URN_NBN_SI_DOC-7WZGSJQ1

sreda, 5. oktobra 201 ŠESTA PRESTAVA avto@vecer.co m 35 Oblikovalskemu jeziku, ki je določil tudi poteze elantre, pri Hyundaiu pravijo tekoča skulptura. Zadek skriva spodobnih 420 litrov prtljažnika. (Hyundai) Tradicija velja S svojih 4,53 metra spada med segmenta B in C, kjer ni prav dosti konkurence. Tudi Volan in sedež sta nastavljiva po višini, volan še po globini. Armaturna plošča je zaradi skromnega zanimanja za limuzinsko obliko. (Hyundai) razgibana, barvne kombinacije zanimive. (Hyundai) Hyundai se je pri elantri tudi v Evropi odpovedal sterilni številčni oznaki. Limuzina je namreč del globalnega programa MATJAŽ KOROŠAK Kdo bi rekel - lantra ali danes raje elantra je model, ki je bil, poleg legen- darnega ponyja, v mnogočem zaslu- žen za hiter prodor korejske znamke, tudi v takratni Jugoslavijo in Sloveni- jo. Peta generacija torej začenja prodaj- no pot, prva pa je začela svojo ne tako daljnega leta 1990. Danes je Hyundai omembe vreden globalni igralec na trgu, ki ima še vedno zelo agresivne načrte in svojo obsežno ponudbo vozil dodatno širi. Elantra tako ni del evropske palete in zato tudi brez številčne oznake, pač pa eden od globalnih modelov, namenje- nih predvsem največjim trgom. Tako je že prodajna uspešnica v ZDA in v Koreji, drugod se še uveljavlja, neka- teri trgi je ne bodo dobili, drugih, kot na primer Nemčije, majhna kompak- tna limuzina niti ne zanima. V Slove- nijo je model zapeljal, ker so v podjetju Hyundai Avto trade, ki vrsto let zasto- pa to znamko, prepričani, da je tra- dicija na njihovi strani. In ker v tem cenovnem segmentu tradicionalni kupci želijo tradicionalno limuzinsko, torej štirivratno zasnovo. Ta je pač ce- njena le v določenih delih stare celine. Elantra je torej del globalne strate- gije Hyundaia, zato je zasnovana tako, da mora ugajati širokemu krogu. Obli- kovno in tehnično. Menda ni prav nič, razen nekaj tehničnih komponent, so- rodnih modelom, ki nosijo oznako i. Pozabite torej na zahtevne večvodil- ne preme, sofisticirane menjalnike in filigranske motorje s prisilnim pol- njenjem. Poenotenje stvari prinaša ekonomijo obsega, ta pa znosne cene. Zato je na voljo le kot štirivratna limu- zina s sicer skrbno zasnovano in dovolj lahko izvedbo karoserije, zgolj z enim motorjem in dvema menjalnikoma. Ter v tem razredu klasično McPherso- novo rešitvijo prednjih obes in poltogo ter lahko in prostorsko varčno zadnjo premo. In ne sprašujte o dizlih, ker jih preprosto ne bo. Zadostuje, pravijo. Zato pa gradijo na všečni, zelo dinamični obliki, na spretno oblikovani notranjosti in zgle- dni opremi. Ter seveda ugodni ceni za celoten paket. Tako je 4,53 metra dolga limuzina z 1,6-litrskim štirivaljnikom (97 kW/132 KM) na voljo že za manj kot 14.000 evrov, kar je glede na naj- bližjo konkurenco (mazda3, toyota corolla, nissan tiida ...) spretno izra- čunana cena. Posebno ob dejstvu, da že osnovni paket opreme (od treh po- nujenih) vsebuje ABS, ESP, BAS, šest zračnih blazin pa seveda vso drugo opremo, namenjeno udobju potnikov (klimatska naprava, potovalni raču- nalnik, radio z MP3-predvajalnikom in priključki za ipod in USB, upravlja- nje radia na volanskem obroču ...). Za volanom je sicer čutiti in opa- ziti le tisto, kar so oblikovalci želeli - dodelano ergonomijo, spretne barvne kombinacije in razgibano osrednjo konzolo, ki se podaljša v osrednji greben. S preglednostjo ni težav, z namestitvijo tudi ne, kar pri predho- dniku ni bilo samo po sebi umevno. In tudi kompaktno deluje celota med vožnjo, saj se štirivaljnik izkaže za spodobno motorizacijo. Morda pou- darjeno dinamične poteze zunanjosti obljubljajo več, kot zmore ponudi- ti motor, toda nekaj vtisa živahnosti kaže z veseljem do vrtenja. Ampak potem z obljubljenimi dobrimi petimi litri porabe seveda ne bo nič. Mnogo bolj skladno deluje elantra ob zmerni nogi na stopalki plina in ravno takšni vožnji. Takrat pride do izraza udobno nastavljeno podvozje. Kakšnih 100 elanter naj bi spra- vili v promet še letos, kar menda ne bo prevelika težava, drugo leto je cilj okoli 125 vozil. Cilj, ki se zdi ob ceni in celem paketu kar dosegljiv. Tudi zaradi popolnega petletnega jamstva. In všečne oblike, ki poskrbi za pozi- tiven prvi vtis. To pa v tem razredu nekaj pomeni!