcni^tcuS   drei Meilen per Tag an den Bestimmungsort zu überführen. Nur stattgefundcne Clemenlarereignisse und infolge derselben eingetretene gänzliche Sperrung dcr Communication, sowie Überschwemmungen, Erd- und Felsenstürze, zerstörte Grlickcn :c. bilden hicvon eine Ausnahme.
33.   Ueber   derlei eingetretene  Ereignisse  und   die hiedurch bedingte Verspätung   des EintreffungStermineö am Bestimmungsorte  ist sich  zur   Wahrung  vor  dem sonst festgesetzten Pönalabzuge mit den ortöobrigkeitlichcn, dort, wo cs lhunlich, mit den von der compctcntcn Ge« richtsbchördc bestätigten Zeugnissen zu legitimieren.
34.   Während eines solchen, durch Elementarereig-nisse bedingten Aufenthaltes dcs Transportes haftet dcr Contrahcnt   für   das   zur   Verfrachtung   übernommene Militär-Nerarialgut wie während des Transportes felbst, und ist verpflichtet, eine solche durch Elcmentarcrcignissc herbeigeführte Unterbrechung oder Stockung dcS Transportes durch die nächstgclegene Militärbehörde   der ab-spedierendcn Armeeanstalt oder Truppe   in  dem   Falle allsogleich   zur Kenntnis   zur   bringen,   wenn   das dcn Weitertransport    hemmende   Hindernis    voraussichtlich binnen dcr nächsten 3 Tage nicht behoben werden könnte.
35.   Wenn das Volumen und die Gewichtslast dcs zu verfrachtenden ÄerarialgutcS eine Zuladung von Privatgut gestaltet  und  dieselbe   bemerkt  wird,   bleibt dcr Conlrahent für alle uud jede Beschädigung, welche das Nerarialgut   infolge   der bewirkten Zuladung  von .Privatgut erleiden  könnte,  strenge verantwortlich   und  ersatzpflichtig.
36.   Bei Pulver-  und Munitionstransporten  und feuergefahrlichen Gütern überhaupt  sind solche  separat zu verladen, auf den betreffenden Wägen schwarze Fah. nen auSzustccken. — Die Fuhrleute   sind von dcr Gefährlichkeit des aufgeladenen GutcS zu verständigen, daS Tabalrauchen ihnen zu unterfagen,   sie   dürfen   in  der Nähe der mit feuergefährlichen Gütern beladenen Wagen kein Feuer oder Licht unterhalten, derlei Wagen müssen in entsprechender Entfernung von einander  fahren   und dürfen nur außerhalb dcr Ortschaften auf entsprechenden Plätzen halten und übernachten.
Die Zuladung  von Prioalgut bei diesen Tl«" Porten ist strenge verboten.                                      ^
37.   Bei   allen  größeren   Transporten per -^ unbedingt aber  bei   allen Transporten  von GeM  ' Pulver,   Munition   und   feuergefährlichen  Malers überhaupt, müssen vom Conlrahentcn Conducteutt Schaffner für Beaufsichtigung   von derlei TransM beigcgeben werden,   welche   den Anordnungen der beigcgebenen Militärescorte sich zu fügen haben.
38.  Für die Kalefch- oder Locofuhren wird dtt h° ' Taa von  6  Uhr früh  bis   12 Uhr  und von l ^. nachmittags   bis   7 Uhr,  der  ganze  Tag von  .    , früh bis 7 Uhr abends mit Rücksicht auf die Fulleiz angenommen.                                                                   <
In jenen Fällen, wo eine Kalesch-  odcr LocofH entweder schon vor 6 Uhr früh bcsttllt   oder be> ew halben Tage über die 12., rücksichtlich 7. Stunde , aus, jedoch nicht durch einen ganzen Tag-, oder ""e 6 ^ tägige Fuhr über 7 Uhr abends hinaus fortbeMt," endlich   eine  solche Fahrgelegenheit zu   einer läng mehre Tage umfassenden Fahrt benützt wurde "^.' der Contrahent für derlei einzeln vorkommende term überschreitende Fahrbenützungen nicht durch andere, ^, rend dcr Contractsdaucr mit   minderer B"MlM   '^ gestellte Fuhren, wofür jedoch contraclSmäßig d>c Zahlung   sür   den   halben   odcr   ganzen Tag 9t,l wurde,  ausgeglichen   finden follte,  ist  nach lW!^. von dem für die halbe, beziehungsweise ganzläM ^. renbenützung  contractmäßig festgesetzten   VerMM . trage der für eine Stunde entfallende Betrag zu "   <, nen und  dieser zur Basis   der  nach  Billigkeit^"    , säßen festzusetzenden Vergütung für obige TelM'Nv" fchreitung anzunehmen.                                                ^.
