KRALJEVINA SRHA, HRVATA 1 SLOVENACA
UPRAVA ZA ZAŠTITU
KLASA -1 (i (2)
INDUSTRIJSK E SVOJ INE I/JLAN 1. FEBRUARA 1924.
PATENTNI SPIS BR. 1687.
Socićtć du Carburateur Zčnith, Lyon.
Sistem karburatora sa velikom depresijom na uštrcaljke.
Prijava od 27. marta 1921.	Važi od 1. aprila 1923.
Pravo prvenstva od 24. oktobra 1919, (Francuska).
Glavna točka u karburaciji je, da se dobije maVimum depresije na Utrcaljku ili uštrcaljke, očuvajući minimalnu depresiju u cijevima, da se dobije po mogućm sti što veća količina usrkanog zraka.
Ulaz zraka u obliku cijevi Venturi povećava sada mnogo brzinu gazova na točki sazivanja Venturi i tim depresiju u tom djelu.
Sistem karburatora, koji je predmet izuma, karakteriziran je .-a kombinacijom cijevi Venturi, koja može biti smatrana kao „trostruka Venturi", posebne vrste. Pomoću ove kombinacije depresija na uštrcaljke je još jače povećana, i rasp. šivanje je poboljšano.
Sistem donosi još važna usavršenja u pogledu poredjaja i pristupačnosti uštrcaljki.
Priloženi crtež prikazuje, u ime primjera, primjenu izuma na dva tipa carburatora, jedan vertikalni, fig. 1 i 2, drugi horizontalni, fig. 3 i 4.
Fig. 1 je vertikalni presjek po A A BB C C od figure 2, koja je horizontalni presjek u tlocrtu D D konstantnog nivo-a od vertikalnog karburatora; fig. 3 je presjek u srednjem horizontalnom tlocrtu karburatora tipa horizontalnog; fig. 4 je vertikalni presjek po E E ove fig. 3. Iste brojke prikazujuće upute prikazuju iste organe u oba tipa karburatora.
Jedna posuda sa konstantnim nivoom 1 običnog tipa priskrbljuje esencu u kanal 2 (dovodjenje) za cbe uštrcaljke 10 i 11; uštr-caljka 11, koja sačinjava kompenzator — uštrcaljka spuštena je, dok ona 10, koja je
glavna uštrcaljka, nalazi se u ravnini nivo-a esence ili malo iznad nje. Dvije uštrcaljke su komadi, izmrežani vani i noseći jedan kvadrat u unutrašnjosti, oni su vrlo lako pristupačni, demontirajući čepove 3 i 4 i to da se ne dodirne ni jedan organ karburatora, koje je veliki napredak, da se uzmogne opažali uzdržavanje i razmještaj uštrcaljlki. Obe uštrcaljki utječu u nutarnjost|vertikalne rupe 5.
Koncentrično prema spomenuti rupi 5 i u nutarnjosti je postavljena cijev 6, prevrtana sa više malih rupa. Napokon u nutarnjost ove cijevi 6 pliva cijev usporenja 7 učvršćena pucetom 8. Propust 23 omogućuje komuniciranje unutarnjosti cijevi li sa vanjsdm zrakom.
Sistem cijevi Venturi (16, 17) je nošen jednom cijevi 14, koja dopire do rupe 5 ili tačnije do prstenastog prostora, koji se razu-mjeva izmeđju cijevi 6 i površine rupe 5. Ova cijev nosilica 14 utječe u prstenastu izbu 15, koja je nastala u proširenju prve i manje cijevi Venturi 16; ova izba komunicira sa nutarnjosti spomenute Venturi 16, bilo jednim prosjekom 19, nalazećim se iznad horizontalne ravnine ove Venturi u tipu tig. 3 i 4, bilo sa rupama 19, postavljenim okolo Venturi, kako je prikazano u fig. 1 i 2.
Mala Venturi ili Venturi ejekcije 16 ima svoj kraj izlaženja u svršivanju je'dne malo veće Venturi 17, koja se može nazvati „Venturi difuzije", koja je učvršćena na Venturi 16 s elementima 18, fig. 1 i 3. Ovaj Ven-
3 Din.
turi difuzije 17 dopire do su živa uja od Ven-turi ulaska zraka iii običajnog difuzora 12, pričvršćenog na prikladnu točku djela 13 od karburatora. U tipu horizontalnom lig. 3 i 4 jedna kupola 20 sa metalnom mrežom postavljena je kod ulaza karburatora..
