URN_NBN_SI_DOC-7WZGSJQ1

Vozili smo: Renault Laguna 2,0 dCi 4 Control Vozili smo: Chevrolet Orlando 2,0 AT6 Laguna je po prenovi videti sveža, tako imenovano štirikolesno krmiljenje pa je na voljo tudi s šibkejšimi motorji. (Sašo Bizjak) Povprečje v • PETER ZORENC Laguna ni več ravno ravno svež avto- mobil, saj je bila letos že prenovljena in se počasi bliža koncu dobe delova- nja. To pa ne pomeni, da je postal av- tomobil dolgočasen, saj oblikovno ne caplja za konkurenco, pa tudi jasno daje vedeti, da sodi v Renaultovo pro- dajno paleto. Hkrati pa to pomeni, da je sedenje za volanom še vedno ne- koliko previsoko ali rečeno bolje, da je armaturna plošča z volanom vred postavljena prenizko. S 190 centime- tri telesne višine morda ne sodim med najmanjše voznike, kar pa ni opraviči- lo, da nikakor ne najdem ugodnega po- ložaja za volanom. Ah ja, ta sicer dobro sede v dlani. Ker že nekaj časa nisem sedel v laguni, sem nekoliko pozabil na avdio- in navigacijsko napravo. Obe sta nekako fizično ločeni, saj je vrtljivo stikalo z vsemi pripadajočimi gumbi namenjeno zgolj opravljanju navigaci- je, namesto da bi bila zadeva združe- na in tako lajšala upravljanje že tako zapletenega uporabniškega vmesni- ka. Upam, da Francozi razmišljajo o kakšnem novem sistemu, ki bi precej izboljšal vozniško izkušnjo. Je pa bil zato testni primerek opre- mljen s tako imenovanim štirikole- snim krmiljenjem 4 Control, ki je po prenovi na voljo za skoraj vse motorne različice. To ni bilo moje prvo srečanje s tem sistemom, pa vendar me je tudi tokrat navdušil. Laguna zavija pri po- časni vožnji oziroma v zaprte ovinke izjemno suvereno in zdi se, kot bi bila prednja kolesa pribita na asfalt. Brez podkrmarjenja, podobno kot pri av- tomobilih z zadaj gnanimi kolesi. Za nekoliko manj zaupanja voznika po- skrbita le prelahek volanski meha- nizem in podvozje, ki z nagibanjem karoserije v ovinkih ni povsem kos zmogljivostim sistema. To je pričako- vano, saj mora laguna ponujati dovolj družinskega udobja. TEHNIČNI PODATKI MERE: d/š/v: 480,3/181,1/147,3 cm, prtljažnik: 450 l, posoda za gorivo: 66 l. MOTOR: štirivaljnik, prostornina: 1995 ccm, največja moč: 110 kW (150 KM) pri 4000 vrt./min., naj- večji navor: 340 Nm pri 2000 vrt./ min. ZMOGLJIVOSTI: največja hitrost: 210 k m / h, pospešek: 10 s do 100 km/h, poraba goriva: 5,2 l na 100 km, izpust CO2: 136 g/km; poraba na testu: 7,6 l na 100 km. ZASTOPA IN PRODAJA: Renault Slo- venija, Ljubljana; cena s popustom: 23.190 evrov. ZAVAROVANJE pri Zavarovalnici Maribor (AO in AO+ ter premium AK z 1% odbitno franšizo): 1567,10 evra Večerova ocena + volanski mehanizem - položaj sedenja, podvozje Notranjost je urejena, le sedi se nekoliko previsoko. Stikala navigacijske naprave so še vedno ločena od avdionaprave. (Sašo Bizjak) Ko sem že pri podvozju, naj povem, da bi lahko francoski inženirji tudi na tem področju storili več in bolje pri- dušili delovanje blažilnikov, ki na kratkih grbinah z udarjanjem motijo vzdušje v kabini. Četudi boste "privi- li" zmogljivo avdionapravo priznane- ga proizvajalca Bose. Če sem povsem odkrit, tudi ta ne zmore tega, kar obljublja ime Bose in kar sem tudi sam pričakoval od nje. In zdaj še k pogonskemu stroju. Turbodizel je dovolj uglajen in povsem spodoben sopotnik na daljših poteh ter vsaj na papirju obljublja varčnost. No, o tej ni bilo ne duha in sluha in si naziva "šparavček" vsekakor ne za- služi. Povprečna poraba ni na nivoju nemškega kunkurenta iz Volkswagna. Seveda pa je za takšno laguno treba odšteti povsem sprejemljiv znesek, sploh če upoštevam, da je oprema iz- jemno bogata. Boljša izbira PETER ZORENČ Tokrat je iz nadnaslova nemogoče raz- brati, za kakšno motorno različico gre, verjemite, kaj več boste težko izvedeli tudi na uradni strani slovenskega za- stopnika za Chevrolet. Glede na naslov in tekst, ki je bil objavljen pred nekaj več kot mesem dni, potem ste verjetno posumili, da se je tokrat v nosu skrival turbodizel. Roko na srce, 1,8-litrski stroj ni ravno kos teži orlanda, saj je prema- lo prožen, takšnim družinskim avto- mobilom pa se tako ali tako najbolje poda turbodizel. Ja, in v tem prime- ru dvolitrski štirivaljnik v zmogljivej- ši različici, ki bi moral prepričati vsaj ob pogledu na