39.  Bei Verfrachtung mit der Eisenbahn ottl^ tclst  der  Dampschiffe wird   das  Aerarialgut °°" ^ spedierenden   Armeeanstalt   oder   von   dcr 5"^' „ der Eisenbahnstation oder dem Dampfschiff-Abfap  , stationierten Militärbehörde selbst zur ununtcrbM^ Ueberführung   bis  an   den  Ausgangspunkt  der "^, oder bis an den Landungsplatz dcS Dampfsch'fl^»' gegeben, vom Ausgangspunkte der Bahn oder «>« ^ dungSftlatze des Dampfschiffes aber  unter Oeob°« ^ der für   dcn Uebcrgang  einer Verfrachtung v°" ^F auf dcn andern Verfrachter festgesetzten Directive" ^ 26 und 27) vom Conlrahenten für die LandftM   ^ zurVcrfrachtung mittelst Ruder-oder Segelschiff^^ l men, sohin entweder dirccte bis   an   den   V^lF, ^ oder BedarfSort weiter transportiert odcr an den >>"" ^   i gelegenen KronlandSbezirle aufgestellten Conlrahe^    ! die Land- und Wallfahrt behufs der Weilers^        ^ an den Bedarfs,   oder Verbrauchsort überaF^'
40.   Für Verfrachtungen mit Rndcr-   od^ ^B schiffen wird bemerkt,   daß   wenn   wegen U>M ^ der   einen  odcr  anderen   Slromstrccke   das ^l  ^ MilitärärarialM durch mindestens 3 Tagc "H^B9 befördert werden könnte   und   sohin bis zur ^" ^ dieses AnstanocS voraussichtlich längere Zcit li<^ >,'l, ben müßte, der Verfrachtungsunlcrnehmcr uelB^F' foglcich für eine andere Weiterbeförderungsart de^slge' gutes zu sorgcn, unter Einem avcr   auch die "«hic-legcue Militärbehörde oder die abspedierende MI' von in Kenntnis zu setzen.                                 ^ sFe>>
Dcr Contrahent hat daher   durch  seine "^B Sorge zu tragen, daß ein derlei Fall ihm s""'  2)^ ihn der Militärbehörde mitgetheilt, übrigens 5" „F, frachtung überhaupt nur dann oie Wasserstraße.^M' ^ werde, wann derlei Vorfälle voraussichtlich "'^ he" ^
41.   Äci dcr Verfrachtung   zu Wass" ^m^, dcn Contrahenten   im allgemeinen   dieselben V       z j grundsätzc zu gelten,   welche   bci  dcr Verfr^^W Lande ausgesprochen wurden, und ist sich ""    ylssc^ aus dic allgemein festgestellte Bedingung lve^  ^chi^ ranz des zu verfrachtenden Gutes bezüglich ^ ^ H"' digungen desfelben durch Elementarereig"'!'^  ^lö >" fülle während   des Transportes nach den d< stehenden Bestimmungen zu richten.         . ^,,^g b'
42.   Die   zur  nnlitürärarischcn   VerlH^ >hl" nützten Ruder- und Segelschiffe mrlssen h'"''"^! l"' Beschaffenheit und Tragfähigkeit zureichend "^, sF
worüber sich dort, wo rin l. l. Hafenamt v°'^ ^ über den Tonnellat e-Rau m des S«'!!'   .^cl'^ vom Hafenamte — sonst mittelst des von dcr    ^^F politischen Behörde ausgestellten Certificate fcn kommt.                                                        .^ lll'l °5,,
43.   Das mililinärarische Gut darf "'^,, M Verdecke geladen und muß durch Unterlagen,    ^ V^ matten und alle möglichen Schutzmittel   "^,l lv dringen dcr Nässe und sohin vor Beschäl verwahrt werden.                                         ..,«,,spoll^.l»-
44.   Bei Munitions,   und GewehrNa" ^„tgel Wasser ist die beigcgcbenc EscortcmalM,M ^Uffe. lich mitzuführen, hinsichtlich des Fcucrö u'^ ^>,' jede mögliche Borsicht zu beobachten und au,
eine schwarze Fahne auszustcckcn.                   vo"^' de
Wenn der Schiffsraum eine Zul^"«^ „nd ^' gut gestattet, bleibt der  Contrahcnt '"     ^ d^ .^ Beschädigung,   welche das Aerarialgnt "i^,te, wirkten Zuladung von Prioatgnt erleiden                  .