Funkcioniranje je slijedeće za oba nacrtana tipa: Kad motor ne radi, esenca napunja rupu 5, cijev 14 i djelomično izbu 15 male Fenturi 16. Pri toku na prazno esenca je usrkana kalibriranom cijevi 7, koja je ksli-briranom na svojoj donjoj strani; ova esenca se miješa sa zrakom upravljanim sa ventilom 21. i dolazi do brida prstena sa cijevi 9. Ako se ubrza tok, onda, pod energičnim djelovanjem usrkanja sistema dvostruke Venturi 16 i 17, zrak izlazi kanalom 23 prilazi nutraš-njosti cijevi 6, onda prelazi male rupe pro-bušene na ovoj cijevi i napokon se upućuje prstenastom prostoru, koji se nalazi izmedju cijevi 6 i rupe 5 do cijevi 14 i do sistema spomenutih Venturi 16, 17. Kod ovog toka strujanja, ovaj zrak odvlači esencu iz rupe 5, kao i onu razdjeljenu pod akcijom depresije uštrcaljka 10 i 11.
Kod slučaja jednog karburatora sa dvije uštrcaljke lipa ovog opisanog u francuskom patentu 30. juna 1906. br. 377108 ili aiyi-Jognog tipa, cijev 6 nosi ispod kanala 14 prstenasti obruč 22, koji ima svrhu, da stvori suženi prolaz u prstenastom prostoru, koji se razumjeva izmedju cijevi 6 i rupe 5. Na ovaj. način, ovaj prolaz bio bi suviše slab s obzirom na presjek otvora 23, uštrcaljka 10 se nalazi svladana depresijom Venturi, a u-štrealjka 11 se samo troši pod t retom esence. Pri normalnom toku nema više esence u rupi 5, ova esenca troši na uštrcsljkom-ko-mpenzatorom postepeno bude odvučena u prstenasti prostor izmedju cijevi 6 i rupe 5.
Predočeno je medju ostalim, da izum može biti primjenjen za sve karburatore, gdje su dvije uštrcaljke, uronjene ili ne pod depresijom, te isto za karburatore, gdje je samo jedna uštrcaljka uronjena ili ne.
Izum obuhvata isto i uredjenje konstrukcije elemenata karburatora, kako prikazuje crtež i koji dopušta lako i brzo demontiranje.
PATENTNI ZAHTEVI:
1.	) Sistem karburatora sa konstantnim nivoom realizira najveću depresiju na uštrcaljke, a ujedno potpuno rasprašivanje i lako demontiranje svih organa, a posebno uštrcaljzi. Ovaj sistem je u glavnom naznačen time što su jedna ili više uštrcaljki, postavljenih horizontalno i punjene vertikalnim kanalom ko-municirajučim sa konstantnim nivoom; samo jedna ili obje uštrcaljke su tada spuštene.
2.	) Sistem karburatora sa velikom depresijom na uštrcaljke naznačen time šro je prostor u kojem se ispražnjuju jedna iii obe u-štrcaljke prstenast, te ovaj prostor komunicira sa gornjim djelom sa cijevi adukcije n sobici male venturi.
3.	) Sistem karburatora sa velikom depresijom na uštrciljke naznačen time što mala Venturi; sadržava jednu prstenastu sobicu, gdje prodira bilo esenca, ili mješavina zraka i esence, ispraznjuje se sa jednim ili više u-štrcaljka i esenca ili mješavina prodire napokon na najužu točku Venturi kroz prosjeke ili rupe.
4.	) Sistem karburatora sa velikom depresijom na uštrcaljke naznačena time što jedan drugi Venturi u koju utječe prvi i manji Venturi koji ima za tikciju da miješa još sa zrakom smjesu esence i zraka, i da troši ovu smjesu, ovako pripravljenu, na točki maksi-maJne depresije ulaska zraka karbur« tora, koja je sama bi-konična u obliku cijevi Venturi.
5.	) Uredjenje konstrukcije organa sačinjavajući karburator i naročito uštrcaljke naznačeno time što ovo uredjenje ima prednost, da se može lako i brzo demontirati u slučaju pregledanja, popravljanja, upravljanja ili raz-mješlanja organa.
I
■

dc/ fen t broj /687.



■