spisek tehničnih podat- kov. Število konjev v vpregi in prepri- čljiv navor bi morala iz tega orlanda napraviti lahkokategornega športni- ka. Pričakovanja so bila zato nekoliko večja, kot sicer, in prvo presenečenje je čakalo ob prvem snidenju. Motor deluje dovolj uglajeno in s hrupom ne moti vzdušja v kabini, za pretikanje pa je tokrat skrbel šeststo- penjski samodejni menjalnik. Morda obeta ta sproščeno vožnjo, vendar ni ravno najboljši primerek svojek vrste. Na pritiske stopalke za plin se odziva preveč energično in zaletavo, torej s pretikanjem tudi dveh prestav hkrati. Pa čeprav to sploh ne bi bilo potreb- no. Ne glede na način vožnje se mi je zdelo, da se navor nekje zgublja, me- njalnik pa venomer sili v območje največje moči. Ekonomičnost je zato slabša, vožnja pa manj uglajena. Že po nekaj dneh sem si zaželel ročnega me- njalnika, ki je zagotovo boljša izbira, saj lahko voznik izkoristi ves potenci- al turbodizla. Pa to ni bila edina slabost testne- ga primerka. Ste na fotografiji videli 18-palčna platišča in nizkopresečne pnevmatike? Videti so odlično, vendar nosijo del krivde za izjemno neudob- no vožnjo. Pravzaprav deluje podvoz- je tako čvrsto, da sem za primerjavo sedel še v najbolj strupeno Subarujevo imprezo z dodatno oznako wrx sti, ki z razbitim asfaltom pri počasni mestni vožnji nima toliko težav kot tale orlan- do. Že res, da je avtomobil zaradi tega odziven in vliva obilo zaupanja pri vožnji skozi ovinke, vendar ... Zunanjost je klasična Chevroletova - vpadljiva maska, velika kolesa in škatlasta zasnova, ki obljublja prostornost. (Marko Vanovšek) Notranjost je urejena, le materiali so nekoliko ceneni. (Marko Vanovšek) TEHNIČNI PODATKI MERE: d/š/v: 465/184/163 cm, prtljažnik: 89/458/856 l, posoda za gorivo: 64 l. MOTOR: štirivaljnik, prostornina: 1998 ccm, največja moč: 120 kW (163 KM) pri 3800 vrt./min., največji navor: 360 Nm pri 2000 vrt./min. ZMOGLJIVOSTI: največja hitrost: 195 km/h, pospešek: 11 s do 100 km/h, poraba goriva: 7,0 l na 100 km, izpust CO2: 186 g/km; poraba na testu: 8,4 l na 100 km. ZASTOPA IN PRODAJA: CCEE, Ljubljana; osnovna cena (brez popusta): 22.198 evrov. ZAVAROVANJE pri Zavarovalnici Maribor (AO in AO+ ter premium AK z 1% odbitno franšizo): 1612,28 evra. Večerova ocena + cena, udobje za volanom - plitek prtljažnik, menjalnik, podvozje Sam bi raje obdržal za palec ali dva manjša serijska platišča, odvisno od nivoja paketa opreme, pa tudi za ročni menjalnik bi se odločil. S tem je mogoče privarčevati približno 1700 evrov, pa še potniki vam bodo veliko bolj hvaležni. Sicer pa tudi v tem pri- meru velja, da dobi kupec za vložen denar dobro opremljen avtomobil s sedmimi sedeži, le ameriškega načina oblikovanja zunanjosti se je treba ne- koliko navaditi. S L E T / = > R / H R A / \ / K O V 5 brezplačnih rednih servisov* • 5 let garancije • 4 zimske pnevmatike in platišča • Mazdina mobilna pomoč Mazoas Prihranek do 3.300 EUR M3ZD33 Prihranek do 2.750 EUR Mazoae + bori za višjo vrednost rabljenega volila v vrednosti 1.300 E U R " Prihranek do 4.800 EUR C čM www.Mazoa.si Specifična poraba goriva za vozila iz ponudbe: od 4,4 do 8,0 [/100 km Specifična emisija C0 2 za vozila iz ponudbe: od 117 do 186 g/km Vse nadaljnje informacije o specifični porabi goriva in specifičnih emisijah CO.. iz novih osebnih vozilih najdete v priročniku o varčni porabi goriva in emisijah C0 ?r ki ga lahko brezplačno pridobite na prodajnem mestu in na spletni strani dobavitelja, Ljubljana: A-C0SM05 d.d., 01/583 35 25 • AVTOCENTER 8TC, 01/52311 26 * INTERCLASS CARS, 01/200 09 55 • Maribor: AVTOCENTER ŠERBINEK, 02/450 35 50 * Murska Sobota: AVTOCENTER LEPOŠA, 02/53617 70 * Celje: SELMAR, 03/424 4018 * Zagorje: AVTOHIŠA KRŽIŠNIK, 03/566 47 29 • Velenje: AS AVTOMOBILI SKORNŠEK, 03/891 90 77 • Kranj: AVTO MOČNIK, 04/2817717 • Nova Gorica: AUTORENT, 05/302 84 60 * Koper: AVTOPLUS 05/613 70 39 • Murska Sobota: FLAMIN, 02/530 46 62 • Novo mesto: MAKOMA, 07/393 42 12 •Obseg rednega servisa skladno z navodili proizvajalca dobite na prodajno servisnih mestih. "Naši oceni vrednosti vašega vozila dodamo še vrednost 1.300 EUR. Velja za nakup Mazde6. V ponudbo niso vključeni modeli Mazda3 Mirai in Mazda6 Mirai. Ponudba velja do razprodaje zalog.