antworllich.                                               ^ ,ur ^, F
45.   Bei  einem Unglücksfalle, """ «fell '" M der ganzen Ladung etwas über Bord ö'                M
175?
Nlc. bleibt der Contrahent verbunden, das etwa über d°ll!tm,x ^" ärarischc Gut dem Aerar in dem Falle Pli k . zu crsctzen, wenn das un Bord befindliche Mebm ? Seewurfe ganz odcr zum Theil verschont
M^" 6o"trahent ist überhaupt verpflichtet, daß chlö'^li " ^ "2vi^ti0N6, die sonsligcn Sch'sf-lltl^ ?> ?" °^"/ überhaupt was die ordinären .^aorwiärcn Havarien betrifft und falls das Schiff UnM^ ,V ""U °"l der Reise odcr im Hafen ein K ve^, ^'" sollte, sich nach jcucn Mcrcantilgcschcn sich ss^^' wclche in den bezüglichen Hüfcn festgesetzt ilünicr f- ^^ ^ Contrahcnt bei einem uus waö dein K^s- ^'""' ^^"lh^ M ergebenden Unglücke mit "°>>? ^" der Schiffsladung gchallm fein, hie. Mililälbchördc Anzeige zu er-' "nd H,lf.e und Unterstützung anzufuchcn. Ollgf/?"^ht sich fcrucr von selbst, dos; in allen Un-^len ^?' ^^ "'^^ vorculszuselicn odcr abzuwenden sich do'.,, °^^ "lü o^u« lorwiti imiM'o« anzu,chcn sind, ^lltzen "^°^l'ten nach den allqcmcincn Schiffahrls-s° iVi» s""^der ^i-ovu cli j'oi'wiiu zu rechtfertigen ist, Rlen n ^^^ ^^ ^^ ^"lia äo ^ueta in allen ^dm?'°k   ^"'^ zu'" Vortlicilc des Aerars sich an-
"lit. unterziehen muß.
^ ^/m^"lraheut verliert jct cn Anspruch auf Ersatz er h^ 7'U'tar-Ucrar treffenden Havarietangente, sobald ^ ?lttll^ baliaric ohne Einwilligung dcr Vertreter ^rzicltt       " Nuespruchc eine« Schiedsgerichtes  sich
^^?"f. Grundlage dcr von dem k. l. Reichs-^hcrn c ^"^ fjcnchmigtcn Offeitc werden mit den
Ay<.^.inl,chc Bettlagsniluliden misgcfeiligt. ^Mun>,^ ^^^ ^'" Erslchcr weigern,   diese Eon-l>gu^ i^^ zu unterfertigen oder zu deren Unterfer->^i^". ^ °tt an ihn crgaligclim Einladung nicht cr-
!'"3 lnil », ^ll das genehmigte Offert in Vcrbin-l'ncs Vclis ^ öcgcnwärtigrn Bedingungen die Slclle '^ui^/M. lind da« l. t. Müiläläcar soll sowohl
^ iulüi!?^" ^°^' °ls arch wenn der Erstchcr zwar
fclligte, udi-r entweder
wcht is, camion innerhalb dcr oben festgesetzten Frist
'"ÜH r °drr  ill einem  anderrn Punkte  diese Gc.
Win, ,>'^t genau erfüllte, daS Recht und die Wahl
>   ^ ol>/'"^^" z" der gcnancn Erfüllung zu vcr->! ^lü!>beli Contract  für  arfgelvst   zu erklären,
?°!'icii ,,   ""öcncn iiclslungrn auf dcsfcn Gefahr und
>   ^ d^ ?.^"^  lvo  üllmer feilzubieten   oder   auch
^>n,ni   ^llationöwcgc   ^on   wem  immer  und um
Mi, .   "^ Preise sich zu verschaffen und die Differenz
i,    zu znl^""' ""^ den dem contraclöbrüchigcn Er-
2«"ttl?" «cwcsmen Preisen aus   dessen Vermö.
ft die ° ^,.'" welchem stalle die Caution auf Ab-
,,'^iolch^    Differenz   zurückbehalten,   odcr wenn   sich
3^''ch   ä" ersetzende Differenz ergäbe, oder dcr Can-
^cld ^ °'lscldc  überstiege,  in  dcr Eigenschaft   als
ü s Uch.l,.^l>ullcn eingezogen wird. ?"'. oli» '^ ^°ll es auch dem k. k. Militärärar frei-- '"'stthul, l"'e Ni^sn-cgeln   zu   ergreifen, welche   zur M ^ch'cn Erfüllung des Bcllragcs führen, wobei
>   ,^"c A.^^"l1cils dem Erstchcr dcr Rechtsweg für l°i,„e,^>p:llche, welche er auö dem Vertrage stellen
^ Di^.""'int, offen bleibt. L - °lUra<- - Ue" für Slcmpelung des Eontraclcs oder Mcl ^. , Uellc vertretenden Bedingungen trägt dcr ^ssllna x ^'""^ wird, daß sich lücksichllich dcr ^li« nnH .^' ^mhcoung dcr betreffenden Slcmpclgc->! ^tsc,^, " vom Kricgöininistcrium cilasscncn Eir-.Hc bei   ""^ ^'" ^' ^""' 1861. Mth. 12, Nr. 2505,
^'lm, ^'""Ulichcn Viililälünslaltcn  und Behörden üi> ^cnn   ^"' ^'U'' zu benehmen ist. O!,^^üftl!s/^ ^sfl.-rt von mchlcien Unternehmern ge-ii! ^sliit,    "^ricicht wild, so haben sie in demselben'
«r f^ ^ zu ettlärcu, daß sie sich dcm k. l. M>lilär< >^" j '^ Lcnauc Erfüllung der VcrfrachlungSbcdin. i ^illcn "'^um, daö ist: Einer für Alle uno Alle ü?" l>d^ ^'^"' zugleich haw, sie abcr Einen aus Ii>" ^lc N,^?"' Dritten namhaft zu machen, an wcl-f'^"'lllagc m:d Bestellungen von Seile dcr Mi-^ s^llii,,^ ' ^gchen, mit wclchcm alle auf das Vcr-l>„! ^'dei, ^ ^züglichcn Verhandlungen zu pflegen Nllc ^'c in/«^ ^^ erforderlichen Rechnungen zu lcgcn ^ ^l,lcil!l?^^ bedungenen Zahlnügcn im Namen ldl iu („./.ältlichen Offcrcntcn zu beheben und hier-^'l>!>^ ' ^lc,, ^^ ^^.^ ^^. ,^ 2^ alif das Ver.
»„, "ldol , - ?^ ^^"l! "thmcndcn Ang'lcgcnhcitln als b" die Vclsrachlul'g in Gesellschaft ^ 'lsclbc, . "'Flieder illsolangc anzusehen ist, bis lli^it ßle^' "l'st'N'Mig cilicn anderen Bevollmächtig. V"cr ^ !" ., csuguisscn crnanüt nnd denselben mit-
gefertigten Er-
?Nten m,, .^"^elwachung dcr Eontraclöerfüllung V^ °u? ?' ' "°'uli«ft gemacht haben. V hc vor. !^'ü' ^"frc,chlmln«vcrtragc für den °V ^ l n''"" 5'chle und Vcrl'indl'chleiten ^i s ^'l Ve^ '^ ?°dc^ auf scinc Erbcu, im Falle "^°° ^s i, .'"^'!"7 Nmnu>"ö unfähig würde, ltll^r l,ich/'"^ ' Vertreter über, lvcnn ce das Mi
^ "°     °/i7l .^" ^"'^   f"l auflöst    n l°ll.    i' es m  beiden Füllen  einseitig  bcrcchtlgt
Formulare zum Offerte.
Ich EndcSgcfcrtlgtcr erlläre (Wir Endesgefertigten erklären zur ungcthcilttn Hand, d. l. Einer für Alle und Alle für Einen) in Gcmäßheit der  von mir (uns)
eingesehenen, in dem Glatte der N. N. Zeitung Nr___
ddto. (Nummer und Datum anzugeben) abgedruckten allgemeinen und speciellen Bedingungen für die Verfrachtung dcr Militär-Aerariala.üler, denen ich mich (wir uns) vollinhaltlich unlerwclfe (unterwerfen), die wich. rend des Zeitraumes vom 1. Jänner bis Endc Dc-zcmbcr 1tt74 innerhalb dcS KronlandcS .... vorlom» mcnden Verfrachtungen sämmtlicher Mililärärarialgüter! zu Wasser mit Ruder- odcr Segelschiffen, zu Kande per Achse, ferner die Bcistcllung dcr kocv' und Kalesch-fuhrcn und Beiwagen für dic Militittescotle um nachfolgende Preise übernchmcn zn wollen:
1.   Vcifrachtuug   pcr Achse für  Frachtgüter   ohnc Unterschied dcr Galtung (ob nicht gefährlich, ob gefährlich odcr voluminöse) zu .... (mit Buchstaben dcr Preis anzusetzen) per Zollzcntner und   die ganze Wegcsstrecke.
2.   Für die Gütcrzu- und Abfuhr von und zu den Eisenbahnstationen odcr Abfahrls« und Landungsplätzen dcr Dampfschiffe per Zollzcntncr für die ganze Wegcs-strcckc (mit Anbote wie «ud 1).
3.   Verfrachtung zu Wasser, und zwar:
von ...    bis    ...    5.....ö. W.
„   ...    bis    ...    u.....ö. W.
(gleichfalls nach dem Anbote wie «ud I).
4.   Einen zwcifpännigcn Beiwagen u     .    .    .    .
5.   Eine Kalcschsuhr für den halben Tag 5    .    . ö. W., detto dclto den ganzen Tag u    .    .    . o. W.
6.  Eine zweispännigc ^ocofuhr mit dem Ladungs-gcwichte von   .    .   .   Zentnern  für den  halben Tag !l . . . ö. W.,  dclto dctlo  den ganzen Tag u . . . . üstcrr. Währung.
7.  Einc vielfpünnigc Locofuhr mit dem LadungS-gewichtc von    ...    Zentner   für   den  halben Tag :» . . . . ö. W.,  detto   detto den ganzen Tag ü . . . ö. W. beizustellen.
Beigcbogen wird das Zeugnis dcr Handels, und Gewcrbclammcr zu N. N. über die Eignung des (der) Gefertigten zur Autübung des SpcdllionSgcfchäfles und daS gerichtlich bestätigte Zeugnis über dessen (deren) Solidität. VcrmöiMSvcrhältnissc und die hierdurch gebotene Gewährleistung für das hohe Mililärärar.
Das   vorgeschriebene   Vadium pr.....wird in
Staatsschuldvcrschrcibungcn (oder in Barem) unter gesiegeltem Eouvcrt beigeschlossen.
Sig. am    ....    18    ..
Unlclschrift.
Ausschrift auf das Offert von außen.
Offert des N. N. wegen Uebernahme dcr Verfrach« tuna und Bcistellung ron fönst erforderlichen Fuhrcn im Jahre  1874 nmcrhalb dcS KronlandcS N. N.
Aufschrift auf das unter besonderem (Touvert einzureichende  Vadium.
Vadium dcs N. N. zum Offert wegen Verfrachtung dcr Militärgülcr pro .... innerhalb dcs Klon-
landcs N. N., bestehend in.....ft. in Slaatspaple-
rcn odcr .... Stück Banknoten u 100 fl., . . . . Stück Gantnolen u 10 fi. u. s. w.
DaS sohin ausgefertigte und gesiegelte, mit dem Vadium belegte Offcrt ist mittelst Einbeglcilungsschrci-bcn cntwcdcr an die bctllffcndc Militärinlendanz odcr dirccte an das RcichS^KriegSministcrium inntlhülb dcs vermöge allgcmcincr, durch die Lanocszcitung bewirller Kundmachung fcstgcfctzten Termines vorzulegen.
V c r.? c i ch n i s
der laut   vorstehender Kundmachuug  sicherzustellenden /K. Frachtrouten  und Beiwagen. ")
Zn Land mit Ausfchluß dcr Eisenbahn
vcu              lllicr                     bis umgclchrl               ^°^ (Gusiwerl)                                    Kapfmberq ^^) Marill^Zell           —                     (EisclibahnÜnlio»)            200 fl. Spielfeld            —                        *Radtcrt<l,M'g              100 fl. Bructa.M.          —                             i!eolicn Stein                                         "St.  Veit iu in .«rain            '                              Käruttn "Riidoliswrrll) i'ail'ach              —                                *Slrin NlidolsMvcrlh                 ^Carlftlldt                  5)00 sl. Villach     j Tarvi«    ^              ^"""A^. (                 )               ^Moiit   Pled,! Klagcnfurt          —                           Ferlach St. Pe<er           -                           »F,„n,e                  Ms^ Elfen.                                              " bnhnstation Pillach                                            Vch-m                  100 fi.
^) Vci welcher Slalion in brr Colonne „bis" das Zcichen " Uorlommt, !)ii< dorthin brzichung^wcisc von dort au« sind anch dic Äciwcigen siir dic EöcoUc nülhig nnd daher zu offeriern!.
**) Von Maria-Zcll bis Kapfcnbevg ist fllr dir Vrrfllhrnna von Geschiltzrohvell bis 50, 8() «»d 100 Zollzcntncvn zu offerieren.                                                          ,                                 j
«t. Voco- und  Kaleschfuhren.
Station                          AN der Leistung                         ^"^ Verführung vom üisenliahn-Frachtmagazin in die Stadt und Vorstädte   und vk'.<- ver«» Per  Sporco - Zollzentner ohne Auf» und Abladen. Verführung vom Cisenbllhnfrachtmllgllzin auf das kazarcthfelo und vk:u v«!-«.', per Oporco-Zollzentucr ohne Auf- und Abladen. Di'tto zum talüdorfcr Pulvermagazin. Vrrfilhruug uom Bahnhöfe Kalsdorf zn dcm dortigen Pulvermagazin ol vlo« vl^ü per Sporco - Zollzenlner   nebst  Ans-    und Abladen. Vom Pulvcrmagaziue in Kalsdorf aufs La-zarethseld per Zollzentncr. Ucbcrführnng von Schnee,   i!ehm,   Schotter und Vans'chutt auö fammtlichcn Mililär-Elablisfcincnts in Graz anf die hicfilr bestimmten Ablagcruiia,Sortc pcr Fuhr, odcr aus den halben und ganzen Tag. Ueberfiihrung von Requisiten, Banholz, Zie-^.                geln, Kalt und Saud vou Gra; nach Feli-^           fcrhof nnd v,l!L VU53« per Fuhr. Nach Thlllcrhof und viou v«^!, per Fuhr »ud           „   i!lbenau        „           „         „     „        400 sl. In die Göstingcr?Äu :c.   „         ,.      „ ,.      ,          Uebcrfllhrung leerer oder mit nicht mehr als umgevuug        ^^ Zollzenlnern  brladrncr Fuhrwcrle: Vom Lifcubahn Frachlinagazinln das ZcugS-artilleric-Etablissement et vico v«,-«.,. Vom Eisenbahn Frachtmagazin auf das Laza-rcthfeld c:t vil.« vi^i,. Vom Eisenbahn Frachtenmagazine in   das Fuhrwlsms-Mllterial-Filialdepot zu Scho^ llllll   lllld   V!<X!   Ve,'5ü. Uebcrfllhrung  von mit imhr als   10   Zoll-Zentner bcladcncr Fuhrwerke vom Eisen« bllhn-Frachtmagazin: In daS Zeugsartillcric-Etablissement el vice vor»». Auf daS Lazarethfeld el vioo verz». nncr ^weijpänuigcu Kalesche: ? von Graz nach Kalßdorf nnd retour - vou Graz  auf  dcu   Artillerie - Uebungs-^     plati und retour A einer einspännigen Kalesche     A^alnen cmcr zwcispännigcn Kalesche       ^ " Eisenbahn-   Vcrführnnq per Sporco Zollzcnlncr: Station     ^nin dortigen Pulvermagazin        ,               15>0 ft. in Laibach   in die Stadt Laibach              " "^ '"^ n -s ^       3 cincr einspännigen Kalesche           Z 3, °'^ ^     ä cincr zwcispnnmgen Kalesche         ^33   ^,„ « 1,.,.. .,.,,.    «^ rincs  einspännigen Frachtwagens " ^"   '"' '^ l.iüu^img    ^ ^„^ zweispännigen Frachtwagens ^ ^ lleberfilhriüig drs Vrenüholzes sammt Auf» und  Abladen,  dann Schlichten aus  zwei Klafter Hühe per Knbii Klafter: ,'<) vom siädtischen Schwemmplatze auf den neuen iirarischcn Holzplatz dcr Puloer-fabril; l)) vom städtischen Schwcmmplatzc znm Pul-vcrlrockcnwrrlc    am   nördlichen    Ende .                des Etablissements. Stein       llrberflthrung von Brennholz nebst Auf- und .         .           Nbladcu  ohuc Schlichten.                              5»0 ft-m Kram        ,,) y^^   neuen   ärarischru   Holzplatzr   iu da? Slllpetcrmagazin; l»^            <!) vom.alten oder nenen ärarischrn Holz-Platze ill die Kaserne am Katzenbera. Nmgebung eines zwrispännigru Fracht-wagcns                                slir den «, eines einspännigen Frachl-ß      wagen«                                  ganzen ^  eines Paares Pferde mit 2 ^      Leiterwagen znr Holzvcr-   oder halben 3?      fithrung  vou   den   P»l-verholzplä^cu zum Holz-        Tag schoppen       .       .       .                         50 fl. St, Veit    Bcistellnng   von  einem Paar angeschirrter .                       Pferde   für   eine    ärarischc Kalesche  fllr >n Kärntcn      ^„ ganzen uud halben Tag Verführung per Sporco-Zenlncr znm Pul?     10 fl. Eisenbahn-      vcr- oder Salpeter-Magazin dcr Zeugs-Station         Artillcric-Scction in St. Veit St   Vcit in Kärntcu   Dcrfilhruug  vou   dcr  Eissiibahn - Slalion zum Pulver-   odcr Salpclcr ^ Magazine in Sl, Vcit pcr Sporco-^cnlner
K. k. Militär-Intendant  ;u   Grat.
____________     1873.         '    '
(4?5-3)                                 Nr^1177
Nathsstcllc zu besehen.
Bei dem t. k. Lcmdesgerichte in Laibach ist cme systcmisierte Nathsstclle mit der VII Nana^ klaffe und den damit gesetzlich verbundenen Bczüaen zu besetzen - Die Bewerber um die,e Rathsstelle, zu deren Erlangung insbesondere auch die Kenntnis der tramischen (slovcnischen) Sprache in Wort und Schnft erforderlich ist, wollen ihre qehörig belegten Gesuche bis zum 10. November d. I. w dem gefertigten Präsidium im vorschriftsmäßigen "5ege überreichen.
K. l. Landesaerichtspräsidium Laibach, am 20. Oktober 1873.